Beiträge von Nick50XL

Und so'n Auto ist recht schmerzhaft im Kreuz! (Das hab' ich noch nicht getestet)

Das größte Prob ist in der Tat die Plurimatic in der XL1! Bei der 2 kann man auch Federn und Gewichte von neueren Rollern verwenden. Ansonsten liegt die Ersatzteillage so wie's der DOC gesagt hat. Es gibt genau einen Tuningzyli und einen passenden Pott!

Bei meiner PK geht die Tankanzeige erst wenn ich den Kübel angerissen habe!
Wenn selbst das nicht klappt, nimm mal den Tank los und heb' ihn ein Stück raus. Zum Heck ist ein 2 oder 3 adriges Kabel (hab ich nicht genau im Kopf) das kurz unter'm Rahmen eine Steckverbindung hat. Prüf die Verbindung mal auf Korrosion etc. Wenn das nichts ergibt schau dir mal das Instrument im Lenker an. In der Anzeige ist eine Dämpfungsflüssigkeit. Vielleicht ist da was nicht in Ordnung, oder der Zeiger hat sich verhakt!

Du solltest nur unheimlich vorsichtig sein. Entfern nach dem bearbeiten jeden noch so kleinen Krümel!

Wie soll denn bei 'nem Schaltroller die Endgeschwindigkeit nennenswert höher werden wenn man an der Übersetzung nix ändert? Die Originalübersetzung ist halt nur für 60 -65 km/h gut!

Spiegel, im Stern kann ich hinten nix sehen!

VIVA oder MTV?

Dafür sind 70 km/h eigentlich ziemlich mau! Selbst mit deinem 19er (ja ich les' auch anderswo) sollten da etwa 85 - 90 Klamotten drin sitzen. Interessant wäre zu wissen was du für 'ne Übersetzung fährst. Mit der entsprechenden Primär solltest du spielend schneller werden können! Dreht er denn deiner Meinung nach schnell hoch, und bei 70 sehr hoch?

@ rudeboy69:
Hast du auch 'ne andere Primär?

Wenn bei geschlossenem Benzinhahn nix mehr tropft ist der Tank und auch der Hahn definitiv OK! Ich würd' den Benzinschlauch mal neu nehmen, ist nicht teuer, und vernünftige Schraubschellen drauf machen! Außerdem würd' ich mal die Gummispitze der Schwimmernadel und den Schwimmer im Vergaser prüfen. Dazu holst du den Vergaser raus und machst die Schwimmerkammer auf. Schau mit dem ersten Blick darauf ob sich im Schwimmer Sprit gesammelt hat. Dann drückst du den Schwimmer vorsichtig hoch und schaust mal ob die Gummispitze an der Schwimmernadel die Düse noch richtig abdichtet!

Tja!
Die Handschaltung ist im Prinzip seit Jahren nicht überarbeitet worden wie's scheint. Bei mir ist die auch etwas hakelig, aber die "Anzeige" sollte durch ein bisschen Einstellarbeit in den Griff zu kriegen sein! Nach meiner Resto hatte ich die Schaltzüge falsch eingebaut, wollt's erst so lassen, da bin ich nämlich im 4ten (laut Anzeige) angefahren und hab dann immer weiter runter geschaltet!

Ich benutz übrigens immer die Kupplung! Ich weiss nicht wie's bei der KTM ist, aber die Vespa hat ja 'ne Ölbadkupplung, und wenn man die so überreisst ist das glaub ich nicht so toll. Bei Trockenkupplungen (wie beim Auto) ist bei passender Drehzahl ein schalten ohne kuppeln problemlos möglich!

Hast du mal nachgemessen ob am Schalter überhaupt was zum schalten ankommt?

Dann wünsch ich dir viel Spass beim Einbauen, und halt dich am Gasgriff zurück wenn die grünen Jungs in der Nähe sind! Ach ja: 'N Sportpuff (Nein, kein Sito) wär wohl echt anzuraten!

Schrauberling sagt dazu:
85-110ccm Hier benötigt man schon unbedingt eine längere Übersetzung und min 19er Vergaser; verstärkte Kupplung…elektronische Zündung empfehlenswert
90km/h und ca.10PS möglich

Aber:
Der Alex hat auch mal 'nen 110cm³ Zyli mit 'nem 16/10er ans rennen gebracht, er sagt aber selbst das das Ergebnis ziemlich für'n Arsch war!

Ich fürchte mal die Schätzung vom Doc ist sehr optimistisch! Ich würd' eher auf 500 - 600 € tippen, aber auch dieser Betrag lässt sich spielend überbieten!

Dodge, die Muscles sahen einfach fetter aus!

Carport oder Garage?

Wo ich's grad les:
Passen die PX Hebel eigentlich auch an die PX XL 1 ?

Wenn der Kübel nicht anspringt ist eigentlich die Benzinzufuhr so ziemlich eine der ersten Sachen die man in Betracht ziehen sollte! Auch wenn's total idiotisch klingt, aber du kannst besser dumme Sachen zuerst nachsehen als dir später den Wolf zu suchen und dich schwarz zu ärgern!

Ich würd' aufgrund der äußerst mäßigen Ersatzteilversorgung gar keine automatica kaufen, aber das muß jeder selber wissen!

Natürlich den Sito der für die 80er gebaut ist! Die anderen sind doch für andere Kurbelgehäuse, und wenn das andere Bestellnummern sind werden die wohl an deinen Motor mal gar nicht dran passen!

Passen da denn die Rohre von meiner Mühle rein? Und wäre es eine mit Rundleuchte oder eine Special?
Und gibt's da 'ne sinnvolle Lösung für 'ne Tankanzeige?