Beiträge von Nick50XL

Der 16/10er hat in der Tat etwas weniger Querschnitt, was die Leistung beschränkt. Welche Höchstgeschwindigkeit steht denn in deinen Papieren?
Normalerweise ist der 16/10er auf den 40km/h Versionen der V50 verbaut worden. Es gibt aber ein Gutachten das den legalen Umbau auf den 16er Vergaser und eine Höchstgescwindigkeit von 50km/h ermöglicht.

Touché!
Aber wie schon gesagt. So wie abgebildet kriegst du den sowieso an keinen Zylinder dran. Da fehlt der Krümmer!

Ich glaub' die größere Haube braucht man nur beim Polini-Alu.
Die Laufbahnen von Aluzylindern für 2-Takt-Motoren sind im Normalfall mit Nicasil beschichtet. Das Zeug ist ultrahart und verhindert einen schnellen Verschleiß. Einer meiner Kollegen hat 'nen Automatic-Scooter-Motor entsprechend aufgerüstet, ist aber beim ersten Test viel zu mager unterwegs gewesen. Der Kolben hat nur 500 Meter durchgehalten, danach war ein Loch drin. Die Nicasil-Laufbahn hat nicht mal einen Kratzer.

Biste sicher?
Sieht für mich aus wie 'ne alte Polini Schnecke, oder der entsprechende Proma-Nachbau.

Es fehlt in jedem Fall der passende Krümmer und die Feder. Und legal ist das Ding auch nicht, egal welcher es nun sein mag!

Gute Idee, saubere Umsetzung!
Mal 'ne kleine Frage dazu: Hast du 'ne Kantbank oder wie hast du den Bogen da rein gekriegt?
Und hast du das Blech nur an den Gewinden für den Reserveradhalter verschraubt oder hast du irgendwo zusätzliche Scharuben drin?

Ich kann dir nur die Lektüre der HP von alexhauck nahelegen. Der hat seine letzte Resto (V50) freundlicherweise in Bild und Kommentar festgehalten. Schau mal in diesen Link!

Hätt' ich auch gesagt. Tank doch einfach bei nächster Gelegenheit 'n Schluck pures Benzin drauf, dann relativiert sich das Verhältnis ziemlich schnell. Aber übertreib nicht!

Dein Beitrag wäre im folgenden Thread besser aufgehoben gewesen:
hier könnt ihr was von euch erzählen

ganz nebenbei freut's mich natürlich der erste zu sein der dich in diesem forum willkommen heisst!

Obwohl mit 125cm³ ausgerüstet fällt die Primavera zu den Smallframes. Der Rahmen ist meines Wissens nach ziemlich baugleich mit dem einer V50!

Zivi, weil ich mir meinen Tinitus nicht beim schießen sondern beim Vans Warped '98 (Hünxe Schwarze Heide) geholt hab' , just während meines Ersatzdienstes!

Festival oder Konzert einer einzigen Band?

Liegt wohl in der Natur der Sache das man bei 'ner Fuffi meist den höchsten Gang fährt. Zu schnell ist man ja doch eher selten.

@ toby hawk: Gauguru hat eine Vespa die ab Werk ein 3-Gang-Getriebe verbaut hat. Das ist komplett anders abgestuft als die 4-Gang Version.

Direkt ins Gesicht, weil ich mir dann die Spucke wegwischen kann!

Sonnenbrille oder getöntes Visier?

Die XL hat (meines Wissens nach) keinen Filzring mehr verbaut. Die haben einen O-Ring der den Vergaser zum Ansaugstutzen abdichtet.

Zum ersten ist es natürlich nicht optimal für Die Kupplung wenn du im zweiten anfahren mußt. Ich fürchte du lässt dann auch recht lange schleifen.

Da deine Basis eine V50 ist solltest du einen PK-Motor mit 2 Schaltzügen verbaut haben (im Gegensatz zu den Motoren der XL2 mit Push-Pull-Schaltung). Hast du schon versucht die Schaltseile ein bisschen zu verstellen? Die sollten zu finden sein wenn man sich den Motor von unten ansieht. Die Verstellschrauben einfach mal ein bisschen fester oder lockerer stellen und dann beim schieben vorsichtig versuchen ob's in eine Richtung besser wird.

Bei deiner PK-XL sollte der [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] egentlich schon serienmäßig auf 17° vor OT stehen. Zur Sicherheit nochmel [lexicon='abblitzen',''][/lexicon] schadet aber bestimmt nicht.

Scooter-Center Köln empfiehlt übrigens 'ne 3.00er Primär und 'nen Sportauspuff. Die Rennkurbelwelle sollte auch nicht fehlen wenn du den Zylinder auch im oberen Drehzahlbereich optimal fahren willst. Aber das nur nebenbei.

Hattest du den Vergaser schon mal versucht einzustellen? Evtl. ist auch nur das Standgas zu niedrig eingestellt!

Also, hallo erstmal!
Zum Zylinderproblem: Soweit ich weiss ist der größte Zylinder der auf den 80cm³-Rumpf passt und mit 125er Lappen fahrbar ist ein 100cm³-Zylinder. Also sieht es in dieser Richtung scon mal nicht so gut aus.
Solltest du einen Motorradführerschein haben stünde auch ein 135cm³-Zylinder zur Debatte.

Die Teile sind in den vespa online shops zu bekommen. aber eigentlich sollte auch dein (hoffentlich) freundlicher piaggio-partner vor ort solche kleinteile noch haben.

Restaurant, denn vornehm geht die Welt zu Grunde!

Star Wars oder Star Trek?

Vielleicht ist ja auch die Vergaserinnenbeleuchtung gemeint.

Aber Scherz beiseite, der [lexicon='ZZP',''][/lexicon] muß auf jeden Fall korrigiert/geprüft werden!

Niagara-Fälle mit dem Tretboot, weil man so 'nen Speedkick schon mal gut gebrauchen kann!

Düsseldorf, weil ich Köln nicht so vertrag!

Vespa, weil ich sonst hier nix verloren hätte!

Pattex zum kleben oder zum schnüffeln?

@ black: Und du bist dir sicher das das 'ne Kopfdichtung ist? Ich möchte wetten das du eher 'ne neue Fußdichtung dabei hast. Die ist nämlich an der Vespa vorgesehen. Mit einer Kopfdichtung arbeitet man bei Smallframetuning nur bei Zylindern ab 130cm³ in Zusammenspiel mit einer Langhubwelle!