Beiträge von Nick50XL

Festhalten lässt sich das Piaggio die Vespa (egal welche) nicht als "Auslaufmodell" geplant hatte! Das heisst im Normalfall sollte die Vespa nicht tropfen!
Im Einzelfall kann sowas allerdings passieren da sich Sprayback im Luftsammler ansammelt und nach unten herauströpfelt, aber das sollte wirklich nicht viel sein! Wenn es von dieser Seite aus zu viel wird ist wahrscheinlich irgendwas mit der Vergasereinstellung nicht mehr in Ordnung.
Wenn hingegen Getriebeöl tröpfelt ist mit ziemlicher Sicherheit irgendwo eine kleine Undichtheit aufgetreten. Solche Sachen schleichen sich meist an, das heisst es schiesst nicht sofort literweise raus sondern wird allmählich mehr!

In jedem Fall gilt:
Erst erausfinden wo die Sülle herkommt, danach entscheiden was zu tun ist! Manchal ist es auch damit getan einfach den Auspuffkrümmer wieder festzuschrauben!

Ich hab' da einen Verdacht:
Könnte es evtl. sein das das was da dauernd leuchtet dein Bremslicht ist? Du mußt nämlich wissen das der Bremslichtschalter (nur am Fußpedal vorhanden) ein Öffner ist, er unterbricht also wenn die Bremse getreten wird. Wenn jetzt ein Kabel den Kontakt verloren hätte würde der Stromkreis auf vergleichbare Art und Weise unterbrochen sein - ergo: das Licht leuchtet! Prüf das mal nach!

Rööchtööch!
Das soll also heissen das du unweigerlich neue Felgen brauchst.
Dazu kommt bei Schlauchlosreifen das das Gewicht günstiger verteilt ist und das sich der Schlauch, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten, nicht mehr verdrehen kann.
Mit Schlauchlospellen werden also Geschwindigkeiten möglich die eine Vespa bis dato meines Wissens nach noch nicht erreicht hat.

Allerdings kann man Schläuche (zur Not) auch mal flicken, und das sogar alleine. Versuch das nicht mit schlauchlosem!

Und als letztes bliebe noch zu bemerken das man Reifen mit Schlauch allein und in Heimarbeit montieren kann, was bei schlauchlosen deutlich komplizierter wird!

Nöö, war heut' zum ersten mal da, weil der etwas komische Öffnungszeiten hat. Macht 'nen kompetenten und interessierten Eindruck!

Heute erneute Enttäuschung bei Hemmelberg in Dingden hinnehmen müssen! Hatte nicht mal M5er Düsen da?!? Ich war geschockt und hab' ihn von meiner Liste gestrichen!
Ansonsten bleibt nur noch MotoSportRose in Bocholt, aber in die Werkstatt würd' ich da nix geben! Aber zum quatschen und Teile ordern sind die schon Okay!

Tip 1:
In diesem Forum sind Typen wie deiner (Variomatik, recht modern) eher selten vertreten. Das heisst nicht das dir hier nicht geholfen wird, es dauert halt nur etwas länger!

Tip 2:
Hast du dir mal dein Fon geschnappt und den Vespa-Hehler deines Vertrauens kontaktiert? Korrekte Händler erklären sowas nämlich auch gern mal schnell am Telefunk!

Aktuell RS2T obwohl ich demnächst das Vollsynthtische von Q8 mal antesten wollte!

Hoi acki!
Sag mal, zu welchem Vertrauenswürdigen Vespa-Heeler in der Gegend würdest du denn gehen?

Ähh? Was? Sowas gibt's quasi in ganz D !
Ist auch nicht wirklich ein Ort, sondern eher eine Webpräsenz, eine Internetseite quasi!
Um Fettkimmes blumige Sprache Kurz zu klären:

Mit "elektronisches Haifischbecken" meint er eine Seite die du bestimmt kennst! Klick mal auf diesen Link!

Für 75cm³ ist die normale Kupplung absolut ausreichend! Wenn du magst kannst du 'ne verstärkte Feder (Empfehlung SCK: Polini) verbauen, mußt du aber nicht!

Zitat

vario gabs erst ab xl2

Ist so nicht korrekt! Die letzten XL1 sind offenbar auch schon mit Variomatik ausgeliefert worden!

Der Dämpfer ist doch härteverstellbar, also wahrscheinlich ein Sebac!

Tja, vielleicht hast du Glück gehabt. Vielleicht ist das auch nur um dich vor dem kapitalen Motorschden in Sicherheit zu wiegen!
Ich würd' auf jeden Fall eher früher als später die Zündung nochmal prüfen!

Folge doch einfach mal Pornstars Vorschlag!
Bei großen Übergangswiderständen z.B. durch Korrosion an Massepunkten kommt es auch zu Spannungseinbrüchen!
Jetzt hilft nur noch suchen, suchen, suchen!

Ich würde als ersten Schritt mal ein Thermometer nachrüsten. Dann weisst du was du deinem Zylinder zumuten kannst. Außerdem sollte die Pumpe eigentlich dauernd laufen. Wenn du doch noch umrüsten willst, dann bau am besten ein Stück Metallleitung ein, bohr ein Loch rein und schneid 'n Gewinde. Dazu noch 'n Kupferdichtring, dann sollte das klappen!

Ich zitiere mal einige Meinungen von Leuten die sich auskennen:
Der 5.te Gang ist noch länger übersetzt als der 4.te des normalen Getriebes und somit noch weniger sinnvoll für den Alltagsgebrauch!

Weiss sowas denn keiner?

Hallo!
Ich wollt mal fragen wo genau der Unterschied zwischen den Lenkern der PX und der PK liegt. Soweit ich weiss ist die Befestigung gleich (Klemmbefestigung an der Lenksäule) und sogar der Durchmesser vom Tacho (PX und PK-XL 1) sind identisch.
Wie sieht es mit der Größe an sich aus?
Sind die Gegenlager der Züge auch wie bei der PK ausgeführt?
Oder um es auf den Punkt zu bringen:
Ist es eher simpel den Lenker einer PX an eine PK zu bringen, und sähe das vielleicht sogar erträglich aus?

Warum sollte jemand sowas machen? Die Antwort ist einfach:
Soweit ich weiss gibt es für die PK keine H4-Scheinwerfer, aber ich hätt' gern auch mal richtiges Licht an meinem Bolzenkübel. Und da böte sich der Lenker der PK in Kombination mit 'nem Cosa-schweinwerfer ja an.

Danach fragst du mal besser den Pornstar, da der auch seine 34 PS füttern muß!

Noch nicht genau die Info die ich suche, aber langsam wird's besser!
Hat jemand denn Informationen über den Hängerbetrieb an 'ner Fuffi so im Allgemeinen? Hat jemand vielleicht mal so 'nen Schwalbe-hänger benutzt?

Zum Hänger selbst:
Ich hatte eher an was Leichtgewichtiges gedacht, ähnlich einem Fahradhänger, also Rohrrahmen mit Kiste aus Multiplex (beschichtet) und Kantenschutz aus Metallprofil.
Aber ohne Plan bin ich recht planlos!

Also in punkto Zylinder würd' ich auf ein Setup tippen das hier irgendwo mal Erwähnung gefunden hatte:
211 Mallossi Zylinder in Kombination mit 'ner LHW á là S&S ergibt einen effektiven Hubraum von etwas mehr als 230cm³ was Jesco ja auch erwähnt!
Außerdem hat die nicht 30 sondern 37 PS, und auch wenn das "nur" 7 PS sind macht das bei dem leistungsgewicht schon den Unterschied zwischen wegfahren und hinterherfahren!