Beiträge von Nick50XL

He MR.21er!
Krieg dich erstmal wieder ein und nöl hier nicht so ätzend rum!
Lies dir stattdessen mal den Beitrag von PX-Power richtig durch und du wirst feststellen das er eigentlich gar nicht so unrecht hat. Allerdings möcht ich den sehen der das Polrad ohne den Keil vernünftig ausgerichtet kriegt. Aber um das noch einmal zu betonen:

Die Passfeder (Halbmondkeil) überträgt keinerlei Kräfte sondern dient nur dazu die Teile in der richtigen Richtung zueinander anzuordnen. Deshalb reissen die Scheissdinger auch gerne mal weg wenn die entsprechenden Fixierungen (in diesem Fall die Schwungradmutter) nicht ausreichend befestigt sind!

Tja, da staunt der Laie und der Fachmann...
Ab der PK XL-Baureihe ist der [lexicon='ZZP',''][/lexicon] Serienmäßig schon auf 17° vor OT eingestellt. Damit müsste mchuhn nichtmal was verstellen. Allerdings lohnt es sich den [lexicon='ZZP',''][/lexicon] zu prüfen, im Idealfall natürlich mit 'ner Blitzpistole!

1. Der Beitrag ist definitiv nicht von mir weil ich keinen 85er Zyli fahre und mein Kicker bis dato noch nicht gesponnen hat!
2. Wenn's nicht im Zylinder klemmt bleiben ja nicht mehr so viele drehende Teile übrig. Ich würd' mir dringend mal die Kupplung und den Korb ansehen.

Um eine weitere Unklarheit zu bereinigen:
Der Schaltmotor passt nicht in den Rahmen einer Automatika. Die Rahmen sind in der Tat komplett anders aufgebaut!

Den D&F bei weniger als 100cm³ zu montieren sollte nicht sinnvoll sein. Mit dem 102 D.R. geht sicherlich schon was, allerdings empfiehlt Schrauberling die D&F-Anlagen ab 125cm³, also sollte mit dem 112er Polini sogar noch mehr drin sein!

Die Käfer-Blinker könnte ich mir hinten sehr cool vorstellen, vorn eher nicht, aber dennoch danke für den Vorschlag!

Der Tunnelgedanke klingt da schon mehr nach meiner Vorstellung. Hätte jemand 'ne Idee welche Blinker sich für sowas anböten?

Aaarrrgghh!
Welcher Teil von "Hier gehören keine Fragen hinein" ist nicht verstanden worden? Ich glaub mich kriegen 'se !

Um Duffy's Antwort (die ich in der Form für relativ uninformativ halte) ein wenig zu erweitern:
Es gibt HP4 Lüfterräder auch mit dem kleinen Konus, also passend für deinen Hobel. Außerdem gab's mal leichtere Räder von Pinasco. Wenn du jemanden kennst der mit einer Drehbank umgehen und nötigenfalls auch noch ein Metallteil auswuchten kann spricht aber auh nix dagegen dein altes Lüfterrad um einige Gramme zu erleichtern!

Der Geschwindigkeitszuwachs hängt stark von Kraft und Drehfreudigkeit deines Motors ab. Realistisch sind wohl etwa 5 km/h bei 'nem 75er Zyli.

Mahlzeit!
Ich plage mich mit dem Gedanken meine vorderen Blinker an meiner PK 50 XL umzubauen. Allerdings fehlt mir der zündende Gedanke. Habt ihr vielleicht Ideen, im Optimalfall sogar Bilder von umgebauten Vorderblinkern? Bitte keine [lexicon='Lenkerendenblinker',''][/lexicon], ich weiss wie sowas aussieht. Bis dahin!

Greetz Nick!

hubsi: Mal ehrlich: Hast du damit gerechnet das alle positiv reagieren? Meiner Meinung nach hast du noch einen Teilerfolg bei Porni verbucht. Er mochte sowohl Modell als auch Farbwahl! Das ist immer das Problem wenn man nach Meinungen fragt: Man kriegt Meinungen, und das ist seine!

Ich selbst nicht, aber 'n Klassenkollege hat mal einem Kunden seine Felgen abgekauft, für 'n Hunni. Waren aber echte AMG Monoblock 1 Felgen die bei IihBäh glatte 1100€ gebracht haben!

Auch von mir herzlichen Glückwunsch zum Nachwuchs!

Am besten wäre wohl wenn du dich an deinen Pia-Händler am Ort wendest und fragst wo er Unfallschäden lackieren lässt. Wenn's bei euch keinen Pia-Partner gibt fragst du beim Lackierer deines Vertrauens nach ob er Piaggio-Lacke mischen kann! Wenn ja: Lacknummer geben und die Sache läuft!

Zur ankicktechnik kann ich nix sagen, aber zu Smallframes!
1. Die späteren SF's sind mit 50km/h zugelassen und dürfen die auch im Straßenverkehr fahren!
2. Man kann auch bei SF Tuning eintragen lassen! Die PK beispielsweise ist mit unveränderter Ausstattung (Rahmen, Fahrwerk, Bremsen) sowohl als 50er als auch als 125er gebaut worden!

Die einzige Möglichkeit die mir einfiele wäre einen Potentialausgleich zu schaffen. Da swird bei 'ner Vespa, insbesondere bei 'ner V50 allerdings nicht so einfach, da hier hauptsächlich mit Wechselstrom gearbeitet wird! Für andere Verwendungszwecke wäre der bereits geforderte Schalt- bzw. Belegungsplan interessant!

Wieso fährst du überhaupt mit Kopfdichtung? Geht's nicht ohne, so wei bei den meisten Zylindern?
D&F-Puff hab' ich noch nicht Live gehört, allerdings vermute ich das man zugunsten der Leistung schon einige Opfer bringen muß, insbesondere an den Ohren. Das SCK empfiehlt übrigens den LeoVinci-Puff. AUßerdem steht da (manchmal sehr informativ! ) das auch 'n 24er Gaser klappen tut! Was fährst du im Moment denn für 'ne HD und für 'ne Kerze? Da sollte man schon aufpassen!

Ja, ja!
Wenn schon cutten dann bitte richtig!

Sind's so viele das es sich dafür lohnen würde schon wieder umzustellen? Sonst schmeiss ich das als Vorschlag mal in die Moderatorenrunde!

Um das allerdings sicher zu erreichen würd' ich gleich 'nen 85er Zyli einbauen. Ist dann in der Versicherung vergleichbar mit 'ner 125er, und der Durchzug wird gleich besser!