Wenn du 'ne PX willst und sowieso den Motorradschein hast, dann schau lieber nach 'ner 200. Die haben auf jeden Fall die besseren Fahrleistungen, und selbst dafür gäb's noch Tuningteile.
Wenn du Glück hast findest du sowas in deinem lokalen Anzeigeblatt (eher selten).
Vor Arbeiten am Motor mußt du bei der Vespa aber auch keine Angst haben, die sind doch (nicht zuletzt wegen ihres Alters) recht simpel aufgebaut.
Sonst frag doch mal rum ob dir jemand aus deinem Bekanntenkreis das Teil von hinten her ausdrehen kann! Wenn du dann etwa 700 Gramm wegnimmst hast du ein verbessertes Ansprechverhalten, immer noch die großen Luftschaufeln und eine etwas höhere Dämpfungsmasse. Das macht das Lüfterrad nebenbei ja auch noch!
Ach ja: Nach dem ausdrehen müsste das Teil auch neu ausgewuchtet werden!
Ich dachte an den der schon in der Vespa drin ist die du eingangs erwähntest!
Schrauberling sagt:
Beispiel PK oder PK ETS:
Dieses Rad hat original blos ca. 1700g ( zu 3000g bei der original V oder PV ). Es verfügt aber über die gewohnt großen Schaufeln, und deshalb gibt’s mit der Kühlung kein Problem! Ihr könnt bei Rädern mit Zahnkranz (für den E-Starter), diesen zusätzlich noch entfernen, und außerdem das Rad von hinten her noch ausdrehen. Anschließend muss es allerdings neu ausgewuchtet werden. Es ist also durchaus möglich diesen Schwung auf ca. 1300g zu erleichtern, ohne die Schaufeln zu verkleinern!!! Das ist nicht ganz so leicht wie das HP4 (knapp unter 1kg), aber ein guter Kompromiss.
Schwer zu sagen, käme auf einen Versuch an. Ich würd aber auf jeden Fall sagen das du ihn fahren kannst!
Krass! Wie hast du das Muster da drauf gekriegt?
Ich persönlich fahr den Left, und hab bis jetzt mit Rost und ähnlichem keine Probleme. Ich finde den Sound sehr angenehm, allerdings ist die Optik definitiv nicht jedermanns Sache. Ein bild vom Right hättest du sogar in diesem Forum finden können!
Wie in deiner Planung arbeitet auch mein Polini mit 'nem 50cm³ Polinin Zyli zusammen, und ich bin mit dem Ergebnis zufrieden, du solltest allerdings keine Wunder erwarten!
Ich persönlich glaube allerdings das dieses Setup nicht genug Drehmoment für das Pinasco-Ritzel hat. Schon bei leichten Anstiegen kämpft der Zylinder nämlich wie ein großer!
Und das HP4 LüRa würd' ich in jedem Fall weglassen! Du hast bei deiner PK 50 XL ein relativ leichtes Lüfterrad dran das ziemlich große Schaufeln hat. Das HP4 hat deutlich kleinere Schaufeln und ist nicht so spektakulär leichter das sich diese recht große Investition rechnen würde!
Da würd' ich für das gleiche Geld doch eher eine Rennkurbelwelle in Betracht ziehen!
Was sollte dich aufhalten?
Die meisten Sachen sind Kleinteile und kosten nicht die Welt, und wenn du ein bisschen handwerkliches Geschick aufbringst kannst du das schaffen!
Und wenn du das fertig hast bist du gleich doppelt der Gewinner:
1. Du hast nie wieder Schiss was an deiner Vespa selbst zu machen,
2. Du weisst definitiv das dein Motor in Topzustand ist!
Das heißt die Teile sind aus irgendeinem Grund in Deutschland nicht zulässig im Straßenverkehr! Du kannst dir die Fahrt zum TÜV sparen, weil die dir da gar nix eintragen. Dazu bräuchtest du einen Fahrzeugschein und einen Fahrzeugbrief. Dazu müsstest du deine Karre auf mehr als 50cm³ Hubraum umbasteln und das abnehmen lassen. Dafür reicht dein Lappen nicht!
