Beiträge von Nick50XL

Und das mir jetzt bloss keiner anfängt über adäquate Schutzkleidung zu philosophieren!

Hallo!
Ich sehe mich gezwungen mein Schätzeisen-Tacho wegen Fehlfunktionen und meiner Nerven gegen einen Sigma Tacho zu tauschen. An sich ist mir der Vorgang auch ziemlich klar, allerdings bin ich mir unschlüssig wie ich das Teil möglichst schick in der Lenkerabdeckung unterbringen kann. Vorschläge?

Und um das klarzustellen: Ich will nix darüber lesen wer den Sigma wie findet!

Neues Instrument bringt mich nicht besonders viel weiter, da mein Tacho zugunsten eines Sigma-Digitachos seinen Platz räumen mußte. Allerdings auch nicht unbegründet, da der auch nur noch Ramsch angezeigt hat!

@ VesPazzo: Zu deinem zweiten Post: Da wirst du dir aber einen Korb holen!
und zum dritten: Fitness soll da helfen!

Wie meinst du das mit dem Autofriedhof? Bei uns gibt's noch 'n echt guten, nur haben die so alte Autos nicht mehr auf'm Platz!
Die XL1 hat 'ne Tankanzeige, aber die ist wohl irgendwann zur Hölle gefahren, zumindest zeigte sie nur noch 1/3 voll an, egal ob nun vollgetankt war oder fast ganz leer. Extrem Nervtötend.

Ich wär' ja auch mit 'ner Kirmeslösung zufrieden. Ein Elektriker sagte mal man könnte einen EEPROM-Baustein mit entsprechenden Ein- und Ausgängen passend Programmieren. Für die Ausgabe würde mir eine Anordnung von Dioden reichen. Leider hab' ich konkret mal keinen Plan wie man sowas programmiert!

Spätestens wenn man nach 'nem harmlosen Sturz die schäbige Asphaltflechte am Kinn sieht weiss man wofür der Helm nochmal gut war!

Diese Frage wird jier erstaunlich oft gestellt, und ohne Fotos die den Zustand der Vespa zeigen lassen sich da nur schwer Schätzungen wagen. Eines sollte allerdings klar sein: Sie ist immer das Wert was du zu zahlen bereit bist!

bytheway: Für solche Fragen haben wir einen Kaufberatungs-Ordner eingerichtet. Nur so für's nächste mal!

Also: Beim 50er Polini baut man natürlich erstmal (wie eigentlich immer) den Zylinder um. Der hat im Gegensatz zum Ori-Zyli einige Überströmer mehr, daher auch die spürbaren Verbesserungen. Natürlich steigt die Leistung längst nicht so krass wie bei 'nem 75er, aber das sollte klar sein. Wenn der Polini ohne weitere Änderungen gefahren werden soll passt die Ori-Düse auch ganz gut, allerdings würd' ich auf lange Sicht das Kerzenbild im Auge behalten. Der Polini soll übrigens gut auf Sportauspuffanlagen reagieren, was ich nach Tests mit 'nem Polini Left nur bestätigen kann!

Ein Direktgesaugter 50er von Polini ist mir allerdings (für die Vespa) nicht bekannt!

Ich gah' jetzt auch mal von 'ner Toleranz aus. Hat jemand schon mal selbst 'ne Tankanzeige gebastelt? Oder muß ich mich tatsächlich mit dem Lämpchen begnügen!

Meine heutigen Meßversuche ergaben 330 Ohm. Kann das passen?

Ein zweiter Blick auf das Bild sollte allerdings deine Annahme zunichte machen. Die Vespa steht gut in der Sonne und hat definitiv ausreichend Rundungen. Also müßte man den Perl-Effekt auch sehen (sieht dann so glänzend aus). Dieser Lack ist aber nur grau, also passt da wohl eher ein RAL-Ton.

Versuch die Befestigungsplatte von deinem alten Sattel anzupassen. Das Schloss kann man auch umbauen (zumindest normalerweise) und am Fanghaken mußt du sowieso nacharbeiten!

Ich würd' wirklich mal 'nen neuen Auspuff versuchen, am besten inkl. Krümmer!

Such mal nach Bildern, das haben ein paar Leute schon gemacht! Allerdings sind die Dichtringe am Dämpfer nicht unbedingt dafür ausgelegt!

Kann mir jemand den genauen Widerstandswert des Tankgebers einer PK 50 XL 1 sagen?
Oder zur Not auch wie ich den Quatsch durchmessen kann? Multimeter und Kenntnis im Umgang sind vorhanden!

Ich greif mal 'ne Antwort von Pornstar auf:
Im Prinzip ist es möglich, allerdings sollte man sehr genau wissen was man tut. Die Einstellungen müssen recht kompliziert sein, und wenn du Mist machst jagst du dir den Motor zur Hölle!

Na da bleiben ja nur die üblichen Verdächtigen um den Magen wieder unter Kontrolle zu bringen!

Ganz nebenbei ist der Rahmen der Automatic auch noch anders als der der Schaltmodelle!

1. Wird verschoben!
2. Serienmäßig sollte eigentlich ein 16/10er oder ein 16/16er Gaser verbaut sein, es sei denn du hast 'ne 80er, die war ab Werk mit dem 19er Gaser ausgerüstet (soweit ich weis, allerdings bin ich mir auch fast sicher das es derzeit keine 80er Motoren in diesem Rahmen gab!)

Rein optisch würd' ich sie auch eher so lassen. Vor allem wenn du mit der Farbe leben kannst. Letzendlich bleibt das deine Entscheidung!