Beiträge von Nick50XL

Passen nicht auch die 177er-Zyli auf die Welle? Oder braucht man dafür noch mehr Hub?

Fährst du die Fedren zum Carbone-Dämpfer oder zum Ori-Teil?

Ich fürchte auch das der Treffer härter war als er aussieht. Der Lenker ist ja komplett gebröselt, und auch der Rest der Front sieht echt übel aus. Prüf wirklich vor dem Kauf ob der Rahmen noch zu gebrauchen ist, sonst sind die 700 Schleifen schnell verraucht!

Super und Castrol RS 2T und dazu ein kleines Schlückchen Rizinusöl

Ich muß mich jetzt mal kurz outen:
Was zur Hölle ist Dirko? Ein Dichtmittel, aber welches? Hat jemand mal ein Bildchen der Verpackung oder so?

Wenn du das Rundlichlenkeroberteil allerdings zusammen hast (wie schon erwähnt selten und teuer) ist der Umbau fast schon einfach. Du mußt nur den Trapezlenker Abbauen und alles was du brauchst lösen. Die neuen Schalter entprechend umbasteln und dann den Lenker draufsetzen. Klingt super oder? Allerdings hab' ich schon bei meiner PK XL egflucht wie'n Droschkenkutscher bis ich die gesammelten Strippen und Züge mal vernünftig raus und wieder rein gefädelt hatte, und bei der kann man das Oberteil abnehmen! Bleibt noch zu sagen: Viel Spass!

Alternativ ginge nahezu jede wasserbeständige Klebepaste, z.B. Silikon!

Wenn ich mich nicht irre steht alles dabei. Du schraubst den Aluring zwischen die 2-teiligen Felgen. Der Ventilsitz muß nachgearbeitet werden. Dazu kommt ein 10mm Distanzstück um das Rad vom Motor wegzubringen. Alle Schrauben, Bolzen, etc. liegen dem Satz bei. Alles was dann noch fehlt sind ein Händchen zum einbauen und der pasende Reifen!

Wenn ich mich nicht vollständig täusche bräuchtest du dafür die Vespatronic-Zündung vom SCK. Ansonsten ist die CDI bei der Vespa nichts anderes als die Zündspule bei deinem PKW. Erst die neueren Scooter kommen mit einer CDI die auch ein Zündkennfeld beinhaltet.

Für 'ne vernünftige Basis keinesfalls zu viel! Ein bisschen Lackieren und den Motor klarmachen haben schon andere vollbracht, also worauf wartest du?

Wenn du alle Daten des PKW-Fahrers hast, dann verfahr doch wie bei jedem Verkehrsunfall:
- Ab in die Pia-Werkstatt deines Vertrauens und 'nen Kostenvoranschlag abholen
- Die Versicherung der Gegenpartei in Kenntnis setzen
- Die Kohle abgreifen
- Danach überlegen ob du's selber machst oder nicht!
- Scherz beiseite, wenn du's richtig machen willst lässt du dein Problem einfach auf Kosten der Versicherung in der Werkstatt lösen!

Solltest du keinen Schuldigen haben:
- Unbedingt die Polizei aufsuchen und Anzeige erstatten wg. Fahrerflucht, sonst gibt's von der Versicherung keinen Cent!

Wenn der Autofahrer ein ungeschickter Kollege von dir war:
- Beteilige ihn an den Kosten oder der Arbeit (Schleifen kann jeder!)
- oder lass es über die private Haftpflicht laufen, das schlägt nicht so empfindlich ins Portemonaie!

Bitte nicht schon wieder eine solche Diskussion!
Wer seine Vespa wie mag muß jeder für sich selbst entscheiden. Da bleibt dir Domax nur alle Bilder zu sichten und dir die herauszusuchen die du selbst "am coolsten" findest!

Extrem verschärft! Obwohl ich den 540ci V8 'n klein bisschen übertrieben find!

Wechsel dazu auch noch mal das Getriebeöl, ist nicht teuer, nicht zu viel Aufwand und lohnt sich schnell!

Die Leistungsausbeute hängt stark davon ab welchen 50er Zyli du fährst. Bei meinem Polini 50cm³ konnte ich auch die Endgeschwindigkeit steigern, allerdings hab' ich dazu noch 'nen Polini Left druntergespaxt. Das die Leistung am Berg einbricht ist bei den kleinvolumigen Zylindern leider normal. Da die Leistung hier nur über die Drehzahl mobilisiert wird zieht der bergauf keinen Hering vom Teller!

Hattest du das LüRa auch richtig fest gebolzt? Wenn ja, dann schau mal ob eine der Nuten vielleicht nicht mehr ganz passt. Wenn da Spiel drin ist hält das nicht so dolle!

@ klappstuhl: Stell ruhig die Adresse ein, solange du nicht jeden deiner Beiträge damit zierst geht das schon in Ordnung!

Besorg dir doch erstmal die Düsen 70-75 und versuch dann dich langsam ans Optimum heranzutasten. Lieber die kleinere Düse ein mal öfter prüfen (Kerzenbild) als den Zyli zur Hölle schicken. Wie sieht denn deine Kerze im Moment aus?

Alternativ ginge auch Bremsenreiniger!

Du meinst die Telegabeln die mittlerweile Standard sind. Wie tee schon schrieb: Passen tun viele, nur sind die meisten zu lang. Und einfach selbst umbraten würd' ich von abraten, es sei denn du bist Schweisser! Davon abgesehen haben diese Gabeln auch andere Eigenschaften, z.B. Nachlaufwinkel. Deshalb kann man schlecht sagen welche Gabel sich am besten eignet.
Das berühmteste Projekt dieser Art ist wohl die 260N von scooter and service in Hamburg. Die fahren mit einer Malle-Telegabel ganz gut die im Original für NRG/TPH konzipiert war. Aber auch diese Gabel ist gekürzt und um 180° gedreht montiert!