Beiträge von Nick50XL

Aber wenn du doch nur für die eine Sache 'ne Flex brauchst, dann kannst du dir billiger 3 Stück im Baumarkt holen als ein einziges Profigerät.

Das mit dem Sitzen hab' ich nie angezweifelt, nur die Optik lässt doch irgendwie zu wünschen übrig!

Die schwarze Kappe müsste die Schwimmerkammer sein, der Plastikring der Schwimmer. Die Schraube in der Mitte ist demnach die Hauptdüse. Du kannst auch die Vorspannung des Gaszugs am Vergaser entspannen, so daß du das Ding ganz rausnehmen kannst.

Besonders die Düsen und die Schwimmerkammer säubern. Der Spritfilter ist unter der Metallabdeckung wo der Schlauch endet. Ist nur so'n Kunststoffsieb.

Weiteres zerlegen des Vergasers ist denk ich mal nicht nötig, so kommst du ja an alles wichtige dran.

Das Problem bei dir ist nicht das die Teile wirklich verschmutzt wären, sondern das sich der Sprit während der Standzeit verflüchtigt und nur das Öl übrig lässt. Dieses verklebt dann die Düsen, etc. Nach längerer Standzeit ist das reinigen des Vergasers also immer angesagt!

Du könntest ja mal bei einer Pia-Vertretung in deiner Nähe vorbeischauen. Entweder die machen das mal eben, oder die leihen dir das Ding oder du kannst dir das Werkzeug wenigstens mal ansehen ums nachzubauen.

Erwachsene Leute auf Pocket-Bikes sehen ja doch immer irgendwie bemittleidenswert aus. Irgendwie wie'n Affe auf'm Schleifstein!

Ach ja: 'N Einhandwinkelschleifer (im Volksmund Flex) sollte es in jedem Baumarkt geben. Meine hat ganze 10€ gekostet und lebt schon seit 2 1/2 Jahren.

Hey, so Scheisse find' ich die Teile gar nicht! Okay, sie sind nicht gerade das gelbe vom Ei, aber immer noch schicker als die rundgelutschten Plastikeimer aus dem Baumarkt! Also bevor ich mir 'ne Zwiebacksäge holen würde käm' mir eher so'n Ding ins Haus!

Würfel, weil man auf 'ner Kugel die Zahlen so schlecht erkennt!

Malochen oder Studieren?

Die offizielle LML Homepage lässt vermuten das das Lizenznachbauten von klassischen Vespa Modellen sind, im Einzelfall mit leichten Modifikationen. Das Modell lässt sich aber erkennen.

Fahr ihn erst mal ein bisschen ein. Wenn's immer noch schlimm sein sollte kannst du sehr einfach zusätzliches Dämmmaterial in den Schalldämpfer einbringen.

Hindu, weil's mir besser gefällt!

Mag-Lite oder Billigfunzel?

Bei Blinkergläsern reicht auch das e-Zeichen. Ist bei näherem hinsehen auf den Gläsern zu erkennen, wenn du die hast. Soweit ich weiss gibt's die aber nicht mit dem e, obwohl ich mich in diesem Zusammenhang gern eines besseren belehren lasse!

Jetzt mal 'ne ganz dumme Frage:
Den Sprithahn hast du schon auf, oder? Nicht das ich dich für bescheuert halte, aber so was ist schnell passiert, und bevor du den hlaben Hobel rupfst frag ich lieber mal nach!

@ Moskito:
Gemeint ist der Zündtransformator. Der sitzt bei der 50N soweit ich weiss genau in dem Bereich wo das Spritzwasser Einfluss nimmt (also im Radkasten). Wenn das Teil jetzt einen feinen Riss bekäme (was nicht selten der Fall sein soll) dann würde sich Feuchtigkeit den weg ins innere bahnen. Wie Elektrik im Zusammenspiel mit Feuchtigkeit funktioniert weiss glaub ich jeder. Es gibt aber wohl die Möglichkeit die Spule an einen sicheren Ort zu versetzten.

@ MS1990:
Du wirst schon entschuldigen müssen, aber solche Infos sind in diesem Forum schwer zu kriegen. Die meisten vertretenen Vespen hier sind mindestens 10 Jahre alt oder werden seitdem unverändert gebaut. Bei solch neuen Modellen würde sich vielleicht doch eher ein Gang zum Piaggio-Händler deines Vertrauens rentieren.

Erst mal die ganz einfachen Sachen:
Benutzt du den Choke?
Funktioniert der auch (Züge oder so)?

Die erhoffte Leistungssteigerung wird allein mit dem Wechseln des Vergasers wohl weitestgehend ausbleiben. Du könntest zwar mehr Gemisch ansaugen, aber wenn der Zylinder Serie ist wird das nicht wirklich verbrannt.

[lexicon='ZZP',''][/lexicon] ist lediglich eine Abkürzung für [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] (was für ein Wort!).
Der verstellt sich gern wenn die Arretierung des Lüfterrades auf der Kurbelwelle nicht mehr gegeben ist. Um herauszufunden was los ist mußt du das Lüfetrrad demontieren. Dafür gibt es einen Spezialabzieher bei jedem Shop. Ein 2- oder 3-Arm-Abzieher aus dem Baumarkt sollte aber ähnlich gut funktionieren. Dahinter sollte das Prinzip dann klar werden.
Beim Wiedereinbau muß der [lexicon='ZZP',''][/lexicon] (s.o.) dann auch eingestellt werden. Wie's geht steht unter dem Topic Tips und Tricks.

Na komm schon! Wozu ist die Tailgun denn sonst gut?
Zeichne's dir in Ruhe auf dem Blech an, schneid etwas weniger und probier's aus. Das Trennblech braucht sowieso niemand, und mit der Tailgun passt auch dein Ersatzrad nicht mehr.
Und weniger schneiden deshalb, weil man immer noch mehr abschneiden kann, aber dranschneiden wird kompliziert!

Du hattest die Frage doch schon mal gestellt!
Kannst du nur mit der Suchfunktion im SIP-Scootershop nicht umgehen, oder hast du die Seite nicht gefunden?

Das Teil ist entweder:
Seilzuganschlag Gang oben
PX/Lusso/PK/S/XL
groß
1 benötigt
Art.-Nr. 13991300

oder:
Seilzuganschlag Gas/Gang unten
PX/Lusso/PK/S/XL
klein
2 benötigt
Art.-Nr. 13991200

Beide Kosten per Stück 1,96€ und sind erhältlich bei

Ich hab' nur Erfahrung mit Polini! Aber wenn die das da so schreiben, dann meinen die das auch so! Und auch beim Polini hab ich nur grad' mal etwa 1cm Platz vom Reifen zum Auspuff (zumindest zu einem Halter am Auspuff). Trotzdem gab's noch keine Probleme!

Keine Ahnung!
Aber statt zu Wechseln kannst du deinen 16/15er auch aufbohren/fräsen! Das kostet nix (wenn das Werkzeug vorhanden ist) und du kannst dich direkt vom Ergebnis überzeugen! Ach ja: Neu bedüsen mußt du ihn dann schon!

Sinnloses Geballer, weil Nachdenken am PC für dieses Forum reserviert ist!

Need for Speed oder Colin McRae Rally?