Beiträge von Nick50XL

Wie schon gesagt wurde: So'n Cut ist halt Geschmacksache. Ich könnte mir einenn dezenten Cut auch durchaus sehr schick vorstellen, aber zu extrem sollte es nicht sein. Da geht das Flair auch irgendwie verloren.
Aber man sollte nicht übersehen wie viel Energie und Kreativität Leute in Umbauten investieren. Das verdient zumindest Anerkennung!

Sind die Teile jetzt nur zum auseinandernehmen oder auch als "T-Stück" oder wie oder was?

Mach den Regler neu!

Ist die Keze denn überhaupt noch okay? Wenn ja (also ich tät 'ne neue nehmen) prüf einfach von der Kerze aus zurück: Stecker und Kabel sind klar? Hat's vielleicht das Pickup aufgeraucht? Ist der Keil vom LüRa evtl. abgebrochen?

Der Ruf von Zirri kommt ja nun auch aus dem SF-Bereich. Der Zirri 2000 ist da heute noch das Maß aller Dinge, selbst wenn sogar beim Flaggschiff von Zirri die Maßhaltigkeit zu wünschen übrig lassen soll!

Klingt preislich schon okay, wenn die Arbeit wirklich astrein ist. Bei vespa-classics kosten die noch 'nen Taui mehr.

Da lass dir mal keinen Bären aufbinden! Du solltest für 'nen 102er Zyli schon minigens 'nen 19er Gaser inkl. passendem Ansaugstutzen dranspaxen! 'Ne 3.00er Primärübersetzung ist eigentlich auch Pflicht, sonst dreht sich das arme Ding ja tot! Wenn du auf Beschleunigung verzichten kannst oder willst könntest du alternativ auch 'ne 2.86er Primär nehmen! Und auch der Originalauspuff hat bei einem solchen Setup seine Daseinsberechtigung verloren. Selbst die Banane ist da schon fast unterdimensioniert!

Zu deinen Startproblemen: Hast du den Sprithahn aufgemacht? Ist der Vergaser sauber und die Düsen frei? Passt der [lexicon='ZZP',''][/lexicon]? Hast du überhaupt 'nen Funken?

Also: empfiehlt die W3AP Zündkerze!
An der Spule kann man normalerweise nix einstellen, also bleibt nur der Vergaser! Den solltest du allerdings erstmal saubermachen bevor du mit einstellen anfängst! Anleitungen, sowohl zum säubern als auch zum einstellen, gibt's in diesem Forum. Benutz dazu einfach mal die Suchfunktion (unter der Werbung)!

Das verändert aber auch die thermischen Eigenschaften! Da muß man ganz genau aufpassen wie viel man wegnehmen kann!
Der Formula (oder auch 10 Traversi) erreicht durch die Überströmer eine bessere Spülung des Zylinders, heisst: Das Altgas wird schneller und vollständiger durch Frischgas ersetzt! Dadurch wird weniger Altgas verbrannt und die Leistung steigt!

Und weil's so schön war: Willkommen in diesem netten Forum!

Hoi Damir, und willkommen bei vespaonline.de!
Ich bin einer deiner freundlichen (meistens zumindest) Mods und wollte dich noch kurz auf eine Kleinigkeit aufmerksam machen:
Deine Vorstellung wäre hier perfekt aufgehoben gewesen:
hier könnt ihr was von euch erzählen

Ich raff's nicht ganz: Hast du dir den Satz von Polini oder von D.R. geholt?
Der Polini freut sich über 'ne minimal größere Düse, aber das Kerzenbild muß passen, der D.R. kann bequem mit der Ori-Düse gefahren werden!

Für Kleinteile fahr' ich immer zu meinem lokalen Pia-Dealer. Die haben sowas meist da, und für die letzten Düsen hab' ich's Stück 2 Ois bezahlt.

8 Zoll Felgen klingen für mich schon deutlich älter, oder irre ich mich? Waren die nicht so auf den ersten 125ern und 150ern drauf?

Dazu schaust du dir nach ein paar Kilometern erstmal die Kerze an. Wenn sie Dunkelschwarz und ölig ist, dann ist die HD zu groß. Wenn sie ins weißlich-grau reingeht ist die HD zu klein, und wenn's zwischen Reh- und Schokobraun ist solltest du an der Düse nix ändern. Du kannst beim 75er meines Wissens nach bis zu 'ner 70er Düse runtergehen, nur das Kerzenbild solltest du die ersten paar hundert Kilometer im Auge behalten!
Hattest du nach dem Zyliwechsel die Kerze angepasst?

Die erste Zahl ist der Einlassquerschnitt, die zweite der Auslassquerschnitt!

Zu den baulichen Unterschieden zwischen XL1 und XL2 bemühst du am besten mal die Suchfunktion, dazu gab's schon hundert antworten!

Wenn du schon das Primärritzel änderst würd' ich direkt auf 16/16er Gaser umrüsten. Evtl. sogar den Gaser auf 17 aufreiben, dann hast du noch mehr Luft!

Also:
Die Kerze sollte 'ne W4AC bzw. 'ne B7HS sein. Auf smallframe-setup fahren die meisten auf 19er Gaser Düsen so um die 80 - 85. Hast du schon deine Tankentlüftung kontrolliert? Und lässt dein Sprithahn auch genug durch?

Hängt stark davon ab welchen Zylinder du durch die Gegend fährst. Auf dem Ori-Zyli bringen die meisten Rennanlagen kaum das was man sich von ihnen verspricht. Wenn du allerdings den erwähnten 102er Polle fährst, dann macht der Puff 'nen richtig schlanken Fuß.
Für 'nen 75er-Zyli haben sich LeoVinci SecSys bzw. Polini Left- oder Righthand eher durchgesetzt!

Also die meisten Umnutzungsvorschläge wären ja noch okay, aber als Rep-Blech taugte das Ding ja mal echt nicht mehr! Die Trittbretter waren total rostig und löchrig und dieser Innenraum sah auch nicht mehr besonders aus!
Aber als Wandzier oder Hänger bestimmt faxig!