Beiträge von Nick50XL

Zu derartigen Fragen hilft auch Smallframe-Setup !

Na ja, es ist nicht unmöglich das so'n Startermotor 'nen kurzen in einer Wicklung hat, allerdinsg würd' ich versuchen erst alle anderen Faktoren zu prüfen, denn der Starter ist sicher von allem das teuerste!

Versuch mal während des Startens die Batteriespannung zu messen. Deiner Beschreibung nach klingt das schon so als hätte die Batterie den Ruhestand angetreten!

Dazu hätte ich nur eine Mögliche Erklärung:
Wäre es evtl. möglich das deine Vespa keine Batterie hat? Wenn ja: Hast du dich schon mal gefragt wie elektrische Instrumente etwas anzeigen sollen wenn die Grundversorgung fehlt? Und was noch wichtiger wäre: Zeigt dein Hobel denn was an wenn die LiMa das Bordnetz speist (also wenn der Motor läuft) ?

Aaaber: Silikon ist am KFZ nicht die erste Wahl da es über die Zeit von Feuchtigkeit unterwandert werden kann. Noch besser wären Karrosseriedichtmassen wie z.B. Sika Flex von Sika oder Klebt und dichtet von Würth!

Jeans und T-Shirt ohne Helm! Dafür reicht Mut allein nicht mehr aus, da muß man schon ernsthaft einen an der Waffel haben!

Ihr habt das schon ein bisschen durchschaut: Natürlich soll es am Ende auch irgendwie besonders sein, aber nicht um jeden Preis. Und wenn es Kacke aussieht war's die Sache nicht Wert!

Ich hab schon über einige Varianten von Kotflügelblinkern von PKW nachgedacht (z.B. MB W210 erste Baureihe) , allerdings überzeugt mich keine so richtig auf 'nem Beinschild. Da sieht's am Ende irgendwie deplaziert aus.
Ich hatte erwogen solche Mikroblinker wie die von Tante Luise zu bearbeiten um sie bis auf die Glaskuppel im Beinschild versenken zu können. Ich tue mich allerdings mit meiner Vorstellung 'n bisschen schwer!?!
Mehr Ideen?

Zitat

noch einfacher ist es sich einfach den KM Stand zu merken, dann weisst du auch wieviel DU gefahren bist...

Alternativ bestünde die Möglichkeit den Kilometerstand aufzuschreiben. Dann muß man sich sowas nicht umständlich merken - Das klappt bei mir garantiert nie!

Ich hätte dir geraten nicht sofort am Anfang solche Monsterausritte zu machen. Anfangs ist die Vespa schon was besonderes, da spannt man schnell mal Muskeln an die man eigentlich nicht braucht. Sowas resultiert meist in Schmerz. Ich hab' anfangs immer nur maximal 'ne halbe Stunde gefahren bis meine Haltung spürbar entspannter wurde. Mittlerweile machen mir auch ein paar Stündchen auf dem Hobel fast nix mehr!

Nee, sind die 50er Zylinder die bei allen älteren Baureihen mit 19° vor OT funktionieren. Frag bloss nicht wieso die das umgestellt haben, allerdings sind die XL-Baureihen ab Werk mit 17° vor OT +/- italienische Toleranzen eingestellt!

Nee, nee. Die XL2 hat tatsächlich nur 22mm Durchmesser. Meine XL1 hat allerdings 24mm, was bisweilen echt nervtötend ist!

Die wären mir schon fast zu groß. Außerdem hab' ich bedenken, was Porni schon anmerkte! Ich will echt nicht das es nachher beschissener aussieht als vorher!

Pornstar: Hättest du mal ein Bildchen von korrekt getunnelten Vorderblinkern?

Und an alle: Gäbe es noch andere Ideen?

He MR.21er!
Krieg dich erstmal wieder ein und nöl hier nicht so ätzend rum!
Lies dir stattdessen mal den Beitrag von PX-Power richtig durch und du wirst feststellen das er eigentlich gar nicht so unrecht hat. Allerdings möcht ich den sehen der das Polrad ohne den Keil vernünftig ausgerichtet kriegt. Aber um das noch einmal zu betonen:

Die Passfeder (Halbmondkeil) überträgt keinerlei Kräfte sondern dient nur dazu die Teile in der richtigen Richtung zueinander anzuordnen. Deshalb reissen die Scheissdinger auch gerne mal weg wenn die entsprechenden Fixierungen (in diesem Fall die Schwungradmutter) nicht ausreichend befestigt sind!

Tja, da staunt der Laie und der Fachmann...
Ab der PK XL-Baureihe ist der [lexicon='ZZP',''][/lexicon] Serienmäßig schon auf 17° vor OT eingestellt. Damit müsste mchuhn nichtmal was verstellen. Allerdings lohnt es sich den [lexicon='ZZP',''][/lexicon] zu prüfen, im Idealfall natürlich mit 'ner Blitzpistole!

1. Der Beitrag ist definitiv nicht von mir weil ich keinen 85er Zyli fahre und mein Kicker bis dato noch nicht gesponnen hat!
2. Wenn's nicht im Zylinder klemmt bleiben ja nicht mehr so viele drehende Teile übrig. Ich würd' mir dringend mal die Kupplung und den Korb ansehen.

Um eine weitere Unklarheit zu bereinigen:
Der Schaltmotor passt nicht in den Rahmen einer Automatika. Die Rahmen sind in der Tat komplett anders aufgebaut!

Den D&F bei weniger als 100cm³ zu montieren sollte nicht sinnvoll sein. Mit dem 102 D.R. geht sicherlich schon was, allerdings empfiehlt Schrauberling die D&F-Anlagen ab 125cm³, also sollte mit dem 112er Polini sogar noch mehr drin sein!

Die Käfer-Blinker könnte ich mir hinten sehr cool vorstellen, vorn eher nicht, aber dennoch danke für den Vorschlag!

Der Tunnelgedanke klingt da schon mehr nach meiner Vorstellung. Hätte jemand 'ne Idee welche Blinker sich für sowas anböten?

Aaarrrgghh!
Welcher Teil von "Hier gehören keine Fragen hinein" ist nicht verstanden worden? Ich glaub mich kriegen 'se !

Um Duffy's Antwort (die ich in der Form für relativ uninformativ halte) ein wenig zu erweitern:
Es gibt HP4 Lüfterräder auch mit dem kleinen Konus, also passend für deinen Hobel. Außerdem gab's mal leichtere Räder von Pinasco. Wenn du jemanden kennst der mit einer Drehbank umgehen und nötigenfalls auch noch ein Metallteil auswuchten kann spricht aber auh nix dagegen dein altes Lüfterrad um einige Gramme zu erleichtern!