Beiträge von Nick50XL

Entgegen aller Unkenrufe: Die Vespa ist nicht durch eine Sperre in der CDI gedrosselt. Die ist einfach eher lahm!

So, nachdem meine Zeit es zwischen Familie, Arveit und Bett endlich zulies hab' ich heute umgebaut!
Mit der 78er Düse jetzt also 64km/h auf dem Sigma. Ich denke das sollte reichen!

Das Teil im Auspuff ist nur dazu da damit der Krümmer vernünftig reinrutscht. Das ist bei allen Slip-On-Anlagen die mir bekannt sind so angelegt.

Jetzt mal Butter beide Fische:
Der Eimer ist ja ganz witzig, allerdings sollte klar sein das du das Strahlgut heiter in der Weltgeschichte verteilst. Auch noch nicht tragisch, allerdings steigt der Verbrauch explosionsartig an. Der Alex hat z.B. 'ne kleine Strahlkabine mit geschlossenem Kreislauf. Das Strahlgut wird unten gesammelt und wieder durch den Schlauch gejagt. Mit dem Eimer klappt das nur wenn du immer wieder aufkehrst. Ansonsten kannst du mal schauen was das Strahlgut kostet, und Spielsand gilt nicht!

Hoi Klaus:
Das "beste" getriebeöl ist meines Wissens nach das Castrol 75W-140. Gibt's auch in der praktischen 250ml Flasche. Ob die KuLu das mitmacht möcht ich allerdings nicht garantieren!

Reicht nicht! Du brauchst einen der bis 120 geht. Bei der XL1 passt auch der Tacho von der PX-Lusso, bei der XL2 nur ein entsprechender 125er Tacho.

Alternativ eignet sich auch ein Druckluftschrauber zur Demontage. Da du beim Einbau aber auf jeden Fall das Drehmoment einhalten solltest lohnt sich so'n Haltewerkzeug!

800 Schleifen?!?
Dafür würd' ich mir den Knies mit der Freundin nicht geben. Zumal so'n Lappen ja heutzutage richtig ins Geld geht!

pkracer: Ist der Klemmspiegel an der 125er der einzige Spiegel? Denn in diesem Fall müsste ich meine Ansichten überholen!

Ich tu's fast ungern, aber ich muß unseren Racer kurz korrigieren: Bei den XL-Baureihen sind die Zündungen ab Werk bereits auf 17° vor OT eingestellt!

Hoi!
1. Da die GS eine größere Vespa ist (ob Large- oder Wideframe weiss ich nicht ganz genau) sollten die Motoren von PX und Cosa passen.
Es wäre allerdings möglich das du leichte Anpassungen vornehmen mußt, benutz' dafür mal die SuFu!

2. Hast du dir eigentlich etwas dabei gedacht deine Frage in den "Tipps und Tricks"-Bereich zu posten? Insbesondere wo doch dran steht: Hier gehören keine Fragen hinein!
Ich vermute zu deinen Gunsten dass du dich einfach vertan hast und ein solcher Fauxpas nicht mehr vorkommt und korrigieren das!

Greetz Nick

Ich hab's da eher mit rally221. Im Garten menes Reihenhäuschens steht eine Holzhütte die meine Werkbank, mein Werkzeug und zeitweise sogar meine Vespa beherbergt. Die wird zum basteln übrigens mit Hilfe einer Handkurbel und einem Seil in die Höhe gehievt.
Bei Gelegenheit mach ich sogar mal Fotos!

Bevor diese Hütte stand hab' ich alles bei meinem Schwiegervater in der Garage gemacht. Der hat da kein Problem mit, allerdings muß er zwischendurch immer mal mitmachen. Aber auch das macht nix, weil er echt Plan hat von solchen Sachen! In derselben Garage haben wir auch schon meinem Mondeo-Kupplung incl. Automat und Ausrücker getauscht!

Hab' ja nicht gesagt das es ein Problem ist. Mir war nur aufgefallen das eben dieser Händler keine W4 mehr hat sondern nur noch die funkentstörte. Dazu kommt das ich nihct gerade ein sehr geduldiger Mensch bin wenn ich etwas haben will!

'Nu hat die XL ja sowieso 'ne elektronische Zündung. Ich werd's wohl bei Gelegenheit einfach mal testen!

Ich werd' mal kurz nach bestem Wissen und Gewissen zusammenfassen:
(A)
1. Es muß dir gefallen!
2. Versuchs mal in den Gelben Seiten. Mir fiele spontan kein Sattler mit Empfehlung ein!
3. Kunstleder! Echtleder färbt aus!
4. K.P.

(B)
1. Du kannst so viele Klemmspiegel dranbasteln wie du für richtig hälst, allerdings lässt man sowas beim TÜV nicht gelten. Die zweifelhafte Stabilität qualifiziert sie nicht gerade als ausschliessliche Rückspiegel. Zumindest der linke Lenkerspiegel muß wohl dranbleiben.
2. siehe (A) 1.

Na offenbar nicht, oder hast du schon mal jemanden mit einer Briefmarkensammlung beim TÜV gesehen?
Ich bin mir nur nicht 100Pro sicher wie den erwähnten Prüfer das Karriereende ereilte. Zwangsruhestand oder Verlust der Zulassung?!?

Heisst das im Klartext es käme auf einen Test an?

Hab' heute entdeckt das es bei 'nem Händler in der Gegend keine W4AC mehr gibt sondern nur noch WR4AC. Ist das irgendein Nachfolgemodell von Bosch?
Sind die Dinger austauschbar?
Oder gibt es so gravierende Unterschiede das eine Benutzung im Vespa-Motor nicht möglich ist?

Ich hab' schon herausgefunden das Gewindesteigung und -länge gleich sind.

Meines Wissens nach gilt die Zulassung nur in Verbindung mit 125er oder 200er Ori.Motor. Für alles andere muß der TÜV Freigabe erteilen!

Für mich hat sich das nach 'nem konstanten Schub angefühlt. Klar, im oberen Drehzahlbereich schiebt's kräftiger, aber so'n richtiger Kick ist ausgeblieben! Ich vermute auch das meine Übersetzung im 4ten Gang tatsächlich zu lang ist. Ich teste das mit dem abdüsen allerdings noch wenn mein Gaserdichtsatz bei meinem freundlichen Pia-Partner eingetroffen ist!