Das einfachste:
Kauf dir den Originalauspuff!
Beim Fahrwerk sieht das keiner so genau! Bevor du einen kaputten Dämpfer spazieren fährst lassen dich sogar die Grünen mit so 'nem Sportteil fahren, egal ob nun erlaubt und eingetragen oder nicht!
Vielleicht was harmloses:
Schau doch mal nach ob die Verkleidung noch richtig festgeschraubt ist!
Oder doch was ernstes:
Guck dir mal die Muttern vom Steuersatz an!
Die mit 10 Überströmern sind sportlicher ausgelegt, weil die Füllung und Entleerung besser funktioniert. Durch die Zahl der Überströmer bilden sich aber auch stellen im Zylinder die weniger Wandstärke haben. Du darfst aber davon ausgehen das auch ein Zylinder mit 10 Überströmern nicht daran sterben wird das an einer solchen Stelle etwas passiert. Viel schlimmer für 'nen Zyli ist Fehleinstellung und unsachgemäße Behandlung!
Aber bei 'nem eBay Motor hättet ihr auch keine Garantie das alles 100% ist!
Ich würd' eher den kompletten Motor wieder reparieren als auf gut Glück irgend was da rein zu fummeln.
Im übrigen ist die Vespa Technik nicht so unglaublich kompliziert das man Schiss haben müsste. Mit ein bisschen Ordnung am Arbeitsplatz und etwas Aufmerksamkeit ist das kein Thema!
Um auf einem 75er Satz einen 19/19er Gaser zu fahren solltest du dir eine Rennkurbelwelle zulegen. Die hat einen größeren Öffnungswinkel und ermöglicht damit mehr Sprit in den Brennraum zu schaffen. 'Nen 20er ist allerdings wirklich übertrieben!
Für mich hört sich dein Problem eher nach 'nem Massefehler an! Ich würd' in jedem Fall mal unter die Kaskade schauen. Da ist die komplette Elektrik noch mal gesteckt.
Zum festziehen kannst du auch den Motor blockieren. Schließlich drehst du vom Polrad aus die Kurbelwelle und bewegst damit den Kolben. Dazu gab's sogar mal 'ne Anleitung hier im Forum!
Außerdem sieht man den Rost am Rahmen erst wenn's zu spät ist!
'N Kollege von mir fummelt ganz gern an den Plaste-Bombern rum, und ich hab noch keinen Rahmen in seiner Garage gesehen der Rostfrei gewesen wäre!
zu Möglichkeit 1: Bei allem was draufgebaut oder reingesteckt ist erhöht sich die Gefahr das hier Wasser stehenbleibt und das Blech angreift
zu Möglichkeit 2: Schweißen ist sicher die edlere Variante, dazu braucht man aber jemanden der im Umgang mit dem Schweißgerät schon einige Erfahrung aufbieten kann, das Blech der Vespa ist nämlich recht dünn, und man brät sehr fix Löcher rein!
Yep! Und ach ja:
Nach dieser Standzeit sollte man dringend auch mal den Vergaser komplett reinigen!
Es gibt einen Thread unter Allgemeines der alle nennenswerten Vepsa Teile Dealer listet die eine schicke Online-Vertretung haben. Schau doch einfach mal durch, die Preise ändern sich ja auch gelegentlich!
Dann Scheiss doch einfach drauf was die anderen sagen!
Wenn deine sogenannten Freunde sich über dich lustig machen weil du auf deiner Vespa seltsam aussiehst, dann quatsch die nächsten Leute an die das nicht tun, die sind besser! Wenn du 'ne Vespa haben, schrauben, fahren und leben willst dann lass dich nicht aufhalten!
