Beiträge von Nick50XL

Was heisst die Vespa ist nicht für Power ausgelegt?
Ihr glaubt nicht das die Vespa auch richtig fies werden kann?

Dann schaut euch mal das hier an!

Gußzylinder haben im allgemeinen keine beschichtete Laufbahn. Nicasil wird bei Aluzylindern eingesetzt weil Alu im Vergleich zu Grauguß weicher ist und der Verschleiß somit extrem wäre. Mit Nicasilbeschichtung ist der Verschleiß noch geringer als beim Gußzyli.

Dadurch das die Beschichtung ausfällt ist das hohnen recht einfach, wobei man auch einen beschichteten Zyli hohnen lassen kann, nur muß danach die Beschichtung erneuert werden.

Kolbenringe sollte man erneuern wenn sie kaputt sind. Das sind Teile die stark von der Belastung des Motors beeinflusst werden, also lässt sich unheimlich schlecht eine Laufleistungsprognose abgeben. Aber bei vernünftiger Fahrweise sind 20 - 40 tkm locker möglich!

Wie der Doc schon schrieb hängt gerade bei Vespen der Preis sehr stark vom Zustand ab. Aber 600€ scheinen angemessen.

Versuch mal 'n neuen Kerzenstecker. Vielleicht ist da was undicht.

Ritter, weil die Italiener schon Weltmeister sind!

Caramba oder WD40?

Wenn du dich so zierst, dann lass es!
Lass jemand anderem die Chance seinen Traum an dem Ding zu verwirklichen!

Ich weiss aber wirklich nicht was du an dem Teil noch tunen willst. 120km/h ist für 'ne Vespa schon ziemlich gut. Teile von der PX passen offenbar (s.o.).

Aber wenn du schon rechnen mußt ob du dir die Resto leisten kannst, dann ist die V50 doch wohl eher was für dich. Nicht das die Resto billiger wäre, aber es wär nicht ganz so tragisch wenn eine verbastelt ist wie bei der VNA!

Hast du mal versucht die Schraube mit 'nem Durchschlagmeissel nach hinten rauszuprügeln? Soweit ich weiss ist da von hinten nur 'ne Mami drauf, die ist also nicht in der Traverse verschraubt (so war das zumindest bei meiner XL).

Bei meiner XL war die 65er Düse original drin.

@ Dr.Vespa: Jetzt muß ich dich aber mal zu mehr Aufmerksamkeit mahnen! Wie du evtl. bemerkt hast geht es in diesem Topic um eine ET2. Und die hat meines Wissens nach keinen freitragenden Rahmen mehr, sondern einen Gitterrohrrahmen an dem die Karrosserieteile befestigt sind. Allerdings hab' ich keine Ahnung wie die Befestigt sind.

Nee! Der Krümmer vom Serienauspuff muß ab! Dann kommt da das Stück mit der Öse dran (stattdessen). Der eigentliche Endtopf wird dann nur draufgeschoben (Slip-On) und mit einer Feder gesichert.

Ist glaub ich 'n Mikuni oder so. Halt so'n Ding von 'ner Zwiebacksäge!
Deshalb hab' ich ja auch bedenken das das mit dem klappen 'n bisschen frickelig wird!

Dann weisst du ja wohin ich mit meiner Mühle will!
Die Lutscher werd' ich doch wohl aufrauchen!

Macht auf meinem 50er Polini wenig Sinn. Allerdings ist die nächste Evolutionsstufe schon angedacht, und dafür erwäge ich die Benutzung des erwähnten 17,5ers, wenn ich den ganzen Krempel irgendwie dazu bringen kann zusammen zu funktionieren!

Ganz pauschal gilt bei der Vespa der Grundsatz der Wernersens:
Middem Ööööhhl nich' spaasam sein!

Hast du denn einen Tuningzylinder drauf, oder bist du komplett Serie unterwegs?

Bei 'nem Tuningzyli ist es schon häufiger dazu gekommen das die Menge der Ölpumpe für die gesteigerten Drehzahlen nicht ausreicht.
Beim Serienmotor darf das eigentlich nicht passieren!

Du willst wirklich wissen wie die montiert werden?
Das weisst du doch längst!
Genau! Du mußt tatsächlich zusätzliche Löcher bohren!

Jaja schon klar!
Aber das waren Serienkübel!
Ich wollt meine Müfast schon stehenlassen!

Weiss ich, ich hab ja auch einen!

Jetzt hab' ich aber die Schnauze voll. Ich bin heute von 2 (in Worten zwei) Plastehobeln abgeledert worden! Ich hätt' fast gekotzt. Jetzt wollt ich mich mal kundig machen ob man den 85er auch nach und nach upgraden kann, oder ob's mehr Sinn macht 'nen 75er zu fahren. Da muss man ja nicht ganz so viel ändern. Wenn ich mir 'nen 75er holen sollte, dann wohl einen mit 10 Überströmern. Welcher schockt da derber, der Polini oder der D.R.?
Und kennt einer von euch den 75er von TopPerformances? (Gibt's bei Stoffis)

Ich will's jetzt wirklich wissen!

Öl, weil's mir irgendwie lieber ist 'nen Ölfleck im Keller zu haben als 'ne explosive Atmosphäre!

Tru-Metal oder Nu-Metal?

Frag doch erst mal bei der Prüfstelle deines Vertrauens nach, vielleicht ist das ja gar nicht so kompliziert. Und dank moderner Telekommunikation mußt du zum Fragen nicht mal aus dem Haus!