Beiträge von Nick50XL

Ich versuch's mal zusammenzufassen, genaueres kommt sicher noch:
Allgemein ist es so das etwas dergleichen in einer Einzelabnahme durchgeführt wird. Du benötigst in jedem Fall ein Leistungsgutachten, evtl. (ich weiss nicht ab wieviel cm³) mußt du deine Beleuchtung umrüsten. Beim TÜV hilft nur Vorbereitung. Die Herren Ingenieure berechnen nämlich nach zeitlichem Aufwand, und sowas kann natürlich dauern. Zudem gilt festzuhalten: Es muß gar nichts Eingetragen werden. Auch wenn ein anderer Prüfer sowas schon mal gemacht hat ist das nicht verbindlich!

Warum willst du eigentlich nur 70cm³ eintragen lassen? Mit 'nem normalen Autolappen darfst du deinen Hobel dann nicht mehr fahren, es gibt ein größeres Kennzeichen.
Wenn schon dann würd' ich doch mein Führerscheinlimit ausschöpfen. Also wenn du 'n 125er Lappen hast wenigstens 112-115 cm³ einbauen. Wenn du sogar 'nen ganz großen hast kämen auch noch 133cm³ in Frage. Klar, die Teilekosten und der Bauaufwand steigen, aber für so einen Umbau lohnt sich wenigstens die Fahrt zum TÜV!

Gab's für hinten nicht mal eine von S.I.P. ? Oder war die nur für LF?

1. Ich war so frei die drei ??? aus deiner Überschrift zu entfernen. Dadurch lesen ja doch nicht mehr Leute den Thread.
2. Hast du schon von unserer Suchfunktion gelesen? Die hätte dir in diesem Fall das erstellen eines neuen Threads gespart.
3. Um's kurz zu machen: In Serie gab's keine Vespa die mit 'ner Zylinderkopfdichtung ausgestattet war. Das gibt's nur bei wenigen Tuningzylindern. Alles weitere bitte über SuFu!

Danke! Nick!

Verbaut ihr den 1K oder das 2K-Zeug? Mit letzterem haben wir die Scheiben des erfolgreichten deutschen Transporters verklebt. Wer das mal an den Flossen hatte war erstmal Verlierer!

Wieso nehmt ihr nicht 'n Stück Pappe um die Form festzulegen?
Danach nur noch auf's Blech übertragen und aussägen. Klappt übrigens mit 'ner Stichsäge mit entsprechendem Sägeblatt ganz gut!

Tja, wenn schon nach Meinungen gefragt wird:
Die Taxi-Farbe ist vielleicht nicht jedermanns Sache, sieht aber ordentlich aus.
Die Griffe hätte ich in schwarz gewählt, allein wegen der Optik.
Kantenschutz hätte ich auch in schwarz gehalten.
An der Sitzbank würd' ich entweder den Haltegriff (evtl. abstrahlen und pulvern) verbauen oder auf eine Bank ohne Aussparungen umschwenken!

@shova50: Ja, ist das schwarze Zeug von Würth. Damit hat man bei 'nem Kollegen einen Diffusoransatz für seine Hackschürze (Autotuner) angebracht. Seitlich noch 'n paar Schrauben, und schon hält das. Das Zeug klebt wie die Sau.
Sikaflex hatten wir in der Werkstatt. Immer mit dem Zusatz "nur mechanisch zu entfernen" verwendet. Und was soll ich sagen: Nach einer Woche täglicher Behandlung mit Sandseife und Nagelbürste konnte man das schwarz fast gar nicht mehr sehen. Leider war von meiner Haut auch nicht mehr viel zu sehen!

Yep! M5er Düsen!

Tja, dann wollen wir das nochmal kurz klären:
Okay, er labert ziemlichen Müll, aber es wäre weitaus weniger spannend wenn du Basti und auch alle anderen nicht dauernd ihren Senf dazu geben würden. Hättet ihr nix geschrieben wäre dieser Thread sicher irgendwo auf Seite 8 oder 9 und würde kein Schwein mehr interessieren. Dadurch das ihr euch künstlich und überflüssig aufregt, und eure Ergüsse auch noch in Text fasst bläht ihr das Thema unnötig auf und gebt dem freak das Gefühl die Aufmerksamkeit zu bekommen die er offenbar haben wollte.

Kann eigentlich keiner mehr ignorieren? Übt das, es hilft!

Die andere Schraube mit Feder bestimmt die Vorspannung des Gaszuges. Ist aber wahrscheinlich eher nicht der Grund für dein Problem, es sei denn sie wäre aus ihrem Halter herausgerutscht. Das kann man easy sehen und beheben.

