Beiträge von Nick50XL

Zusätzlich würd' ich mir Gedanken machen ob du im höchsten Drehzahlbereich nicht Leistung verschenkst. Durch die längere Steuerzeit einer Rennkurbelwelle würdest du auch bis in höchste Drehzahlen perfekte Füllung erreichen!

Zu den Rennwellen kann ich leider nix sagen. Das einfachste und günstigste wird wohl sein dir die Teile einer PK oder PK-XL zu besorgen. Einfach mal im Forum oder bei IihBäh nach einer entsprechenden Schlachtplatte suchen.

Die Sache mit der 12V-Zündung bedeutet wohl das die Rennwelle 'nen großen Kurbelwellenkonus hat wie er bei PK-Modellen verbaut worden ist. Da diese Modellreihe mit einer 12V-Zündung ausgerüstet ist wäre der Umbau zur Pflicht geworden. Versuch mal die Suchfunktion, Beta_Erpel hat sich letzlich mal an den Umbau gewagt!

Ihr seid aber hart zu dem armen Filter!

Die Sach liegt allerdings so, das der Filter eigentlich nur dann Sinn macht wenn der Motor die zusätzliche Luft auch verarbeiten kann, respektive benötigt! Das ist aber nur bei sehr radikalen Tuningmaßnahmen der Fall, also kannst du dir sowas für deinen Alltagsroller ziemlich sicher sparen.

Ganz nebenbei muß man sich bei einem Filter dieser Bauart natürlich darüber im klaren sein das das Verhältnis zwischen Sprit und Luft weiterhin stimmen muß. Es gilt also auch die Größe der Hauptdüse zu beobachten und gegebenenfalls anzupassen!

Also das Licht im richtigen Winkel find ich jetzt nicht so schlecht. Ich würd's dranlassen!

Für den 85er Satz sind sowohl 19er Gaser als auch 'ne 3.00er Primär eigentlich Pflicht! Da der Zylinder aber sehr auf Drehmoment ausgelegt ist und Drehzahlorgien nicht so viel abgewinnen kann kannst du dir sowohl die Rennwelle als auch das Lüfterrad sparen! Bei deinem Setup würd' ich allerdings über eine verstärkte Kupplungsfeder nachdenken. Im Zweifelsfall auch die Beläge erneuern!

Und das hatte ich mit der sog. Mindestintelligenz der User gemeint die ich gern' vorraussetze. Ich werde diese Annahme in Bezug auf deine Person also demnächst streichen! Schönen Gruß dann noch!

Du meinst also ich soll mich für 2-5cm³ anstellen, oder was? Wenn ich an einen 80er Zyli für 'ne Fuffi denk' mein ich natürlich den 85er. Wenn ich über 100 nachdenk bin ich auch mal schnell bei den 102ern oder 105ern. Tut mir leid das ich nicht so'n Erbsenzähler bin!

Probier mal die Suchfunktion. Ich kann mich erinnern das es eine entsprechende Briefkopie schon mal gab!

Also Obacht mal!
Du darfst mit deiner Prüfbescheinigung (ich denke mal die hast du) nur 2-Räder mit höchstens 50cm³ Hubraum und einer Spitzengeschwindigkeit von nicht mehr als 25km/h fahren! Selbst wenn man die 125er auf 25km/h drosseln könnte (ich glaub das ist technisch schon nicht Möglich) dürftest du sie immer noch nicht fahren!

Edit: Link zum Vespa Forum für moderne Vespas

'Tschuldige, aber ich geh' immer von einer Mindestintelligenz der User aus. Es sollte eigentlich jedem der sich schon mal durch einen Online-Shop geklickt hat klar sein das auf 'n PK 50 Rumpfmotor auch nur dementsprechende Zylinder draufpassen. Wenn also im Zusammenhang mit 'nem Fuffirumpf von 80cm³ bzw. 100cm³ die Rede ist gehe ich davon aus das entsprechende Tuningzylinder gemeint sind. Und zu denen passt meine Beschreibung!

Radler, weil die Vespa ja auch ein Rad'l ist!

Stramm oder Breit?

Hab hier mal 'nen Link zu den vespa online shops

die sitzbankfarbe ist wohl stark geschmacksache. bei einem sattler ist nahezu alles drin!

Ich hatte die Vespa während meiner Resto an 2 Schrauben in den Ori-Gewinden hängen.
1. Den Gewinden macht das genau gar nichts aus.
2. Wackelig ist halb so wild, viel schlimmer ist das sich das Sauding dauernd dreht!

Es ist nicht so ähnlich, sondern bürokratisch genau dasselbe wie bei einem PKW!

Zitat

Liegts an der Elektronik?

Der Verdach drängt sich auf. Hast du denn mal versucht das gute Stück anzuschieben? Wenn sie dann läuft könntest du einen Fehler im Bereich Zündfunken, Spritversorgung, Gemischaufbereitung schon mal ausschliessen.

Für mich klingt das als würde irgendein Freigabeschalter nicht funktionieren, leider hab' ich genau gar keine Ahnung wies bei den PK-Modellen damit aussieht. Bei den neueren Rollern muß man zum starten einen der Bremshebel ziehen. Ist vielleicht bei dir nur der entsprechende Schalter defekt?

Wie kommst du denn auf die Idee?
Die 85er, 105er und 115er Sätze sind alle noch für den Originalhub ausgelegt! Erst ab 130cm³ wird's lang!

Ich find die Streifen sehr cool. Das Rücklicht ist stark Geschmacksache. Vielleicht tät's besser aussehen wenn du den Winkel mithilfe eines Blechs ein wenig korrigieren würdest!

Besser ist es bestimmt nach so langer Standzeit!

Ich werd' dem Alex mal eben die Arbeit abnehmen:

'Ne Langhubwelle, oder Langhublippenwelle, ist vom Format her notgedrungen nicht größer als eine ganz ordinäre Kurbelwelle. Um den größeren Hub zu verwirklichen ist aber das Pleuel weiter außen montiert als bei der Standard-welle. Würdest du eine solche Welle auf deinen 50er Zylinder loslassen würde der Kolben sicher binne kürzester Zeit den Zylinderkopf nicht nur erreichen, sondern auch schwer beschädigen. Allerdings würde auch der Kolben schwere Verluste zu beklagen haben, und der Sieger dieses Gefechtes wäre zeitgleich der zweite Verlierer. Sollten die beiden sich überhaupt noch einmal trennen würde der verformte Kolben sicher auf seinem weg abwärts noch einige Schleifspuren in der Zylinderlaufbahn hinterlassen!

Kurzum: Eine Langhubwelle kannst du nur auf einem entsprechenden Zylinder benutzen. Alles andere würde in der vollständigen Zerstörung des Zylinders enden! Das du den 136er Malle trotzdem verwenden kannst liegt daran das der auch, wie dein Kat-Ori-Motor, direktgeaugt ist. Und wenn man auf Spitzenleistung verzichten kann funzt der Malle auch mit der normalen Welle!