Beiträge von Nick50XL

Dunkel die andere Seite ist, sehr dunkel!

Hakt die Klappe YODA und iss deinen Toast!

Zu den Papieren einer 125er gehören die Teile die du (evtl.) von deinem PKW kennst, also sowohl Fahrzeugbrief als auch Farhzeugschein. Dabei dient der Brief als Besitznachweis und sollte nich zusammen mit dem Fahrzeug aufbewahrt werden. Der Schein ist immer mitzuführen (wenn das Fahrzeug geführt wird) und der Polizei bei Nachfrage vorzulegen!

Mit der Zweitschrift solltest du aber beim Straßenverkehrsamt einen neuen Brief bekommen. Mit dem stellt dir der TÜV dann auch einen neuen Schein aus!

Respekt!

Sehr sexy!

Die neuen Vespen haben keine "Drossel" sondern einen Katalysator um die Abgasnorm einzuhalten. Dadurch büßen sie in der Tat an Leistung ein. Der Grund für den Kat ist aber noch einfacher (Versicherung kostet meines Wissens nach das gleiche) : Wenn ein 2-Rad das nach (keine Ahnung wann genau) als Neufahrzeug angemeldet werden soll nicht die Abgasnorm Euro2 erfüllt darf es in Deutschland nicht zugelassen werden!

Such halt auch mal bei anderen Anbietern. zum Beispiel, oder

Normal nicht! Zumindest nicht soweit ich weiss! Aber es hat ja auch keinen Einfluss auf den Verbrennungsprozess!

Touché!
An den TÜV hatte ich gar nicht gedacht! Bin halt Fuffi-Fahrer!
Wenn du ganz auf Nummer sicher gehen möchtest holst du dir am besten wohl doch sofort neue! Die sind ja auch nicht so extrem teuer! Beliebt sind die Heidenau k58, dazu auch noch recht günstig!

Darum würd' ich mir kaum Gedanken machen. Aber hast du schon mal so 'ne richtig fiese Asphaltflechte gehabt? Sowas geht nicht einfach so weg, tut beschissen weh, und danach hast du garantiert keinen Bock mehr im T-Shirt zu rollern!

Tja! Die ist kristallklar auf Fahrtwindkühlung umgerüstet. Ist zwar optisch nicht jedermanns Sache, tut aber ihren Zweck. Insbesondere natürlich mit diesem Monstersetup!

Vom Gewicht her in jedem Fall. Und auch beim Pinasco sind die Schaufeln etwas kleiner als beim Serienrad. Ist zwar nicht zu100% dasselbe, aber das Prinzip ist schon schockierend ähnlich!

Das sagt er zumindest selbst! Ich war nicht dabei, habe allerdings auch keinen Anlas an seinen Worten zu zweifeln!

Und soweit ich weiss ich Gillardino eine italienische Alu-Gießerei die für außerordentlich hohe Qualität bekannt ist! Um den Hubraum zu ermitteln würd' ich einfach mal den Kopf runter nehmen und die Bohrung messen! Vergleichswerte gibt's bei Down-and-Forward.de

Das wird nicht leicht!
1. Sylle hat schon recht, der Tank ist in Wirklichkeit ein Werkzeugfach, also wenn du ihn tatsächlich als Tank nutzen willst mußt du dir schon selbst was basteln!

2. Den Tank gab's im Original nur für die - extrem seltenen - 50 SS und 90 SS Vespen. Schon Repro-Teile gehen bei IihBäh für über 400 Schleifen weg. Was für ein Ori-Teil geboten wird wage ich mir kaum vorzustellen!

Kleiner Tip: Schau doch mal nach "Pimp my Vespa" von MTV. Da haben die auch so 'nen Ding eingesetzt, aber ich weiss nicht mehr wie!

1. Das Öl muß natürlich aus dem Zyli raus, und das reinigen des Vergasers macht nach einer so langen Standzeit definitiv Sinn!

2. Halte die reifen auf jeden Fall nach deinen ersten Fahrten im Auge! Zwar haben sie jetzt noch keine Spuren, aber in dem Alter kann das sehr schnell gehen!

3. Die Salzverkrustung kann beim laden schon mal vorkommen! Wenn sie 12 Volt hat sind auf jeden Fall alle Zellen in Ordnung! Prüf sicherheitshalber noch mal das Flüssigkeitsniveau in den Zellen, und füll' gegebenenfalls etwas destilliertes Wasser nach!

4. Müssen mußt du nicht, aber nach 10 Jahren, und bei dem relativ geringen Preis würd' ich doch sagen: Es lohnt sich!

5. Öl altert wenn es mit Sauerstoff in Berührung kommt. Je nachdem wie hoch der Stand im Öltank ist würd' ich sagen: Entweder mit Frischöl verdünnen, oder komplett raus!

Das HP4-LüRa bietet in der Tat wegen der geänderten Schaufeln eine etwas weniger gute Kühlleistung als dein Ori-LüRa. Beim Seriensetup sollte das aber eher unerheblich sein. Auch die Lager sollten eigentlich nicht allzusehr mehr leiden müssen. Freunde des HP4 bestätigen jedes mal das bessere Beschleunigungsverhalten, ich hatte allerdings noch keins, deshalb ist die Info nur zweite Hand!

Beim Originalsetup, und vorrausgesetzt das du auch dabei bleiben möchtest, ist das HP4 sicher keine schlechte Wahl!

Am besten auf beiden. Klarlack schützt die Farbschichten vor leichten mechanischen Einflüssen und bringt die Farben nochmal richtig zum glänzen!

Hast du auch den Krümmer für den Sito drangeschmissen? Oder ist da noch der Ori-Krümmer dran?

Zu deinem ersten Problem hätt' ich was:
Wahrscheinlich ist das nur die Fangvorrichtung für deine Klappe. Die lösen sich schon mal gern und werden im Laufe der Zeit durch obskure Dinge ersetzt!

Und danach schön einfahren!

Hab's grad schon geschrieben! Moskito fährt eins auf seiner XL2!