Beiträge von Nick50XL

Wozu hat die Vespa denn 'n Handschuhfach? Das Radio kann man von oben einsetzen und die Lautsprecher passen in die Klappe. Hab' ich schon oft gesehen!

Ach ja: Ich hörte das die zweite Baureihe der Schwalben (leider keinen Plan woran man die unterscheidet) extrem wartungsfreundlich sein soll. Simmerringe von aussen, man muß nicht den Motor ausbauen um dranzukommen, usw. Ich kann allerdings nicht von persönlichen Erfahrungen berichten, ich fahr halt Vespa.

Ich würd' allerdings meinen das weder die Vespa noch die Schwalbe ideal sind wenn man keinen Bock auf basteln hat. Sie sind halt schon echt alt, und die Technik ist eigentlich überholt! (Das gilt für beide)

@ shova50: Ist das 'n Sidewinder-Wheel? Mit FF?
Ich hab' hier noch mein Logitech MOMO FF unterm Tisch stehen. Für jedes Rennen der Hammer!

Die Polini soll deutlich weicher sein. Ich hab sie aber noch nicht gefahren.

Sollte die Motorenschmiede vor Ort sowas nicht auch können? Und ich mein nicht so 'ne Schrauberbutze, sondern 'ne richtige Motorenfirma.

Zitat

Start 17.06.07 dann jeden Monat der dritte Sonntag !

Uhrzeit so 14.00-18.00 Uhr würd ich sagen !

Das hat Moskito auf der ersten Seite dieses Threads geschrieben. Lest ihr euch eigentlich gar nicht durch wozu ihr postet???

Die Metallscheiben verschleissen - wenn überhaupt - deutlich weniger als die Korkscheiben.

Die Federn von Malossi sind als viel zu stark verschrien. Das scooter-center empfiehlt bei Kauf einer 4-Scheiben Malle-Kulu sogar die Polini-Feder gleich mitzubestellen, weil man sein Händchen wohl sonst entsorgen kann.

Für ein moderates Setup ist die Ori-Feder am besten geeignet, weil sie funktioniert und auch komfortabel zu bedienen ist!

1. Dreck aus dem Motor holen. Entweder mit 'nem Magneten oder den Motor upsidedown halten und schütteln bis der Kram rausfällt!
2. Die Vergaserhauptdüse etwas größer wählen. Zum Einfahren so 68-70, danach vorsichtig runterdüsen. Vielleicht kommst du am Ende irgendwo zwischen 65-68 aus.
3. Einfahren!

Die Düsengrößen verstehen sich bei einem 16/15er Del'Orto-Vergaser!

Bei wirklich harten Bremsmanövern, besonders auf schwierigem Untergrund lohnt es sich ein bisschen Gefühl in den Handgriff zu investieren. Hinten kann's schon mal rutschen, vorne ist das aber definitiv zu vermeiden. Man könnte aber auch einfach etwas vorausschauend fahren um solche Manöver weitestgehend zu vermeiden!

Wenn ich mich nicht sehr täusche ist das was man auf dem dritten Bild im Pleuelauge als abgesetzten Ring sieht das erwähnte Messinggleitlager!

Wenn die Kulu besser packt bei deiner Einstellung, dann wird sie schon fast am Ende sein. Für den 75er-Satz ist die Originalkupplung absolut ausreichend. Also brauchst du nur die 3 Korkscheiben neu. Und nicht vergessen die guten Stücke vorm Einbau in Öl einzuweichen!

Mal 'ne kurze Frage:
Wer macht sowas eigentlich, also Kurbelwellen auswuchten und Lüfterräder und so?

Meist ein wenig Flugrost oder sowas. Macht eigentlich nix, aber wenn er dir nicht gefällt sprüh den Stecker mit Kontaktspray ein (WD40 kann sowas glaub ich auch) und du hast erst mal Ruhe.

Und so teuer ist Sikaflex auch nicht.

Ich hab' meine übrigens erst in Form gebracht, angebohrt, die Trittbleche extra dick mit Lack eingeschmiert, Kunststoffscheiben untergelegt und dann mitt einfachen Poppnieten befestigt. Sieht noch dazu ziemlich cool aus!

Zur Kupplung kann ich leider nix sagen, aber eine 3.72er Primär sollte dazu ausreichen. Evtl. reicht sogar schon ein Pinasco-Zahnrad!

Die Variorollen gibt's bei Dr.Vespa, genau hier im Forum.

Im Allgemeinen lässt sich festhalten das die Vespa nicht gerade kompliziert aufgebaut ist. Selbst Anfänger auf dem Gebiet haben es geschafft ihre Reusen ans rennen zu bringen. Zudem legt dein Wohnort nah mal kurz bei "Rita" im örtlichen Piaggio-Center (Frankfurt am Main) vorbeizuschauen. Wenn sie dir wohl nicht zur Hand gehen wird, so steht sie doch immer gern mit Rat, Tat und Ersatzteil zur Seite!

20er Konus?
Klingt für mich nach 'nem SF-Rädchen, für PK 50 ab XL, wenn ich mich nicht irre.
Vergleich doch einfach mal mit den Angaben der Online-Shops.

Wenn's für die PK ist, sag gleich Bescheid was du (ohne IihBäh) dafür haben willst. Vielleicht hätt' ich interesse!

Und das heisst soviel wie: Nein, so einfach ist das bei 'ner Vespa nicht!

Kurze Erweiterung: Bei den PK-XL-Rahmen gilt ausserdem noch das sie etwas breiter im Heckbereich sind als ihre Schwestern der PK-S-Generation.