Beiträge von Nick50XL

160km/h laut Autotacho sind mit 'ner Vespa drin, allerdings reichen dafür die 32 PS nicht aus!
Dann schon lieber 42, so gesehen beim Teutonic Scooter Club Heidelberg! Das gibt es einen Andre Prager der mit 'nem Turbolader experimentiert hat. Zu sehen unter anderem bei Youtube oder auf der HP der Teutonics.
Da war's zumindest mal!

Die Sternchen beziehen sich eher auf die Zahl der Beiträge, bzw. auf meinen Nebenjob als Moderator.
Ich denke irgendwo bei 400€ sollte sich was machen lassen. Wie gesagt:
IihBäh:
oder in den üblichen Kleinanzeigen!

Na wenn's Automatik mit E-Starter sein soll, wieso nicht 'ne 2te XL2? Die sind rechthäufig zu bekommen (z.B. bei IihBäh), relativ günstig und mit der gut funktionierenden Varioautomatik ausgestattet.

Ich hab gewusst das sich einer aufregt!
Oh man, ich hab' auch mal drüber nachgedacht, allerdings hab ich mich dagegen entschieden. Am Ende muß jeder selbst wissen was er mit seiner Vespa anstellt. Ich find die Herleitung bei den 3 lustigen 2 nur so geil!

Das so allgemein zu sagen ist nicht ganz so einfach. Was für'n 75er fährst du denn? 3Überströmer, oder mehr?
Wenn du mehr erreichen willst würd' ich folgende Reihenfolge nehmen:
1. Auspuff (Achtung, evtl. muß die HD angepasst werden)
- in Frage kämen: Polini Left oder - Right, LeoVinci SecSys und die Simonini Tailgun
2. Evtl. Vergaser (aufreiben 17,5mm oder gleich 'nen 19er)
3. Dann erst Primär
Dafür sollte dein Zyli allerdings mindestens 6 Ü's haben, 10 wären besser.
Dazu gibt's aber unzählige Themen. Benutz auch die SuFu!

Und wenn sie's verkaufen müssen sie ja auch Garantie gewähren. Ist zwar wahrscheinlich kein Piaggio-Produkt mehr, also im Prinzip Repro, allerdings ist es nicht undenkbar das die Gußformen noch genauso sind wie sie damals in Italia waren! Ich denk' schon das man das Teil recht bedenkenlos kaufen kann!

Geschraubt muß doch nicht schlechter sein. Allerdings fehlt 'ne Halteplatte für's Nummernschild.
Wenn er denn in D die TÜV-Zulassung kriegt ist's doch nicht so schlimm. Und wenn er in England nicht auf der Straße auseinanderfäält, wieso sollte er es in Deutschland tun?

Abgelehnt, da es niemandem wehtut! Ihr könnt in der Threadübersicht ja einfach diesen Thread Doppelklicken, so daß er als gelesen markiert wird. Manchmal ist Ignoranz eine mächtige Waffe.
Außerdem muß ich dann nicht euren Unsinn löschen!

Ihr könntet das auch woanders diskutieren. Schliesslich geht's hier um Neuigkeiten zum haben.
Wie z.B. seit Jahren wieder eine LEVI'S 501! Bummschakkalakka!

Sehr passend find' ich dazu die Ansage der 3 lustigen 2 auf ihrer HP:
Einfach auf "Tips" weiter auf "Radioeinbau" . Da steht alles was man wissen muß.

Bei Smallframe-Setup hast du schon nachgesehen?

Wenn du dazu den Original-Puff fährst würd ich fast schon die Ori-Bedüsung wählen. Da der D.R. Fuffi ohne speziellen Kopf verbaut wird ändern sich nicht wirklich viele Motorparameter. Solltest du dcoh ein wenig unsicher sein würd' ich an deiner Stelle auch mit 68er Düse eröffnen.

Der Lenker der PX ist ein wenig breiter als der einer PK. Ergo: passt nicht!

Wenn du allerdings 'ne XL1 hast könntest du den kompletten Lenker umbasteln!

Dieses Forum ist mit einer relativ treffsicheren Suchfunktion ausgestattet. Da diese Frage nicht zum ersten mal gestellt wurde gibt es einige Hinweise die bereits gegeben worden sind und nur des nachlesens bedürfen. Da du deine Frage offenbar achtlos eingestellt hast, und dazu auch noch mit einer nicht gerade aussagekräftigen Überschrift, hast du es sofort geschafft mich zu nerven.
Meist bleibt dieser Zusatnd nur von kurzer Dauer, insbesondere wenn man 2 Dinge beachtet:

1. Vespaonline.de - Die Forenregeln lesen, verstehen, anwenden.
2. Suchfunktion benutzen!
3. Suchfunktion benutzen!

Danke

Wenn's von heut' auf morgen kam würd' ich mal den Gaser ausbauen. Wahrscheinlich ist die Rückstellfeder vom Gasschieber gebrochen. Das erneuern ist relativ einfach, das Teil gibt's beim Pia-Dealer deines Vertrauens! Sollte die Feder in Ordnung sein benutz' mal die SuFu mit Schlagworten wie "Falschluft" .

Wenn du jemanden mit 'nem MAG-Schweisser und etwas Übung kennst ist das eher Kleinkram. Bei mir hats der Schwiedervater übernommen. Anschliessend glattflexen und schon sieht's aus als wär' nie was gewesen!

Kurze Korrektur: Im Gegensatz zum D.R. 50er hat der Polini einen eigenen Kopf und eine Verdichtung von 9,9:1.
Wichtiger als nacharbeiten an der Quetschkante sind so Sachen wie die richtige Bedüsung.
Solche Sachen kann man beim SCK ganz gut nachlesen. Zum 50er Polini geht's hier entlang!

Andere als die von Duffy erwähnten haben ganz nebenbei auf einem motorisierten Zweirad nichts verloren. Ich würde meine Tochter sowieso nicht mitnehmen solange sie noch auf eine solche Hilfe angewiesen ist, aber das bleibt nunmal jedem selbst überlassen!

Die Antworten sollten erstmal dein Problem lösen. Meines ist eher theoretischer Natur: Wieso zur Hölle postest du eine solche Frage in unseren "Tips und Tricks"-Bereich an dem dransteht:

Zitat

Hier gehören keine Fragen hinein.

Lies dazu kurz mal Vespaonline.de - Die Forenregeln

Ich war auch schwer erstaunt! Allerdings ist beim einparken die Klemmschraube vom hinteren Bremszug schwach geworden. Also muß ich schon wieder fummeln. Außerdem muß ich noch testen wie viele Zusatzlöcher im Luftsammler ich wieder zumachen kann. Mein Leerlauf ist nach längerer Vollgasetappe schon eher spannend!