Beiträge von Nick50XL

8 Zoll Felgen klingen für mich schon deutlich älter, oder irre ich mich? Waren die nicht so auf den ersten 125ern und 150ern drauf?

Dazu schaust du dir nach ein paar Kilometern erstmal die Kerze an. Wenn sie Dunkelschwarz und ölig ist, dann ist die HD zu groß. Wenn sie ins weißlich-grau reingeht ist die HD zu klein, und wenn's zwischen Reh- und Schokobraun ist solltest du an der Düse nix ändern. Du kannst beim 75er meines Wissens nach bis zu 'ner 70er Düse runtergehen, nur das Kerzenbild solltest du die ersten paar hundert Kilometer im Auge behalten!
Hattest du nach dem Zyliwechsel die Kerze angepasst?

Die erste Zahl ist der Einlassquerschnitt, die zweite der Auslassquerschnitt!

Zu den baulichen Unterschieden zwischen XL1 und XL2 bemühst du am besten mal die Suchfunktion, dazu gab's schon hundert antworten!

Wenn du schon das Primärritzel änderst würd' ich direkt auf 16/16er Gaser umrüsten. Evtl. sogar den Gaser auf 17 aufreiben, dann hast du noch mehr Luft!

Also:
Die Kerze sollte 'ne W4AC bzw. 'ne B7HS sein. Auf smallframe-setup fahren die meisten auf 19er Gaser Düsen so um die 80 - 85. Hast du schon deine Tankentlüftung kontrolliert? Und lässt dein Sprithahn auch genug durch?

Hängt stark davon ab welchen Zylinder du durch die Gegend fährst. Auf dem Ori-Zyli bringen die meisten Rennanlagen kaum das was man sich von ihnen verspricht. Wenn du allerdings den erwähnten 102er Polle fährst, dann macht der Puff 'nen richtig schlanken Fuß.
Für 'nen 75er-Zyli haben sich LeoVinci SecSys bzw. Polini Left- oder Righthand eher durchgesetzt!

Also die meisten Umnutzungsvorschläge wären ja noch okay, aber als Rep-Blech taugte das Ding ja mal echt nicht mehr! Die Trittbretter waren total rostig und löchrig und dieser Innenraum sah auch nicht mehr besonders aus!
Aber als Wandzier oder Hänger bestimmt faxig!

Die gesammelten Beiträge zusammenfassend kann man sagen:
Ein 75cm³-Zylinder mit 3 Überströmern reicht völlig um deine Reuse deutlich kraftvoller in Schwung zu bringen. Insbesondere an Steigungen ist der Gewinn spürbar!
Du kannst bei einem solchen Zyli den O-Puff weiternutzen. Vergiss allerdings nicht deinen Vergaser neu zu bedüsen. Die Düse sollte irgendwo zwischen 70 und 74 liegen. Und ach ja: Ein 16/15er oder 16/16er Gaser sollte es schon sein!

Nee, nee! Die Leuchte ist doch auch rund, das passt schon! Dazu vielleicht noch 'n paar neue Griffe in Chrom, und wenn du drauf abfährst noch 'nen Satz Chromsturzbügel. Und schon bewegst du dich in Richtung Mod-Vespa!

Beim SCK haben sie dieses Pinasco-Ritzel!

Wenn du Glück hast hängt "nur" das Getriebe. Ist in beiden Fällen Riesenmist. Bau erstmal den Zylinderkopf ab und schau da rein, das ist einfacher!

Negativ!
Mit dem 3er darfst du maximal 50cm³ Hubraum bewegen. 125er bzw. 80er fallen also komplett aus, egal wie schnell sie fahren! Du allerdings eine 50er nicht drosseln um sie fahren zu dürfen. Erlaubt sind bis zu 50 (in Ausnahmefällen sogar 60 ) km/h.

Auf'm Trödel beim Vinyl zugeschlagen:

(mono) Bild gelöscht! Urheberrecht?

Benutz dazu mal die Suchfunktion, da war mal was!

Na wenn die Kohle im Moment klamm ist würd' ich eher Bleche einschweißen lassen. Das geht sicher billiger als Neuteile. Aber der Rost muß weg, daran geht kein Weg vorbei!

Eigentlich sollte man sowas aber nicht machen! Da rechnen sich die neue Beläge aber schon!

Welche Suchmaschinen benuzt ihr eigentlich?
Ich nehm' "Primadora" !
Kennt ihr nicht?
" Schatz ich hab' deine Hausschuhe gefunden! "
" Prima Dora! "

Willkommen erstmal!
Deine Vorstellung hätte uns in diesem Thread mehr gefreut: hier könnt ihr was von euch erzählen

aber trotzdem: schön das wir immer internationaler werden!

Frag dazu mal bei 'ner Schlosserei bzw. Werkstatt in deiner Nähe an. Man kann Kerzengewinde nachschneiden, sollte man aber nur machen wenn man da echt die Peilung von hat.

Doch!
ABE heisst Allgemeine Betriebs Erlaubnis!