Beiträge von Nick50XL

Informier dich doch mal was andere fahren. Das geht beim Smallframe-Setup

Zitat

(versuchs mal im 2. nen buckel runter)

Das wird bei 'ner Automatik nicht einfach!

Hoi Flory!
1. Die Werkstatt kannst du dir in jedem Fall sparen, es sei denn du hast 2 linke Hände die noch dazu schwer ungeschickt sind!
2. Mit der Einstellung wirst du bei deinem Proble nicht sehr weit kommen! Allerdings ist das Phänomen bekannt, so daß ich dir kurz einige Denkanstösse mit auf den weg gebe:
- Prüf ob sich der Gasgriff und der Gaszug frei bewegen.
- Bau mal kurz den Vergaser aus und sieh' dir die Schieberfeder an (sollte unter dem oberen Deckel des Vergasers sein)
- Sollte das alles nicht passen ist es sehr wahrscheinlich das deine Vespa Falschluft zieht. Dazu lohnt es sich die Suchfunktion zu bemühen!

Greetz Nick!

Liest sich unangenehmer als es ist! Und erst danach kann man wirklich sicher was sagen!

Ich seh' da kein Problem. Du bist sicher nicht der erste der den 112er anfährt! Wegen der Montage würd' ich dir aber eher zu 'nem Down-and-Forward-Auspuff raten, z.B. diesem hier (leider nicht mehr im Programm) . Vergleichbare gibt's aber bestimmt noch in einem der vespa online shops oder bei iihbäh!

Bemüh dazu bitte mal die Suchfunktion, da gab's erst kürzlich was ziemlich ausführliches!

Die 3.72er Primär ist eine längere Getriebeübersetzung. Dadurch könntest du bei weniger Drehzahl eine größere Geschwindigkeit erreichen. Problem ist allerdings das das Ori-Setup zu schlapp ist um ein vernünftiges anfahren zu ermöglichen. Vielleicht tauscht ja jemand aus dem Forum mit dir, sonst würd' ich lieber zurückschicken!

Ja, genau das hatte ich gemeint. Versuch einfach das Rad in alle Richtungen zu bewegen. Ein bisschen Kraft wirst du investieren müssen. Wenn du in eine Richtung mehr Speil hast als in die andere, möglicherweise sogar ein Anschlaggeräusch hörst, dann ist es wohl soweit!

Deutschland, weil in Ö zu viele Berge sind als das man vernünftig Vespa fahren könnte!

DSA oder Shadowrun?

An welche "legalen" Teile hättest du denn gedacht?
Die meisten Teile die mir einfallen haben eine e-Kennzeichnung und brauchen daher nicht eingetragen werden. Alle anderen sind meines Wissens nach illegal, oder täusch ich mich?

Dann wäre hilfreich wenn du den kompletten Link angeben würdest!

Da hast du ja eine schöne Überraschung bekommen. Bei den sichtbaren Schäden - vor allem der Schweißarbeit und den Beinschildwellen - würd' ich eher nach eine Rahmen suchen. Deinen wirst du nur mit extrem viel Arbeit oder unter Zuhilfenahme eines guten Spenglers wieder hinbekommen.

Wie Moskito schon sagte: Erlaubt ist was gefällt. Wegen des schönen Kontrasts würd' ich die Verwendung von verchromten oder Alu-polierten Teilen nahelegen!

Na hauptsächlich erstmal den passenden Lenkkopf aufbewahren. Ansonsten gibt's eventuell noch kleinere Nachbearbeitungen im Bereich Lenkschloss, das sollte es dann auch gewesen sein!

Zusammen mit dem Auspuff würd' ich mal zu einer größerenn Düse greifen. So 75-78 für den Anfang. Welchen D.R. hast du denn, 10 Überströmer oder 3?

Naheliegend wäre aber auch das das Kickstarterritzel abgenuzt ist, und der Starter schon nicht mehr in die Kupplung greift. Manchmal sind es auch die naheliegenden Sachen!

Das Gegenstück zu einer Nut heisst übrigens Feder.

Ich hab' von Vespen gehört die auch die 100000 km gaknackt haben ohne nennenswerte Reparaturen. Ist aber wohl eher die Ausnahme. Mit dem Kilometerstand und dazu noch bei Tuningzylinder würd' ich da ganz die Finger von lassen!

Das es bei dem Bericht um eine PK 50 geht ist dir aber aufgefallen? Deine ist in einigen Komponenten moderner, und vor allem 150cm³ stärker!

Das ist sogar eine V50 / V50N (ist dasselbe) special. Das war das was Basti meinet als er von einem Trapezlenker sprach.

Und: Warum solltest du den Stoßdämpfer nicht erneuern?