Beiträge von Nick50XL

Es wird sich nicht lohnen, aber zumindest steigt der Benzinverbrauch nicht an. Du fährst jetzt 'nen 2-Takter, da funktioniert der Auspuff etwas anders als beim 4-Takter.
Guck mal hier rein!

Nein. Der Chokehebel ist innen mit einer Mutter befestigt. Wenn die sich löst geht er wieder rein. Einfach mit Gefühl wieder fest schrauben, und der Choke funzt wieder genau so wie er soll!

Die Viskositätseinstufungen gibt's schon sehr lange. Die neueren Entwicklungen sind Mehrbereichsöle a lá 10W40. Die Zahlen beschreiben dabei die Viskosität des Öls bei warmem und kaltem Wetter!

Macht aber nix!
Aber davon abgesehen, die Zwiebacksägen fahren schon auf 50cm³ 'nen 17,5er Gaser, also wieso nicht?

'Ne gemütlliche Kneipe, weil's am Kornmarkt den besten Irish Pub hat!

Punk oder Metal?

Da hast du bestimmt nicht richtig gelesen. Der hat nämlich ziemlich sicher das Pinasco-Ritzel gemeint! Da ist das sehr einfach.

Und nach'm einfahren kann man sich dann langsam runter probieren, bis man die Aggresivste Bedüsung gefunden hat!

Na auf jeden Fall!

Ist denn der Unreschied zwischen XL1 und XL2 in diesem Bereich so groß?
Bei meiner XL1 ist das zwar am Reifen ganz schön knapp geworden, aber es passt alles!

Ich hatte mal das problem das mir die Feder vom Vergaserschieber gabrochen war. Das war das erste mal das ich freihändig fahren konnte!
Ich hab sie aber dann doch schnellstmöglich neu gemacht.

Soweit ich weiss mußt du den Motor dafür komplett spalten, also wirst du um einen Ausbau nicht herum kommen!

Hast du 'nen anderen Puff dran?

Mülltrennung, weil's das Gewissen beruhigt!

Epson oder Canon?

Wahrscheinlich sammelt sich die Feuchtigkeit in deinen Schaltzügen/deinem Schaltzug. Der fängt dann zu korrodieren an und der Rost verhakt sich in der Spiralhülle. Ich würd' erst mal versuchen von beiden Seiten WD40 oder Caramba einzusprühen. Wenn's dann auf Dauer besser wird diese Maßnahme regelmäßig wiederholen. Wenn's nur kurz hilft würd' ich den Zug erneuern und beim Einbau ordentlich Fett drantun. Das sollte erst mal halten!

Versuch's mal mit 'ner größeren Hauptdüse. Wenn mehr Frischgas einströmt ist die Kühlung normalerweise auch besser. Oder probier 'n etwas fetteres Gemisch vom Sprit her. Also nicht 1:50 sondern mehr in Richtung 1:45 - 40. Das könnte schon helfen.

Solltest du eine Getrenntschmierung haben könnte die auch schon das Problem sein. Bei dem Ori-Zyli soll das Teil ewig Problemfrei funktionieren, aber bei Tuning schwächelt das System mangels Einstellmöglichkeiten. Ich würd's in diesem Fall (eigentlich eher aus Prinzip) stilllegen und direkt Gemisch tanken.

Für meine XL1, '86er Baujahr gab's die Klammern. Ansonsten wüsst ich nämlich nicht wie's gehen sollte. Es sei denn die sind aus Kunststoff, dann tät mir was einfallen!

O-Saft, wel's fruchtiger ist!
Obwohl, je nachdem, wenn man dauernd nur das eine säuft wird's auch öde!

Integral-, Jet- oder Halbschalenhelm?

Pils, weil Kölsch hier unten nicht gerade beliebt ist!

LED oder Kaltlichtkathode?

Deo-Spray, weil da keine Achselhaare hängen bleiben!

Discman oder MP3-Player?

Azzurro: Bremslicht
Muß leuchten wenn das Bremspedal (und nur das) betätigt ist.

Giallo: Lichtanlage
Wenn hier Strom drauf ist müssen Scheinwerfer und Rücklicht leuchten.

Alle anderen betreffen diesem [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] nach nur das Vorderlicht. Das Rücklicht bleibt aussen vor!