Beiträge von Nick50XL

Ich würd' auch die Investition in eine neue Zündkerze in Betracht ziehen! Ich hatte mal 'n ähnliches Problem (nicht so krass) und mir hat die Kerze echt weitergeholfen!

Und das über ein Kabel das einfach um das Zündkabel gewickelt wird. Darin entsteht Induktionsspannung die im Drehzahlmesser in die entsprechende Anzeige umgewandelt wird!

Ist aber eher nicht die Regel! Das einfachste, und auch nicht nenneswert teurer als ein Leo ist sicher ein einfacher 75er Zylinder mit 3 Überströmern! Die gibt's von D.R. oder von Polini !

Rossi, weil der Typ schon echt alles gewonnen hat, und letztlich mal bei 'ner WRC-Rally mitfahren durfte (NEID) !

Dynacord oder Crown?

Also ich find's gar nicht verkehrt! Ein bisschen schmal, aber das ist ja nun mal Geschmacksache! Die Idee mit dem Alublech find ich allerdings echt genial, zumal bei mir zu Haus auch schon ein LED-Rücklicht rumliegt!

Bild hab' ich keins, aber wenn's grün werden soll würd' ich mich auch mal mit "Donizetti-Grün-Perleffekt" auseinandersetzen. Ist 'n Lancia-Lack (ypsilon) und sieht sehr geil aus!

Der 85er wird mit dem 16er Gaser zum laufen zu bringen sein, allerdings ist das weit vom Optimum entfernt! Ich hab' allerdings kein' Plan wie groß die Düse für so'nen Zyli beim Ori-Gaser sein müsste! Ich würd' mal schätzen so irgendwo zwischen 80 und 85 - bei Ori-Auspuff versteht sich!

Zurück zur Hauptdüse:
Schon für 75er-Zylis ist die Düsengröße um die 75 anzusiedeln. Du solltest also dringend eine größere Düse verbauen. Wie schon oben gesagt, eigentlich ist der 16/15er Gaser zu klein für'n 85er Satz!

Für "Hupe unter die Kaskade" würd' sich die "Lusso" Kaskade (die mit dem breiten Dings vorne) anbieten, da die nicht vollständig geschlossen ist!

Ich werd' die Antwort vom Alex mal kurz ein wenig erweitern!
Was er meint war: Wenn du nur den Vergaser änderst wird sich mal gar nicht soo viel tun!

Hast du allerdings vorher einen größeren Zylinder und evtl. einen Rennauspuff verbaut kann es schon sein das ein größerer Gaser dir die letzten km/h aus deinem Setup quetscht! Das allerdings in Zahlen zu fassen ist schlicht unmöglich, da hierzu zu viele Faktoren berücksichtigt werden müssen!

Ich bin kein Profi, aber für mich sehen sowohl Kolben als auch Zylinder nicht so aus als könnten sie den Leistungsverlust verantworten! Am Kolben würden sich neue Kolbenringe vielleicht ganz gut machen, aber wenn ich's richtig gesehen haben sind keine Fress- oder Klemmspuren zu sehen. Also müßte die Sache eignetlich ganz gut laufen!

Schau mal bei Louis. Die haben 'ne Menge Drehzahlmesser zum nachrüsten, egal ob 2- oder 4-Takt, Ein- oder Mehrzylinder!

Besser als vorher ist es allemal. War von der Seite her nix zu machen?

Drawn Together. Nie hab' ich im Fernsehen ein Schwein in eine Melone scheissen sehen. Herrliche Big Brother Parodie!

Jonathan Davis oder Corey Taylor?

Und das Thema in Tips und Tricks ist geschlossen worden weil das keine Diskussionsecke ist, sondern nur eine Ansammlung von Tips und Tricks eben!

Rita hat es schon angedeutet, natürlich kann man einen PX-Motor in eine V50 basteln. Die eindrucksvollste Vorführung gaben Scooter and Service in Hamburg mit ihrer 250N ( )! Allerdings ist die frage ob sich sowas tatsächlich als sinnvoll erweist, speziell weil der Rahmen der PX schon 'nen gutes Stück breiter ist als der Smallframe der V. Und wenn Rita das sagt (die arbeitet nämlich bei 'nem Piaggio-Center) dann würd' ich auch glauben das es sinniger ist direkt einen 125er Motor aus einem Smallframe (PK, Primavera) zu besorgen!

Deshalb wahrscheinlich auch der von dir festgestellte Effekt! Die 3-Gang-Getriebe sind komplett anders abgestuft als die mit 4 Gängen! Somit wahrscheinlich etwas länger als der entsprechende Gang im 4-Gang! Damit ziehst du zwar oben schön raus, gibst aber die schöne Beschleunigung auf!

Bitte nicht schon wieder eine Diskussion über Sinn oder Unsinn des HP4 LüRas! Davon hatten wir ja erst 8 oder 9, und jeder hat da so seine eigene Meinung. Den [lexicon='ZZP',''][/lexicon] [lexicon='abblitzen',''][/lexicon] sollte man nach jeder Reperatur oder Änderung an einem Zündrelevanten Teil. Speziell bei Lüfterrädern sollen da schon Unterschiede von 4° an der Markierung vorgekommen sein!

@ mannohneplan: Natürlich zu deinen Kosten!

Das ist da Tips und Tricks Topic!
Bitte hier nicht diskutieren!