Beiträge von Nick50XL

@ kasanova:
Ist der letzte Link nicht eher für 'ne PK ohne XL?

Dazu kann ich nur vermuten (Achtung, meine letzten Vermutungen zur ET2 waren falsch!)

1. Mal Schalter und Kabel prüfen.

2. Die Entriegelung betätigen und vorsichtig mit 'nem Haken oder Hebel versuchen die Klappe aufzukriegen. Dabei allerdings sehr vorsichtig sein, grad' mit 'nem Hebel hast du sowas schnell kaputt!

Wo das grad' im Gespräch ist: Was ist eigentlich das Mindestmaß für so 'ne Vespatrommel? Irgendwann ist man ja auch mit ausdrehen am Ende!

@ SKR 194o:
Ich wäre geneigt zu vermuten das derlei Kommentare nicht gerade zur Lösung des Problems beitragen! Im übrigen muß ich mich dazu gezwungen sehen dich darauf hinzuweisen das das Internet nicht eben der richtige Ort ist um für die Erhaltung der deutschen Sprache in Wort und Schrift zu kämpfen!

Mit anderen Worten:
Solche Kommentare kannst du dir in Zukunft getrost sparen!

Ich glaub' ich versteh nicht ganz?!?
Du hast tatsächlich nur den Kolben geändert? Und das passt?

Mal ehrlich, du hat 'nen 75er Satz (Zylinder und Kolben) draufgebaut?
Dein Problem hättest du mit benutzen der Suchfunktion schnell eingrenzen können. Die allgemeine Empfehlung hier ist 'ne 74er oder 75er Düse für 'nen 75er Satz. Das könnte dir schon enorm weiterhelfen.
Des weiteren schadet es nicht wenn du während des einfahrens ein wenig (und ich mein wenig) mehr Öl fährst als sonst.

Und ach ja:
Die Düsenempfehlung gilt nur im Zusammenhang mit dem Originalasupuff. Ein Rennauspuff macht ein erneutes notwendig!

Die Tuningauspuffanlagen sind auf andere Resonanzlängen bzw. Drehzahlen ausgelegt! Wenn du den Puff also mit deinem Ori-zyli benutzen willst ist die Wirkung nicht gerade überragend! Wenn du allerdings den Zylinder änderst macht so'n Rennpuff schon echt 'n bisschen was her, so rein Leistungstechnisch. Allerdings sollte man bemerken das die durch einen größeren Zylinder ohnehin schon gesteigerte Lautstärke durch einen RAP eher weiter gesteigert als verringert wird!

Für 'nen 125er müsstest du den kompletten Motor umbauen, da es keinen entsprechenden Tuningsatz gibt (meines Wissens nach).
Direktgesaugt gibt's im Moment nur noch den 136cm³ Malossi ( ) . Und dafür müsstest du auch die Kupplung, den Vergaser, die Übersetzung und sinnvollerweise auch den Auspuff (ist kein muß, wär aber sonst 'ne echte Sünde) ändern!

Suspensorium, Zähne kann man ersetzen!

Unplugged oder Vollverstärkt?

Dann müsst's aber der erste Satz sein, der geht beim Scooter-Center unter PK 50 XL, und wenn's da Unterschiede gibt können die das am Telefon sagen!
Die Nummer sollte in den Untiefen der Seite zu finden sein!

Antreten, wofür braucht man sonst die Doc's!

Chucks oder Vans?

@ Rita:
touché! Da hab ich nicht richtig nachgelesen! Aber ich hätt' auch nicht gedacht das die PK so lange gebaut worden ist!
Könntest du mal für die Tips und Tricks 'ne Liste erstellen was wie lange gebaut worden ist? Du hast da glaub' ich einfach die grössere Erfahrung!
Wenn's sowas schon gab: Einfach linken!

Sorry, mein Fehler!
Für deine V50 sollte dieser Satz besser geeignet sein!

Welchen Polini-Puff hast du denn?
Bei meinem Polini Left muß man die Montage nämlich ohne den Serienkrümmer vornehmen, sonst passt da gar nix!

Um mal Nägel mit Köpfen zu machen:
Eher das hier und dazu Reibscheiben? (Wo gibt's sowas eigentlich einzeln?)

Oder diese und dazu 'ne passende Feder?

Um's nochmal kurz zu umreissen:
Du könntest natürlich die Verkabelung die bei der PK unter eben dieser Kaskade untergebracht ist vorher fetigstellen und die Kaskade anschließend festpunkten.
Allerdings muß ich Rita bedingt zustimmen. Sobald deine Reuse irgendwelche Elektrowehwehchen hat mußt du die Schweißpunkte wieder aufbohren damit du dran kommst. Ich würd' mir einen derartigen Eingriff dreimal überlegen!

50cm³, Vespa und Bj. '98?!?
Das klingt doch ganz nach einer ET2.

Ich denke die Überschrift verrät schon einiges!
Ums noch ein wenig konkreter zu machen:
- Reicht's wenn ich nur die Korkscheiben erneuer
- Oder sollte ich die Feder auch ändern
- Sind die Reibscheiben doch so wichtig das die sein müssen
- Lohnt sich überhaupt eine verstärkte 3-Scheiben Kupplung
- Oder müssen es dann schon 4 Scheibchen sein
- Brauch ich auch 'nen anderen Kupplungskorb

Ich will ja nur mal 'ne konkrete Antwort.

Römer, schließlich haben deren Nachfahren die Vespa erfunden!

Dr. Martens oder Panama Jack?

Du hättest damit aber auf jeden Fall noch Kapazitäten nach oben, wenn dir die Leistung irgendwann doch nicht mehr reichen sollte!
Allerdings würd' ich bei der nächsten Motorrevision (abdichten und so) eine Rennkurbelwelle in Erwägung ziehen, die kannn mit ihren längeren Steuerzeiten noch etwas mehr Sprit in den Zylinder bringen.
Außerdem würd' ich an deiner Stelle immer die Preise vergleichen. Das würde dich dann dazu animieren genau hier noch einmal nachzusehen!

Bei eBay gibt's Drosselsätze die auch für die Vespa geeignet sind, ob allerdings auch für die V50 mußt du mal anfragen!