Beiträge von Nick50XL

Du meinst also ich soll mich für 2-5cm³ anstellen, oder was? Wenn ich an einen 80er Zyli für 'ne Fuffi denk' mein ich natürlich den 85er. Wenn ich über 100 nachdenk bin ich auch mal schnell bei den 102ern oder 105ern. Tut mir leid das ich nicht so'n Erbsenzähler bin!

Probier mal die Suchfunktion. Ich kann mich erinnern das es eine entsprechende Briefkopie schon mal gab!

Also Obacht mal!
Du darfst mit deiner Prüfbescheinigung (ich denke mal die hast du) nur 2-Räder mit höchstens 50cm³ Hubraum und einer Spitzengeschwindigkeit von nicht mehr als 25km/h fahren! Selbst wenn man die 125er auf 25km/h drosseln könnte (ich glaub das ist technisch schon nicht Möglich) dürftest du sie immer noch nicht fahren!

Edit: Link zum Vespa Forum für moderne Vespas

'Tschuldige, aber ich geh' immer von einer Mindestintelligenz der User aus. Es sollte eigentlich jedem der sich schon mal durch einen Online-Shop geklickt hat klar sein das auf 'n PK 50 Rumpfmotor auch nur dementsprechende Zylinder draufpassen. Wenn also im Zusammenhang mit 'nem Fuffirumpf von 80cm³ bzw. 100cm³ die Rede ist gehe ich davon aus das entsprechende Tuningzylinder gemeint sind. Und zu denen passt meine Beschreibung!

Radler, weil die Vespa ja auch ein Rad'l ist!

Stramm oder Breit?

Hab hier mal 'nen Link zu den vespa online shops

die sitzbankfarbe ist wohl stark geschmacksache. bei einem sattler ist nahezu alles drin!

Ich hatte die Vespa während meiner Resto an 2 Schrauben in den Ori-Gewinden hängen.
1. Den Gewinden macht das genau gar nichts aus.
2. Wackelig ist halb so wild, viel schlimmer ist das sich das Sauding dauernd dreht!

Es ist nicht so ähnlich, sondern bürokratisch genau dasselbe wie bei einem PKW!

Zitat

Liegts an der Elektronik?

Der Verdach drängt sich auf. Hast du denn mal versucht das gute Stück anzuschieben? Wenn sie dann läuft könntest du einen Fehler im Bereich Zündfunken, Spritversorgung, Gemischaufbereitung schon mal ausschliessen.

Für mich klingt das als würde irgendein Freigabeschalter nicht funktionieren, leider hab' ich genau gar keine Ahnung wies bei den PK-Modellen damit aussieht. Bei den neueren Rollern muß man zum starten einen der Bremshebel ziehen. Ist vielleicht bei dir nur der entsprechende Schalter defekt?

Wie kommst du denn auf die Idee?
Die 85er, 105er und 115er Sätze sind alle noch für den Originalhub ausgelegt! Erst ab 130cm³ wird's lang!

Ich find die Streifen sehr cool. Das Rücklicht ist stark Geschmacksache. Vielleicht tät's besser aussehen wenn du den Winkel mithilfe eines Blechs ein wenig korrigieren würdest!

Besser ist es bestimmt nach so langer Standzeit!

Ich werd' dem Alex mal eben die Arbeit abnehmen:

'Ne Langhubwelle, oder Langhublippenwelle, ist vom Format her notgedrungen nicht größer als eine ganz ordinäre Kurbelwelle. Um den größeren Hub zu verwirklichen ist aber das Pleuel weiter außen montiert als bei der Standard-welle. Würdest du eine solche Welle auf deinen 50er Zylinder loslassen würde der Kolben sicher binne kürzester Zeit den Zylinderkopf nicht nur erreichen, sondern auch schwer beschädigen. Allerdings würde auch der Kolben schwere Verluste zu beklagen haben, und der Sieger dieses Gefechtes wäre zeitgleich der zweite Verlierer. Sollten die beiden sich überhaupt noch einmal trennen würde der verformte Kolben sicher auf seinem weg abwärts noch einige Schleifspuren in der Zylinderlaufbahn hinterlassen!

Kurzum: Eine Langhubwelle kannst du nur auf einem entsprechenden Zylinder benutzen. Alles andere würde in der vollständigen Zerstörung des Zylinders enden! Das du den 136er Malle trotzdem verwenden kannst liegt daran das der auch, wie dein Kat-Ori-Motor, direktgeaugt ist. Und wenn man auf Spitzenleistung verzichten kann funzt der Malle auch mit der normalen Welle!

Wenn du die Vespa ernsthaft benutzen willst geht's mal absolut gar nicht! Zum einen weil das Zeug sehr schnell gammellig wird wenn's einmal Nass war, zum zwieten - und das halte ich für wichtiger - weil die Vespa darunter mit Sicherheit noch schneller noch gammelliger wird. Wenn's nur um den Look geht, dann besorg dir'n Plastebomber.

Wenn du die Vespa allerdings im Museumsstil stehen lassen kannst, dann spricht im Prinzip nur dagegen das Vespas zum rumstehen zu Schade sind!

Sry. Hatte natürlich Smallframe-Setup gemeint. Demnach übrigens 82er HD und 50er ND

Und was sylle sagen wollte:
Unsere Rita arbeitet in einem großen Piaggio-Center im Raum Frankfurt-Main. Das ist nicht nur der Grund dafür das sie Bestellnummern und Preise kennt sondern oftmals Anlass für sie einem Käufer ein Paketchen zukommen zu lassen!

Du willst mit deinem Straßenmofa ein Rennen fahren, gewinnen und kein Geld für's Tuning ausgeben? Also von einem deiner beiden Ziele mußt du dich zwangsläufig verabschieden! Entweder du investierst Geld, Zeit, Arbeit, Mühe, Schweiss und vielleicht ein paar Tränen in deinen Motor, oder du fährst hiniterher, kommst als einer der letzten an und hast im Optimalfall einen Bluentopf gewonnen!

Also an meinem Gaszug hab' ich den Schraubnippel am Gasgriff. Da kommt man irgendwie besser dran, und da mir der gelötete Nippel mal abgeflogen ist und in den tiefen meiner Vespa nicht mehr aufzufinden war fand ich diese Lösung echt praktisch!

@ hardy: Ich hab' ja nur gefragt. Im Normalfall kommt an den O-Ring ja auch nix dran, der wird ja nicht gerade regelmäßig bewegt. Gibt's bei euch nicht so'n Werkzeug/Eisenwaren/Klempnerkramladen der O-Ringe in verschiedenen Größen da hat? In so 'nem Laden könnte man versuchen einen nach Muster zu kriegen.

@ Jay: Na ja, du kannst es einfach mal ausprobieren. Schlimmer werden wird's wohl nicht, und wenn's auch nicht besser wird kannst du den Filzring immer noch wieder reinmachen!

Halb leer, weil das 'n guter Grund ist schon mal 'n neues zu ordern!

Bremen oder Bayern? (Sonntag ist es soweit!)