Möglich wäre das die Rückstellfeder des Gasschiebers gebrochen ist. Da kommt man dran wenn man die beiden Schrauben unter der Gaszughebelage ausbaut. Dazu am besten Gaser ausbauen.

Wenn's auch das nicht war hast du ziemlich sicher ein Falschluftproblem. Versuch dazu am besten die Suchfunktion, Probleme dieser Art sind hier nichts unbekanntes!

Die verstärkte Feder verbessert nur den Kraftschluss in der Kupplung, selbst 'n 85er sollte auch mit der O-Kulu noch zusammengehen. Was mir Sorge bereitet ist der 16/10er Gaser dazu. Ich denke das könnte fies ins Auge gehen. Und ganz nebenbei: Um die Joghurtbecher an der Ampel Nass zu machen mußt du schon ein bisschen auftischen. Mit 3 Überströmern kommst du da nicht weit.

Bei deinen Wünschen würd' ich zu 'nem 75er-Zyli mit 6 Ü's greifen, dazu 16/16er Gaser und evtl. 'n Spochtpuff. Dann geht da Drehzahlmäßig schon was und die Tupperreiter müssen schon kräftig am Hahn schrauben!

Das mit dem Pott hast du echt gut hingebracht, das muß der Neid dir lassen!

Dann wärm ich meine Aussage gern auf: Lieber in 'nen 75er-Satz investieren. Den kannst du mit Ori-Setup fahren, mußt nur die Düse ändern. Außerdem kannst du im Zweifel darauf aufbauen. Am 50cm³-Ori-Zyli ist 'ne Renntröte komplett deplaziert!

Nee, er meint Downhill. Ist so 'ne Art Rohrlenker wie von 'nem Fahrrad. Geht schon, wenn du die Klemmung hinkriegst. Dann nur noch den Schalthebel umbauen, Brems-, Gas- und Kupplungsbetätigung dürfen auch nicht fehlen, und schon kann's losgehen! Mußt dich halt im Nachrüst- und Zubehörsektor für Motorräder umtun!

Das hier gab's in 'nem Weltreiseforum:

Zitat

Diese Marke gehört British American Tobacco New Zealand und wird meines
Wissens nicht in Deutschland vertrieben. Aber frage doch bei BAT an, ob
sie das Zeug unter einem anderen Namen in D vertreiben.

Mein Tip zu derartigen Fragen ausserdem: Just Fucking Google It

Wichtig:
Für Tips müssen wir wissen was du spazieren fährst. Also ob der Originalzyliner drauf ist, Ori-Gaser, Übersetzung, usw.

Festhalten lässt sich das 'nen Puff auf Ori-Setup ziemlich für'n Arsch ist. Dann lieber in 'nen Zylinder investieren.

Ich möchte die Gelegenheit nutzen um mit einem Vorurteil gegenüber den neuen Vespas aufzuräumen:

Die Vespa ist auch heutzutage noch ein selbsttragender Blechrahmen! Zwar sind ein paar mehr Anbauteile aus Kunststoff, aber der Rahmen war und ist immer noch Blech!

Und ganz nebenbei: Ich hätte mir die neue "S" in Weiss schenken lassen!

Faro Basso (Lampe unten)

Vergaser ist (steht auch oben) ein 16/15er auf 17mm aufgerieben.
Reiber würde mich schon schwer wundern, aber gucken kost' ja nix.
Und ich persönlich glaub auch eher nicht das das Getriebe zu kurz ist. Evtl. irgendwann mal mein Pinasco-Ritzel draufspaxen!

Kerzenbild hatte ich schon geprüft. Im Moment ist das mit der Vollgasfahrt das größere Problem!

Nimm in Gottes Namen nicht die Sava Pellen. Übereinstimmenden Überlieferungen zufolge ist die Mischung zu hart. Bei trockenem Grund sollen die schon nicht angenehm sein, bei Nässe sogar gefährlich. Wenn schon Weisswand, dann bitte die Conti's.

Wieso überhaupt Weisswand?
Nicht nur das es komplett schwarz mehr Auswahl und bessere Profile gibt, die Vespa-Zeit (ich zitiere jetzt mal PkRacer) ist eh' nicht die klassische Weisswandzeit. Wenn's nur klassisches Profil sein soll tut's der Heidenau K38 ganz hervorragend, wenn du sogar darauf verzichten kannst ist der K58 des genannten Herstellers auf jeden Fall gut und günstig!