Beiträge von Nick50XL

Na die haben Trommelbremsen!
Und das ist bei viel Leistung nicht gerade optimal, weil die Bremswirkung halt doch bisweilen zu wünschen übrig lässt!

Wenn man sich den Text dazu durchliesst kommt man darauf das das wohl ein Vorgänger des Sito Plus sein muß! Was man davon hält sollte man für sich entscheiden!

Flipper, weil ich auf Wasser steh!
Freitag, weil danach Wochenende ist!

Halbautomatik oder Vollautomatik?

Schön das das für dich so ist, ist aber leider nicht selbstverständlich! Vorm Zusammensetzen alles noch schön mit 2T Öl einschmieren, dann fluppt das besser, und dann sollte auch nix mehr schief gehen!

Das kann verdammt gut möglich sein. Interessant wären deine Testergebnisse nachdem du den Getriebeölstand wieder richtiggestellt hast!

Du solltest dir eine längere Primärübersetzung zulegen.
Schrauberling sagt:
Wenn ihr 102ccm oder 110ccm Zylinder verbaut habt, sollte das Verhältnis bei 2.60 (23 X 60 Zähne ) beginnen. Je nach verwendeten Komponenten ( Vergaser, Auspuff….) könnt ihr es dann auch noch etwas länger wählen. Wichtig ist dass der Motor im 4ten noch richtig ausdreht, sonst verliert ihr wieder an Leistung!!!

Mit Primär meine ich die Primärübersetzung. Das Zahnradpaket im Getriebe! Das bestimmt wie viel Speed deine Vespa aus einer Drehzahl macht!

Erdgeschoss, die letzten 2 Wochen haben gezeigt wieso!

BibelTV oder PlayboyTV?

Der 19er Gaser lässt auf jeden Fall darauf schliessen das da was getunt worden ist. Hast du die Möhre denn schon mal gefahren? Wenn nicht, hol das mal nach und berichte wie Anzug und Endgeschwindigkeit so lagen. Vielleicht kann man dann schon mehr sagen! Wenn der Zylinder schon ab ist miss doch mal den Durchmesser (vom alten Zyli).

Das was du suchst ist übrigen eher die 50 N bzw. die 50 N special! Komplett heisst die dann Vespa V 50 N! Daher kommt auch die Sache mit dem V.
Die Technik ist weitgehend simpel, also mit ein bisschen Geschick und ein paar Tips kriegt man die immer wieder fit, wenn man nicht gerade 2 linke Hände hat!

Rockmusik, da ich sowohl von Techno als auch von Volksmusik Brechreiz kriege!

Schlägerei oder Diskussion?

Wie ist das eigentlich mit den Hebeln für die PKS und so die man zu hunderten bei e-Bay findet? Und passen die Zierringe für den Scheinwerfer der PX auch an die XL1?

Such mal am Kabelbaum nach Scheuer- oder Knickstellen. Vielleicht ist es nur 'ne Kleinigkeit! Sonst bau mal die Kaskade ab. Bei der PK ist da das komplette Elektrogetüdel drunter!

Und so'n Auto ist recht schmerzhaft im Kreuz! (Das hab' ich noch nicht getestet)

Das größte Prob ist in der Tat die Plurimatic in der XL1! Bei der 2 kann man auch Federn und Gewichte von neueren Rollern verwenden. Ansonsten liegt die Ersatzteillage so wie's der DOC gesagt hat. Es gibt genau einen Tuningzyli und einen passenden Pott!

Bei meiner PK geht die Tankanzeige erst wenn ich den Kübel angerissen habe!
Wenn selbst das nicht klappt, nimm mal den Tank los und heb' ihn ein Stück raus. Zum Heck ist ein 2 oder 3 adriges Kabel (hab ich nicht genau im Kopf) das kurz unter'm Rahmen eine Steckverbindung hat. Prüf die Verbindung mal auf Korrosion etc. Wenn das nichts ergibt schau dir mal das Instrument im Lenker an. In der Anzeige ist eine Dämpfungsflüssigkeit. Vielleicht ist da was nicht in Ordnung, oder der Zeiger hat sich verhakt!

Du solltest nur unheimlich vorsichtig sein. Entfern nach dem bearbeiten jeden noch so kleinen Krümel!

Wie soll denn bei 'nem Schaltroller die Endgeschwindigkeit nennenswert höher werden wenn man an der Übersetzung nix ändert? Die Originalübersetzung ist halt nur für 60 -65 km/h gut!

Spiegel, im Stern kann ich hinten nix sehen!

VIVA oder MTV?

Dafür sind 70 km/h eigentlich ziemlich mau! Selbst mit deinem 19er (ja ich les' auch anderswo) sollten da etwa 85 - 90 Klamotten drin sitzen. Interessant wäre zu wissen was du für 'ne Übersetzung fährst. Mit der entsprechenden Primär solltest du spielend schneller werden können! Dreht er denn deiner Meinung nach schnell hoch, und bei 70 sehr hoch?