Ich würd' mich mal im Motorradzubehör umsehen. Louis haben sowas gelegentlich!
Beiträge von Nick50XL
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Die deutschen PK sind meines Wissens nach alle Gehäusesauger. Die Direktgesaugte Variante gab's bei Automatik-Modellen (auch in Deutschland) und als Schalter in Österreich. Um einen anderen Zylinder zu verbauen brauchst du natürlich auch einen mit Direktansaugung, z.B. den 102er Polini. Sonst fällt mir spontan nur ein weiterer Direktgesaugter ein: der 133er Malossi. Sieh dich mal in den vespa online shops um. den 133er hab' ich zuletzt bei stoffis gesehen!
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Klingt 'n bisschen als würd' die Kaltstarthilfe nicht richtig funktionieren. Aber wenn noch Garantie drauf ist am besten die Werkstatt konsultieren. Wenn du im weiteren Verlauf Geld sparen willst würd' ich mir danach auch in Ruhe erklären lassen was jetzt dran war!
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Hier mal 'n Link zum Polini Left!
Mit Bild und allem! -
Ich hab's auch mit 2 Rohrzangen gemacht, und die Muttis sahen nachher nicht schlechter aus als vorher!
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Das müßte genau das sein was du willst. Und mir fällt spontan nix ein was man dazu braucht. Allerdings weiss ich nicht wann du zuletzt dein Getriebeöl gewechselt hast, wenn du schon den Motor spaltest. Und ach ja, 'nen Dichtsatz macht bestimmt auch Sinn!
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Weil der Thread schon fast vergammelt ist!
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@px-Power: Und ich hab' nicht gemeint das du den Shop überhaupt nicht mehr erwähnen darfst, dann könntest du das auch nicht mehr. (Versuch mal small-framer ohne Bindestrich zu schreiben
). Aber es war doch etwas nervtötend in jedem deiner Posts immer dasselbe zu lesen! -
Wenn du dem guten Stück langfristig etwas mehr Leistungf entlocken willst würd' ich so oft als möglich jemanden mitnehmen!
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Ich wollt's nicht sagen, aber ich würd' 'ne '69er nicht freiwillig hergeben. Und aus demselben Grund würd' ich sie auch so herrichten wie sie mir gefällt. Deshalb ist das ganz klar Lerners Entscheidung! Um allerdings einen realistischen Rat geben zu können sind unbedingt Bilder nötig, und natürlich auch um mal 'ne '69er zu sehen!
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Der Beschreibung nach würd' ich mir mal die Scheiberfeder ansehen. Vielleicht ist die nur ausgelutscht, verrutscht oder gebrochen. Das hatte ich auch mal, sieht zwar witzig aus so freihändig auf der Vespa, ist aber keine Dauerlösung!
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19° vor OT
Evtl. passen auch 17° so wie sie bei den XL-Baureihen eingestellt sind, käme aber wohl auf einen Versuch an! -
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Colio: Hast du nie darüber nachgedacht das man sogar die Vespa mit unterschiedlicher Ausstattung kaufen konnte? Was glaubst du warum die Modelle mit e-Starter "elestart" heissen? Du kannst doch nicht von einer Vespa auf alle schliessen. Die V50 gab's in 6 oder 8 oder sogar noch mehr Ausführungen. Unterschiede in Technik, Optik und Karosserie. Aber schlussendlich bleibt's doch 'ne V50. Und das gab's bei allen Baureihen. Es gibt also XL2 mit und ohne e-Starter genauso wie XL1 und sogar einige Modelle der V50 waren mit dem Elektrohelferlein ausgerüstet. Von den Largeframes wollen wir dabei gar nicht reden!
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Und meist nicht sehr kontrolliert! Nur mit Sozia wird's dann spannend! Meine Frau hätt' mir fast eine geklatscht, und das mit 'ner Fuffi!
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Wird sich bei mir wohl auch nicht vermeiden lassen. Ich werd' mal sehen!
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Bei den ollen Vespas heute: 4 Monate fahren, 8 Monate reparieren!
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'Ne kleine Preisorientierung tät ich mir bei IihBäh verschaffen.
Das umrüsten auf Getrenntschmierung dürfte wegen des Aufwands schlicht nicht rentabel sein.
Zu Tuningtips bemühst du bitte mal die Suchfunktion! -
Ist mir auch eingefallen. Ich kann's mir aber echt nicht erklären. Vielleicht habt ihr die Düsengröße verpasst, mehr fällt mir echt nicht ein!
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Rose ist nur umgezogen! Wenn man an der Tanke neben Praktiker reinfährt direkt vor dem Peugeot-Händler links und immer der Straße nach. Dann rechts auf einen etwas überdimensionierten Parkplatz und schon bist du da!