Beiträge von Nick50XL

Such mal nach Bildern, das haben ein paar Leute schon gemacht! Allerdings sind die Dichtringe am Dämpfer nicht unbedingt dafür ausgelegt!

Kann mir jemand den genauen Widerstandswert des Tankgebers einer PK 50 XL 1 sagen?
Oder zur Not auch wie ich den Quatsch durchmessen kann? Multimeter und Kenntnis im Umgang sind vorhanden!

Ich greif mal 'ne Antwort von Pornstar auf:
Im Prinzip ist es möglich, allerdings sollte man sehr genau wissen was man tut. Die Einstellungen müssen recht kompliziert sein, und wenn du Mist machst jagst du dir den Motor zur Hölle!

Na da bleiben ja nur die üblichen Verdächtigen um den Magen wieder unter Kontrolle zu bringen!

Ganz nebenbei ist der Rahmen der Automatic auch noch anders als der der Schaltmodelle!

1. Wird verschoben!
2. Serienmäßig sollte eigentlich ein 16/10er oder ein 16/16er Gaser verbaut sein, es sei denn du hast 'ne 80er, die war ab Werk mit dem 19er Gaser ausgerüstet (soweit ich weis, allerdings bin ich mir auch fast sicher das es derzeit keine 80er Motoren in diesem Rahmen gab!)

Rein optisch würd' ich sie auch eher so lassen. Vor allem wenn du mit der Farbe leben kannst. Letzendlich bleibt das deine Entscheidung!

Dazu kann ich auf eine wundervolle Funktion des Forums verweisen:
Die SUCHFUNKTION! Diese Anfrage gab's schon ein paar mal, und meiner Meinung nach wurde alles hinreichend erläutert, also versuch's mal!

Die ultimative Gourmetfrage bleibt allerdings weiter unbeantwortet:

Welchen Wein trinkt man wohl dazu?

Ich würd's einfach vergleichen, z.B. mit dieser RAL Farbkarte . Aber Achtung, bei mir sind die Farben am Monitor deutlich dunkler als im echten Leben!

Erste Hilfe gleich zur Selbsthilfe: Lies erst nach bevor du deinen Thread ins falsche Forum postest. Ich verschieb das mal grad'!

Weil der Zylinder von innen auch durch das Benzin gekühlt wird. Wenn du also mehr Öl drin hast, hast du zu wenig Benzin. Dadurch ruinierst du den Temperaturhaushalt des Zylinders, und dann klemmst du dir den Kolben erst recht weg! Dazu hätte die Suchfunktion aber auch 'ne Menge ausgespuckt! Mein Tip dazu: Benutzen!

Aber wenn ich mich richtig erinner sind Bremsenreiniger und Gummi nicht die allerbesten Freunde.
Und dem Reiniger macht das noch am wenigsten aus!

Alternativ seien dir hierzu auch die Seite Schrauberling.de (vorgeführt an einem Smallframe-Motor) oder die Seite des Scooter-Clubs Nukes S.C. Unna empfohlen. Da steht auch sonst noch 'ne Menge wissenswertes Zeug!

Thread geschlossen wg. Kindergeburtstag!

Tja, zum Glück liegt Schönheit im Auge des Betrachters.

Um aber zur ursprünglichen Frage zurückzufinden:
Die Häufigkeit der Fragen ist meiner Meinung nach direkt Abhängig von der Zahl der Fahrzeuge die noch im Umlauf sind. Die PK XL-Reihe ist noch bis in die 90er Jahre hinein gebaut worden, deshalb sind viele der Vespen noch gut erhalten. Und im Zuge des großen Nicht-Retro-sondern-echt-alt Hypes haben die Preise der älteren Baureihen (ohne Rücksicht auf den Hubraum) doch überdeutlich angezogen. Und ich darf aus Erfahrung sagen das nicht nur bei Schülern der Preis ihrer Vespa eine Rolle spielt.

Vom einen auf das andere zu schließen halte ich für falsch. Das SAE80 Getriebeöl hat in etwa die gleiche Viskosität des SAE30 Motorenöls. Und die eventuell enthaltenen Additive sind eigentlich nicht in der Lage die Simmerringe zu ruinieren. Ich würd' da eher auf Altersschwäche tippen!

Ich, respektive mein Schwiegervater, hat ein MAG-Gerät von Einhell. Gab's beim Praktiker. Die Schutzgasflasche hatte er schon vorher, aber das nachfüllen ist echt nicht soo teuer, und wie Alex schon schrieb, wenn man ein bisschen aufpasst hält so 'ne Pulle echt ewig. Das Gerät ist für 220V und ist mit 'ner Rolle Draht ausgeliefert worden. Alles was du noch brauchst ist also eine Steckdose. Wenn du wirklich noch nie geschweisst hast, lies zuerst die Anleitung. Danach brutzelst du erst mal 'n paar Nähte auf irgendein Blech. Dann tastest du dich langsam daran 2 Blechstücke zusammenzuschweissen. Erst wenn das klappt fängst du langsam mit der Vespa an!
Selbst wenn MAG-Schweissen so ziemlich das einfachste ist sollte man sich doch ein wenig einarbeiten. Auch mit 'nem MAG kann man Nähte mit Löchern machen!

Soweit falsch!
Das Öl was du zusammen mit dem Sprit einfüllst ( bei jedem tanken, Verhältnis 1:50) wird mitverbrannt.
Das Getriebeöl befindet sich ausschließlich um Getriebe und Kupplung. Sollte dein Motor Getriebeöl mitverbrennen ist der entsprechende Simmerring im Eimer.

Lies erst mal das:
[Foren-News] Vespaonline.de - Die Forenregeln - Offtopic - Das Vespa Forum

Und nun zum Problem: Schraub den Bolzen komplett raus und schau dir mal das Gewinde an, ich möchte wetten das ist überdreht. Da hilft nur nachschneiden, also mit 'nem Gewindeschneider nochmal durchgehen. Zur Sicherheit beim wiedereinsetzten des Stehbolzens noch ein wenig Loctite benutzen, und dann klappt das auch wieder!