Beiträge von Nick50XL

Klingt für mich eher nach einer Unwucht in der Scheibe. Dann würde sie immer mit einer Stelle der Scheibe an die Klötze schlagen. Dreht sich das Rad denn besser/länger wenn die Klötze raus sind?

Aber es gab' V50-Baureihen die auch in Serie auf ein Bremslicht verzichten konnten. Wenn's Original werden soll muß man auch mal leiden können!

Aber war da nicht was mit der Motorabstellung? Ich hab' leider keine v an der ich's ausprobieren könnte.

1. Der ASS hat einen Innendurchmesser von etwa 17mm
2. Nicht besonders viel
3. Auch dein Original-Vergaser (16/15) reicht für 'nen 75er Satz aus. Man kann auch 85cm³ damit fahren, allerdings ist das schon ein bisschen wenig. Da du dann auch einen neuen Ansaugstutzen bräuchtest würde sich ein 19er Komplettkit (SCK) wohl eher lohnen. Wenn du nur testen willst ob dein Zyli auch mehr Luft verträgt würd' ich den Ori-Gaser aufreiben. 17 hat sich als sehr passables Maß erwiesen. Dazu einfach mit 'ner konischen Reibahle von beiden Seiten durch das Venturrirohr gehen. Und nicht vergessen: Gleichmäßig schneiden, viel Schneidöl und regelmäßig die Späne abwischen (mit 'nem Tuch, die Klingen sind sauscharf!).

Meine Vespa hat auch 'ne Saison (etwa 5000 km) mit zwei Schaufeln weniger überstanden. Normalerweise drehen die ja grad mal 6000 Touren oder so. Solltest du allerdings grad' 'n bisschen Kohle locker haben würd' ich das im Rahmen der nächsten Motor-OP mit ersetzten. Auf lange Sicht (und so'n Vespaleben kann schon lang werden) ist das sicher nicht erste Sahne!
Und wer's so genau wissen will: Mein neues liegt schon bereit!

Ich hatte mit dem Auto auch schon verschiedene Begegnungen mit Tieren, meist Karnickel. Ist schon irgendwie schade um die Viehcher, aber für sowas ausweichen ist echt nicht drin. Ein bekannter hat sich mal mit seinem Auto überschlagen weil er 'nem Tier ausgewichen ist. Und die Versicherung zahlt gar nix, weil die erst ab 'ner bestimmten Größe den Schaden tragen!
Und zum Thema Keiler:
In der Werkstatt wo ich meine Ausbildung gemacht hab' stand mal 'ne E-Klasse (W210) die Kontakt mit 'nem Keiler hatte. Ich kann nur sagen, das lohnt sich echt das Anhalten. Verdammt hatte es die Mühle eingedrückt!

Teflon ist Ori meines Wissens nach gar keiner. Aber zum nachrüsten hab ich auch Kuluzug schon gesehen. Sollte man dann aber auch mit neuer Zughülle verbauen!

Die Hupe in der Kaskade ist das kleinste Problem. Allerdings ist Spachtel nicht die Lösung für die Schlitze. Da hilft nur schweissen richtig! Einfach passende Blechstreifen zuschneiden, einpunkten und erst dann glattspachteln. Statt Spachtel wäre verzinnen sogar noch edler!

Sieht aus wie dieser Stahlflexschlauch!

Was du rausgesucht hast ist das Aluteil von Polini, sehr speziell, nicht mit jeder KuLu zu fahren, und ziemlich teuer. Ich hatte eigentlich mehr an so eine gedacht!

Die 50er Zylinder schöpfen ihr Kraftplus - das soweiso schon recht klein ist - hauptsächlich aus der Drehzahl. Mit dem Pinasco würdest du nicht nur Beschleunigung einbüssen, sondern wahrscheinlich den Motor schon nicht mehr ausdrehen können. Natürlich ist die Verlängerung des Getriebes durch das Pinasco-Ritzel minimal, aber auch die Leistungssteigerung ist das leider! Ich würd's lassen!

Wenn ich mich richtig erinner' überträgt auch der Kicker seine Kraft über die Kupplung. Es wäre also mehr als naheliegend sich in dieser Richtung nochmal umzusehen. Vielleicht ist irgendwas losgegangen oder so!

Also:
Die ABE ist kristallklar im Eimer!
Die Hauptdüse muß ein bisschen größer gewählt werden (etwa 68 ).
Der Polini reagiert sehr gut auf den Polini Left Auspuff.
Du wirst ein wenig schneller sein ( 58 statt 55 km/h) und spürbar besser aus dem Quark kommen! Allerdings würd' ich mir an deiner Stelle überlegen ob ein 75er Zylinder nicht mehr Sinn macht. Da ist die Beschleunigung schon deutlich besser, und auch am Hang macht der die bessere Figur. Außerdem kannst du dir den Sportpuff sparen und mußt auch nur Düse und Kerze ändern. Und am Ende ist beides gleich illegal!

@ vespajoe: Wie kommst du denn auf die Idee? Du sagst doch auch nicht : Ich fahr mit die schaafe Braut nach Hause, oder?

Das Zeug was kasanova meint gibt's als Trittschalldämmung für unterm Laminat, oder als Verpackungsmaterial. Bei uns auf der Firma verpacken wir damit Innenverkleidungsteile für KFZ!

Mein Arbeitsweg ist mit der Vespa 10min lang. Genau das richtige um sich vor der Maloche noch ein bisschen zu erholen und nach Feierabend schon mal auszuspannen! Gekauft hab' ich mir die Vespa als Spritsparalternative zu meinem Auto das sich locker 10 Liter Super auf 100km durchzieht. Dazu hat die Vespa deutlich mehr Klasse und sieht auch vor der Eisdiele geil aus! Bis jetzt hatte ich auch noch keine übergroßen Probleme!

Terassien!
Mit einigen Ausflügen nach Balkonien. Dazwischen schaff ich hoffentlich noch ein bisschen Vespasien! Und vielleicht 'nen Tagesausflug nach Freibadien!

Aber ich weiss sowieso noch nicht wannn das sein wird, in den Ferien läuft für mich noch nix, da bleibt arbeiten angesagt!

Für 'nen 75er Satz ist 'ne 3.72er Primär wohl die schönste zu fahren. Ist die nächstlängere nach der Original (4.62 wenn ich mich nicht täusche). Mit der 3.00er geht dir ziemlich viel Beschleunigung verloren.
Das Pinasco ist meines Wissens nach nicht für Motorbeschädigungen bekannt. Es soll allerdings ein recht lautes Laufgeräusch verursachen, wegen der Schrägverzahnung.

Hey, hey, das es schön und einfach wird hat ja keiner gefragt bzw. behauptet! Und wie schon erwähnt ist so'n Umbau wohl nix für zu Hause! Aber es gibt ihn, und er bewegt sich!

Falls dir die SuFu nicht bekannt sein sollte:

Und für den Motor (in allgemeinen ein 2-Takt-Motor) mischt du dein Benzin mit 2% 2-Takt-Öl.