@ Beta:
Wann sind Bullet for my Valentine denn wohl unterwegs?
Beiträge von Nick50XL
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Ja gut, ich erheb' nicht den Anspruch darauf echte Langzeittests gefahren zu haben. Der Ori-Satz hat in meiner Vespa gerade mal eine Saison überdauert! Im übrigen fahre ich soweiso mit gesteigerter Temperatur, mir fehlen 2 Schaufeln an meinem LüRa!
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Benutz' dazu die Suchfunktion. Nimm einfach mal an das die Qualität des Sito sich bei jedem gleich verhält, egal ob 50er oder 200er!
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ATI, weil die NVidia's nur mit AMD richtig geil laufen und ich 'nen Intel hab!
UHU oder Pattex?
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Ich hab' auf meiner PK immer vollsynthetisches gefahren (Castrol RS2T) und hab' bis jetzt noch keine schlechten Erfahrungen gemacht!
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Soweit ich weiss läuft die 50N im Original mit 19° Vorzündung (korrigiert mich wenn ich falsch liege!)
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Auch wenn du's schon weisst, der Preis ist echt Okay! Und zum Vergaser: Warte erst mal bist du das Teil bei dir zu Hause hast! Vielleicht ist es nur ein Kleinteil und du brauchst gar keinen neuen Komplettgaser! Evtl. sitzen nur die Düsen zu oder so, erst mal nachsehen.
Im Allgemeinen ist Vespa-Schrauben keine Hexerei, und wenn du immer bedächtig vorgehst kannst du da auch nicht so schnell was kaputt machen! -
Erstmal dazu: Ich hab 'ne PK XL, ich weiss leider nicht ob die Sache bei 'ner V50 anders aussieht!
Ich hab' die Schwimmerkammer abgebaut und die Hauptdüse rausgemacht. Außerdem hab ich alles andere abgebaut was hitzeempfindlich aussah. Dann hab ich den Vergaser erhizt und bin mit 'nem Schraubendreher ins Venturrirohr. Ich hab dann von Zeit zu Zeit versucht vorsichtig und so gerade wie möglich zu hebeln. Irgendwann ist das Röhrchen dann einfch rausgeflutscht!
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Polini, mehr Auswahl für die Vespa!
Pulp Fiction oder Reservoir Dogs?
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Das HP4 erhöht ja nicht die Leistung sondern verbessert die Gasannahme! Das heisst du hast nicht mehr PS aus dem Motörchen gequält (zumindest nicht nennenswert) sondern stößt mit der Drehzahl nur schneller in die Bereiche vor bei denen du die Maximalleistung erreichst!
Zu Pro und Contra HP4 ist schon sehr viel geschrieben worden, unter anderem auch bei
Meine Frage führt aber noch ein bisschen weiter: Da die HP4-Vespa in Deutschland ja nicht als "normaler" Roller geführt wird, ist das Lüfterrad trotzdem legal? Ich vermute zwar das die wenigsten Polizieros das erkennen würden, und die die's sehen schenken ihm wahrscheinlich auch nicht viel Beachtung, aber interessant wär's trotzdem!
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Ich weiss nicht genau wo, aber es gab auch mal 'nen 177er Zyli der auf den 80er Rumpf passte! Klick dich mal durch die vespa online shops
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Brot, wenn man Hunger schiebt machen Spiele auch keinen Spaß!
Skype oder Yahoo Messenger?
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Weder noch, bei beidem macht's fahrenn einfach keinen Spaß!
Sturmschäden haben oder nicht?
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Es wär' sicher von Vorteil wenn du etwas mehr zu den Begleitumständen schreiben würdest! Tuckert sie wenigstens? Hast du etwas geändert? Hat sie vorher schon ein wenig rumgezickt? Schreib einfach mal alles was von der Norm abgewichen ist, es könnte wichtig sein!
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@ dirx: Reiss dich mal bitte ein bisschen zusammen! Wir versuchen einen möglichst angenehmen Umgangston zu pflegen. Und ebenfalls versuchen wir zumindest ein kleines bisschen auf Rechtschreibung und Interpunktion zu achten! Nattürlich nicht in dem Rahmen wie eine Deutschklausur, aber zumindest so das die Verständlichkeit der Beiträge nicht leidet!
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Auch die Tuningzylinder aus Guß benötigen keine Kopfdichtung. Es besteht aber die Möglichkeit ein wenig Dichtmasse zu benutzen! Wenn du zu viel bräuchtest ist mit Sicherheit an Zyli oder Kopf etwas verzogen!
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PK 50 XL 1
Zylinder: Polini 50cm³ Race
Hauptdüse: 73
Vergaser: 16/15 Del'Orto
Auspuff: Polini Lefthand
Getriebe & Kupplung: Original Vespa
V-max: ca. 57 km/h -
MP3, wenn ich beim latschen noch Video glotz gibt's meist Beulen!
Digicam oder Papierfotos?
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Ich weiss nicht genau wie's bei Largeframes ist, aber meine PK hatte als Schlauchschelle nur so 'ne lächerliche Drahtklammer. Die ist mir mal auf dem Weg von der Arbeit nach Hause fliegen gegangen. Sonst schaff ich mit 4 Litern Sprit so um die 100km, aber da waren die dann schon mal ganz schnell weg.
Ich hab' mir dann passende Schraubschellen besorgt. Das festmachen ist zwar immer wieder scheisse, aber man kriegt sie jetzt nicht mehr ohne Werkzeug ab.
Ach ja, mein Spritschlauch war auch schon gut durchgehärtet, deshalb hab' ich den auch mal neu genommen. Ich empfehl die Schäuche die beim Diesel-Motor für die sog. Leckölleitungen verwendet werden!