Beiträge von Nick50XL

Tja! Da hat pkracer recht.
Du könntest dir aber einiges Grundwissen aneignen, das Netz ist dafür der perfekte Platz. Meine Empfehlungen wären:

Die Seite vom Nukes Scooter Club!

Ansonsten gibt's ja auch noch Google!

Dazu wäre die Suchfunktion eine wahre Goldgrube gewesen!

Es müssen 250ml rein!

Ja, da gibt's schon Unterschiede. Die PK s hat einen kleinen Tacho und obendrüber zwei Kontrollleuchten. Die XL hat eine Tachoeinheit die nicht nur den Tacho sondern außerdem die Kontrollleuchten und die Tankanzeig umfasst. Wie schon mal erwähnt wurde passen die PK XL Tachos der größeren Motorisierungen und die von der PX (ich weiss nicht ob von allen). Der schickste ist meiner Meinung nach das Instrument von der PX-Millenium-Edition.

Wieso? So'n Kinderkram ist bei 'nem schönen Flip-Flop doch total überflüssig. Wichtiger wäre die Frage ob die Sicken clean sind? Auf den ganzen Rundungen der Vespa kommt der Effekt bestimmt super zur Geltung!

In Bezug auf den Rahmen: Die XL ist insbesondere im hinteren Bereich breiter, sollte dazu dienen das Teil besser für Soziusfahrten zu stabilisieren.

Vergaser säubern ist schon O.K.! Aber verbau' 'nen neuen Dichtsatz, tu' dir den Gefallen. Dann ahst du definitiv länger Spass am fahren!

YEP!

Wie schon gesagt wurde: So'n Cut ist halt Geschmacksache. Ich könnte mir einenn dezenten Cut auch durchaus sehr schick vorstellen, aber zu extrem sollte es nicht sein. Da geht das Flair auch irgendwie verloren.
Aber man sollte nicht übersehen wie viel Energie und Kreativität Leute in Umbauten investieren. Das verdient zumindest Anerkennung!

Sind die Teile jetzt nur zum auseinandernehmen oder auch als "T-Stück" oder wie oder was?

Mach den Regler neu!

Ist die Keze denn überhaupt noch okay? Wenn ja (also ich tät 'ne neue nehmen) prüf einfach von der Kerze aus zurück: Stecker und Kabel sind klar? Hat's vielleicht das Pickup aufgeraucht? Ist der Keil vom LüRa evtl. abgebrochen?

Der Ruf von Zirri kommt ja nun auch aus dem SF-Bereich. Der Zirri 2000 ist da heute noch das Maß aller Dinge, selbst wenn sogar beim Flaggschiff von Zirri die Maßhaltigkeit zu wünschen übrig lassen soll!

Klingt preislich schon okay, wenn die Arbeit wirklich astrein ist. Bei vespa-classics kosten die noch 'nen Taui mehr.

Da lass dir mal keinen Bären aufbinden! Du solltest für 'nen 102er Zyli schon minigens 'nen 19er Gaser inkl. passendem Ansaugstutzen dranspaxen! 'Ne 3.00er Primärübersetzung ist eigentlich auch Pflicht, sonst dreht sich das arme Ding ja tot! Wenn du auf Beschleunigung verzichten kannst oder willst könntest du alternativ auch 'ne 2.86er Primär nehmen! Und auch der Originalauspuff hat bei einem solchen Setup seine Daseinsberechtigung verloren. Selbst die Banane ist da schon fast unterdimensioniert!

Zu deinen Startproblemen: Hast du den Sprithahn aufgemacht? Ist der Vergaser sauber und die Düsen frei? Passt der [lexicon='ZZP',''][/lexicon]? Hast du überhaupt 'nen Funken?

Also: empfiehlt die W3AP Zündkerze!
An der Spule kann man normalerweise nix einstellen, also bleibt nur der Vergaser! Den solltest du allerdings erstmal saubermachen bevor du mit einstellen anfängst! Anleitungen, sowohl zum säubern als auch zum einstellen, gibt's in diesem Forum. Benutz dazu einfach mal die Suchfunktion (unter der Werbung)!

Das verändert aber auch die thermischen Eigenschaften! Da muß man ganz genau aufpassen wie viel man wegnehmen kann!
Der Formula (oder auch 10 Traversi) erreicht durch die Überströmer eine bessere Spülung des Zylinders, heisst: Das Altgas wird schneller und vollständiger durch Frischgas ersetzt! Dadurch wird weniger Altgas verbrannt und die Leistung steigt!

Und weil's so schön war: Willkommen in diesem netten Forum!

Hoi Damir, und willkommen bei vespaonline.de!
Ich bin einer deiner freundlichen (meistens zumindest) Mods und wollte dich noch kurz auf eine Kleinigkeit aufmerksam machen:
Deine Vorstellung wäre hier perfekt aufgehoben gewesen:
hier könnt ihr was von euch erzählen

Ich raff's nicht ganz: Hast du dir den Satz von Polini oder von D.R. geholt?
Der Polini freut sich über 'ne minimal größere Düse, aber das Kerzenbild muß passen, der D.R. kann bequem mit der Ori-Düse gefahren werden!

Für Kleinteile fahr' ich immer zu meinem lokalen Pia-Dealer. Die haben sowas meist da, und für die letzten Düsen hab' ich's Stück 2 Ois bezahlt.