Beiträge von Nick50XL

Dann wärm ich meine Aussage gern auf: Lieber in 'nen 75er-Satz investieren. Den kannst du mit Ori-Setup fahren, mußt nur die Düse ändern. Außerdem kannst du im Zweifel darauf aufbauen. Am 50cm³-Ori-Zyli ist 'ne Renntröte komplett deplaziert!

Nee, er meint Downhill. Ist so 'ne Art Rohrlenker wie von 'nem Fahrrad. Geht schon, wenn du die Klemmung hinkriegst. Dann nur noch den Schalthebel umbauen, Brems-, Gas- und Kupplungsbetätigung dürfen auch nicht fehlen, und schon kann's losgehen! Mußt dich halt im Nachrüst- und Zubehörsektor für Motorräder umtun!

Das hier gab's in 'nem Weltreiseforum:

Zitat

Diese Marke gehört British American Tobacco New Zealand und wird meines
Wissens nicht in Deutschland vertrieben. Aber frage doch bei BAT an, ob
sie das Zeug unter einem anderen Namen in D vertreiben.

Mein Tip zu derartigen Fragen ausserdem: Just Fucking Google It

Wichtig:
Für Tips müssen wir wissen was du spazieren fährst. Also ob der Originalzyliner drauf ist, Ori-Gaser, Übersetzung, usw.

Festhalten lässt sich das 'nen Puff auf Ori-Setup ziemlich für'n Arsch ist. Dann lieber in 'nen Zylinder investieren.

Ich möchte die Gelegenheit nutzen um mit einem Vorurteil gegenüber den neuen Vespas aufzuräumen:

Die Vespa ist auch heutzutage noch ein selbsttragender Blechrahmen! Zwar sind ein paar mehr Anbauteile aus Kunststoff, aber der Rahmen war und ist immer noch Blech!

Und ganz nebenbei: Ich hätte mir die neue "S" in Weiss schenken lassen!

Faro Basso (Lampe unten)

Vergaser ist (steht auch oben) ein 16/15er auf 17mm aufgerieben.
Reiber würde mich schon schwer wundern, aber gucken kost' ja nix.
Und ich persönlich glaub auch eher nicht das das Getriebe zu kurz ist. Evtl. irgendwann mal mein Pinasco-Ritzel draufspaxen!

Kerzenbild hatte ich schon geprüft. Im Moment ist das mit der Vollgasfahrt das größere Problem!

Nimm in Gottes Namen nicht die Sava Pellen. Übereinstimmenden Überlieferungen zufolge ist die Mischung zu hart. Bei trockenem Grund sollen die schon nicht angenehm sein, bei Nässe sogar gefährlich. Wenn schon Weisswand, dann bitte die Conti's.

Wieso überhaupt Weisswand?
Nicht nur das es komplett schwarz mehr Auswahl und bessere Profile gibt, die Vespa-Zeit (ich zitiere jetzt mal PkRacer) ist eh' nicht die klassische Weisswandzeit. Wenn's nur klassisches Profil sein soll tut's der Heidenau K38 ganz hervorragend, wenn du sogar darauf verzichten kannst ist der K58 des genannten Herstellers auf jeden Fall gut und günstig!

Kleines Update für alle Interessierten:
Die Bremse hab' ich wieder zusammengebracht und den Gaser auch noch mit 'nem neuen Dichtsatz ausgestattet. Dabei hab' ich mir eine Schraube von der Schwimmerkammer doll gedreht. Also an der Stelle das Gewinde nachgeschnitten und eine etwas längere montiert. Klappte auch alles ganz gut, aber das nächste Problem kommt bestimmt.

