Beiträge von Nick50XL

Na hauptsächlich erstmal den passenden Lenkkopf aufbewahren. Ansonsten gibt's eventuell noch kleinere Nachbearbeitungen im Bereich Lenkschloss, das sollte es dann auch gewesen sein!

Zusammen mit dem Auspuff würd' ich mal zu einer größerenn Düse greifen. So 75-78 für den Anfang. Welchen D.R. hast du denn, 10 Überströmer oder 3?

Naheliegend wäre aber auch das das Kickstarterritzel abgenuzt ist, und der Starter schon nicht mehr in die Kupplung greift. Manchmal sind es auch die naheliegenden Sachen!

Das Gegenstück zu einer Nut heisst übrigens Feder.

Ich hab' von Vespen gehört die auch die 100000 km gaknackt haben ohne nennenswerte Reparaturen. Ist aber wohl eher die Ausnahme. Mit dem Kilometerstand und dazu noch bei Tuningzylinder würd' ich da ganz die Finger von lassen!

Das es bei dem Bericht um eine PK 50 geht ist dir aber aufgefallen? Deine ist in einigen Komponenten moderner, und vor allem 150cm³ stärker!

Das ist sogar eine V50 / V50N (ist dasselbe) special. Das war das was Basti meinet als er von einem Trapezlenker sprach.

Und: Warum solltest du den Stoßdämpfer nicht erneuern?

Kondom, weil mir die Spirale zu unbequem ist. Außerdem schützt die bei wechselnden Partnern nicht gegen Tripper.

Road Trip oder Party Animals?

Stimmt so nicht ganz.
Erfahrungsgemäß reicht die O-Welle für gemäßigtes Tuning locker aus. Ein 75er Satz steckt die locker weg.

Schön das das klappt, aber das das eigentlich nicht ganz der Sinn der Übung war ist dir schon klar oder? Wenn dich die Grünen so packen siehst du alt aus!

Das bleibt am Ende dir überlassen. Die eine Firma empfiehlt 1000km, die andere nur 100! Was am Ende richtig ist merkst du wohl erst wenn's dir den Zyli bröselt!

Alles ist möglich. Die Reifen würd' ich mal äußerlich auf Beschädigungen untersuchen. Wenn du Beulen oder Risse im Gummi siehst wird's Zeit für neue!
Schau bei der Gelegenheit auch gleich nach den Felgen!
Für's Radlager würd' ich mal schauen ob du mit der Hand Höhenspiel feststellen kannst. Wenn das der Fall ist solltest du die Lager schnellstmöglich erneuern.

Aber zuallererst schau mal Stoßdämpfer richtig festgeschraubt sind. Eigentlich sollten die Dinger zwar ein Vespaleben halten, aber je nach Belastung können die auch schon mal das zeitliche segnen.

Jein!
Es war der Originalkotflügel, allerdings ist er wohl von einem Vorbesitzer nach seinem gutdünken modifiziert (gecuttet) worden!

Blätter dich mal im Smallframe-Setup durch!

Eigentlich fehlen an Salino's Vespa nur noch ein- oder zweihundert Spiegel!

Eigentlich müßte es diese hier sein. Meine sieht zumindest genauso aus, nur nachgemessen hab' ich jetzt nicht!

Die Kapazität der Batterie (Angabe in Ah) ist eigentlich relativ wurscht! Ich würd' eine kaufen die in die Halterung passt. Viel wichtiger ist eigentlich der Kälteprüfstrom (Angabe in A) aber 'ne normale Mopedbatterie reicht für deinen Anlasser in jedem Fall aus!

Wenn du eher Langstrecken fährst bietet sich allerdings an eine Batterie mit etwas höherer Kapazität zu nehmen, da die dann auch voll geladen wird. Ist aber nur ein Anhaltspunkt, noch dazu aus dem PKW-Bereich - davon hab' ich einfach mehr Plan!

Was ist klein, weiß, eckig und liegt auf der Wiese?

'Nen Ping-Pong-Klotz!

Halt den Benzinhahn im Auge!
Wenn du allerdings keinen Bock oder keine Kohle hast für 'nen Händler (ich könnt's verstehen) versuch doch erst mal Bremsenreiniger. Das Zeug gibt's im gut sortierten AUtozubehör und kostet echt nicht die Welt (ca. 3€ pro Pulle). Oder du versuchst Aceton, das wirkt in etwa genauso!

Das Zeug ist aber auch keine Garantie!

Das wäre der Tip wenn du's ruhig und mit sattem Durchzug magst! Klar läuft sie auch deutlich zügiger, aber eigentlich hat erst der 85er die Power 'ne 3.00er Primär auch schön von unten raus zu ziehen! Das Setup verspricht ein Langstreckentourer allererster Kajüte (für 'ne PK ) zu werden.

Dazu gehört aber in jedem fall 'n 19er Vergaser mit passendem Ansaugstutzen, sonst verschenkst du die ganze schöne Leistung!