Beiträge von Nick50XL

Anleitungen für die ET2 dürften hier rar gesät sein. Die meisten hier würden deine nicht mal mehr als Vespa bezeichnen.

Dennoch versuch ich mal zu helfen.
1. Was es für Spiegel gibt weisst du ja schon. In deinen Papieren steht wie viele Spiegel du haben mußt! Weniger gilt bei den Grünen nicht, Beinschildspiegel gelten auch nicht!

2. Es hört sich so an als sollest du dein Standgas mal etwas nach oben korrigieren.

3. Da du Getrenntschmierung fährst mußt du Öl nachkippen bevor's leer ist. Deine Variomatik (du weisst es sicher schon) braucht im Gegensatz zu den alten Schaltgetrieben kein Öl. Der empfohlene Reifendruck ist normalerweise auf dem Reifen angegeben, meist in der (nicht mehr ganz zeitgemäßen) Einheit PSI!

Um die Simmerringe am Motor zu wechseln muß der nicht nur raus, sondern in seine beiden Hälften zerlegt werden. Danach muß man das gute Stück wieder abdichten, und wenn man das Teil so vor sich liegen hat könnt' man ja alle Simmerringe neu machen. Dann hat die arme Seele ruh!

Hängt halt stark vom Preis ab! Wenn die vonn aussen noch gut gepflegt aussieht wird's wohl etwas mehr kosten. Sonst machen so 'ner Vespa 30tkm eher nicht so viel aus!

Versuch mal 'ne neue Batterie!
Der Generator einer Vespa ist bekanntlich recht klein, wenn die Batterie nicht mehr in Ordnung ist könnt's sein das der mit aller Macht zu laden versucht. Und die Power dazu liefert (ist ja klar) der Motor!

Da bleiben dann eigentlich nur die üblichen Verdächtigen:
- größeren Zylinder
- längere Übersetzung
- fetterer Vergaser
- Rennkurbelwelle
- Sportkupplung
- Rennauspuff

Schau doch erst mal hier rein. da gibt's bestimmt auch was für deinen hobel!

Schrauberling sagt dazu:
Ein altbekannter unter den italienischen Tunern ist Polini den es sowohl als rechts -, als auch Links- Ausleger seit über 20 Jahren gibt. Der Polini Links ist eine der leisesten Anlagen auf dem Markt, also auch bedingt eintragungsfähig. Das beste Preis/Leistungsverhältnis (ca.55€) bietet diese Anlage. Aber halt nur in seine Klasse… bis ca.100ccm

Der rechte Polini ist etwas lauter als sein linker Gegenpart.
Steht ihm aber Leistungsmäßig in nichts nach. Er bietet eine etwas schönere Optik…..

Ideal für kleinere Tunink-Zylinder ca. 80ccm

keine Preisgarantie!

Tja!
Es ist vielleicht einfacher als du denkst. Die Züge sind natürlich gespannt, sonst könnten sie ja nichts bewegen. Wenn du diese Spannung wegnimmst kannst du sie tatsächlich recht einfach aushängen. Dazu den Gaszug am Vergaser lösen (recht einfach), und den Schaltzug zuerst am Getriebe aushängen.
Die Züge lassen sich meist nur in eine Richtung aus der Befestigung aushängen. Dreh die Teile also auch mal um und schau sie dir genau an. Ach ja: Wär's möglich das Foto auch in scharf zu kriegen?

Und das eintragen mit dem Zylinder klappt natürlich nur wenn man sich vom kleinen Versicherungskennzeichen verabschiedet. Demnach reicht natürlich auch nicht nur der kleine Schein. Da muß dann schon was mit 125er oder mehr her!

Vor allem ist es einfacher un weniger hakelig als vom 4. (meistens) in den Leerlauf zu schalten. Der angenehme Nebeneffekt ist das man weniger an den Bremsen reissen muß, wenn man auch etwas Rücksicht auf die Drehzahl nehmen sollte vor dem einkuppeln.

@shova 50:
Der kurze vierte Gang ist Teil einer Primärübersetzung der Firma Zirri, und speziell für die größten Sätze der Smallframes entwickelt. Er wird also (besonders bei Smallframes) nicht kürzer sein als die Serienübersetzung, nur kürzer als bei 'ner anderen Primär für solche Motoren!

Wo hat der Auspuff denn geschliffen?
Ansonsten wär's möglich (wenn's die Kerze nicht gewesen ist) das sich dein [lexicon='Zündzeitpunkt',''][/lexicon] verstellt hat!

Die Einfüllschraube müsste oben in der Nähe der Stoßdämpferbefestigung sein!

Und für die Lenkerabdeckung mußt du die Tachowelle lösen, die Stecker können warten bis du drankommst!

Das hast du gut erkannt. Der Preil muß zum Auspuff zeigen.

Der Zylinder sieht nach ein paar Kilometern immer so aus, ist halt Guss! Ich würd' mal sagen deine Krümmerdichtung ist platt. Das Öl was da raus kommt sollte eigentlich mitverbrennen, aber die perfekte Verbrennung klappt nur bei bestimmten Drehzahlen, daher diese Reste.

Tja! Das was man hinten fühlen kann ist in der Tat eine Mutti! Ich hab auch nicht schlecht gestaunt, aber mit 'nem bisschen fummeln und kreativem Werkzeugeinsatz kriegst du auch die ab!

Nein. Das heißt nur das sie so wenig Leistung hat das sie unter der besagten Marke liegt.

Ich denk' mal wenn du nicht grad Knieschleifen übst (was mit 'ner Vespa bestimmt komisch aussieht!) solltest du auch mit dem right keine Probs kriegen!

Auch dazu kannst du am einfachsten die Suche benutzen. Dazu gab's sicher schon 10 Threads!

Das könnte irgendein Vorgänger der Sfera sein. Also nichts was man in diesem Forum Vespa nennt!