Wenn ich zum Bäcker heize ist es auch schon da:
Der Hinweg verläuft einigermaßen normal, abgesehen davon das ich sehr früh vom Choke weg muß. Dafür ist der Rückweg mehr als spannend. Kaum auf der Kaffhauptstrasse muß ich den Choke schon wieder zu Hilfe nehmen weil mir im 4ten Gang beim aufreissen die Leistung wegbricht.
Seinen vorläufigen Höhepunkt fand dieses Problem am Montag. Bei traumhaften Wetter dachte ich noch "Wenn du schon malochen mußt, kannste wenigstens Vespa fahren!" aber denkste.
Nach wenigen hundert Metern, als ich in den 4ten geschaltet hatte röchelt sie wieder kläglich ab. Mit letzter Kraft (denn nun taten die anderen Gänge auch nicht mehr vernünftig) hab ich die Karre nach Haus gebracht und verärgert stehen lassen.

Was war da los? Ein Kollege (gelernter 2RadMechaniker) hat geraten das ich zu viel Luft habe. Aber wo kommt die her wenn ich vorher mit unveränderter Düse die erwähnten 8000 Touren abgerissen habe. Wär's möglich das mir beim montieren des Gasers nach dem abdichten ein Fehler unterlaufen ist, oder müsste der Bolzenkübel dann auch im Stand hochdrehen? Ich hab' so langsam echt die Fresse voll! Für konstruktive Hinweise aus der Bevölkerung wäre ich dankbar!

Greetz Nick!

Dann kauf dir doch nur 'ne Fahrwerksfeder. Gibt's meines Wissens nach sowohl beim SCK als auch beim SIP!

Wenn's doch alles deins sein soll kontaktier mal Fettkimme. Der fährt 'ne PX mit Cosa-Motek spazieren. Der kann sicher auch sagen was das an Aufwand nach sich zieht!

Zitat

leider gibts bei den kurzhubern nur die PinascoZylinder und sind reine tourenzylinder die wenig leistung haben

Ääh, nicht ganz: Beim SCK gibt's auch den Polini HP Aluzylinder . Der hat zwar nur 75cm³ aber Polini gibt dafür fabulöse Leistungswerte an. Vielleicht ein Gedanke?

Oha!
1. Seit die alten Vespen wieder IN sind werden sie natürlich von überall angeschleppt.
2. Du solltest schon den allgemeinen Zustand einschätzen lernen. Wir diskutieren über selbsttragende Blechrahmen, da bleibt Rost der größte Feind.
3. Hängt natürlich stark davon ab wieviel es dir Wert ist Vespa zu fahren.

Ach ja: Beim Händler wäre 'ne Probefahrt auf dem Hof empfehlenswert.

Als ersten Tip: Die Überschrift mit ! zuzupflastern hilft im allgemeinen nicht weiter und wird hier nicht so gern gesehen. Ich stell die solange sicher!

Schau mal nach ob es überhaupt noch 'ne Masseverbindung gibt. Beim Lackieren klebt man sowas im allgemeinen ja eher nicht ab, aber es ist notwendig das das Blech an diesen Stellen blank ist!

Wobei Schwierigkeit in diesem Zusammenhang investierte Zeit bedeutet, und wie sagt das Sprichwort: Zeit ist Geld!
In diesem Falle wäre es übrigens deines!

Hast du den Filzring vorm einsetzen eingefettet? Das wirkt bisweilen Wunder!

1. Nicht sehr Praxistauglich.
2. Meiner Meinung nach auch optisch nicht sehr wertvoll.
3. Was soll uns dein Post sagen?
4. Geiles SF-Tuning gibt zu sehen auf:
http://www.scooter-and-service.de/cms/features/250n.html
Diese Jungs schrauben in Hamburg und sind echt begnadet (und bestimmt auch ein bisschen krank!).

Bei meinem Motor hat's gereicht wenn man einen Lappen in das jeweilige Loch stopft und drumherum ein bisschen vorsichtig ist. Hochdruckreiniger eignet sich aber eher für die harten Dreckkrusten. Wenn der Motor so glänzen soll wie die gezeigten wirst du um Handarbeit nicht herum kommen!

Danach aber die Rohre unbedingt entfetten, sonst drehen sich die neuen schnell mal mit. Zum draufmachen besser ein bisschen Spüli nehmen oder sowas.