Beiträge von Nick50XL

@ fettkimme:
Wo gibt's das Zeug?

Nix genaues weiss man zwar nicht, aber irgendein Alibi-Spritzschutz sollte da wohl dran sein um die Grünen Jungs zu beruhigen! Wenn dir das Ori-Teil nicht gefällt schau doch mal nach 'nem Garelli!

Mit deiner GT sieht's ganz finster aus, weil du ja auch nur bis zu 'nem max. Hubraum von 125cm³ fahren darfst. Und soweit ich weiss gibt's keine kleineren Zylinder für die gute!

Du kannst gelegentlich auch bei e-Bay Glück haben!

Scooter-Center empfiehlt diesen hier!
Und so schaut der aus:

Bestenfalls bei e-Bay, aber ich würd' eher zu Neuteilen raten, weil du nie weisst was die Leute da vorher so alles mit gemacht haben! Den Lefthand gibt's in fast jedem Shop,dazu mal hier gucken!

Sieht aber leider auch aus als wär das Teil nicht mehr ganz frisch, vor allem weil 2 Stehbolzen abgebrochen sind!

Das anfahren klappt ja, nur muß ich bei recht hoher Drehzahl einkuppeln (zu zweit) damit die Schüssel nicht absäuft, und weil ich ja mehr Gewicht auf dem Hinterrad habe mach ich dann schon mal 'nen unfreiwilligen Wheelie!

Hallo alle zusammen!
Ich hab zwar schon einige Teile an meiner Vespa geändert, allerdings bin ich mit den Resultaten noch nicht 100%ig zufriedengestellt!

Mein Ziel wäre ein Reisegeschwindigkeit von etwa 70 - 75 km/h!

Was sollte ich hierzu verbauen?
Ich besitze bereits einen Polini Lefthand Auspuff der auch in der nächsten Evolutionsstufe seinen Dienst weiter verrichten soll!

Und ach ja:
Ich wollte keine antworten wie "damit sollte das klappen", sondern Erfahrungen und Fakten. Auch Blitzbilder von der Polizei würden mir reichen!

Davon würd' ich abraten. Das sehen die grünen Jungs nämlich gar nicht gern! Auf jeden Fall irgendeine Form von Ersatz bereitstellen. Die sind meist nich mel scharf auf das e-Zeichen, sondern eher darauf das es blinkt!

Yep!

Die Preise sind übernommen von Schrauberling.de! Ich vermute das die Informationen auf dieser Site schon leicht angestaubt sind. Bei den ganzen Technik Tips macht das ja auch nix, allerdings würd' ich die Preisangaben nicht ernst nehmen!

@ venerea:
Hast du 'ne einzelne Lampe?

Die Glühlampen nennen sich dann übrigens Zweifadenlampen!

Schau mal bei e-Bay! Ansonsten gibt's die in jedem Scooter-Shop! Aber der Sinn ist und bleibt umstritten:

Schraubelrling sagt:
Durch ein HP4 Lüfterrad wird die Belastung für die Welle natürlich geringer. Aber eine Schwungmasse ist für uns auch von Vorteil. Diese masse ist nämlich dafür gut um die Bremspunkte des Kolbens bei UT ( unterer Totpunkt ) und OT (oberer Totpunkt) sanft abzufangen. Sie dient also als Akku, der die Energie des Motors während eines Kolbenhubes speichert, und diese dafür zu verwenden den Kolben über den jeweiligen Totpunkt zu befördern.
Ist diese Masse nun so gering, wie beispielsweise beim HP4, wird die Kapazität einer solchen Masse aber auch negativ beeinflusst. Es ergibt sich somit, dass die Lager eine wesentlich höhere Belastung aufnehmen müssen als vorher. Die Bremspunkte werden nicht mehr sanft abgefangen und der Leerlauf muß höher eingestellt werden, damit der Motor überhaupt noch am laufen bleibt.
FAZIT:
Ein HP4 ist meiner Meinung nach nur bedingt empfehlenswert. Die kleineren Schaufeln des Lüfterrades befördern obendrein auch weniger Luft zum Rennzylinder ( der normalerweise aus Grauguss ist ), der es aber „ schön kühl“ bevorzugen würde. Ausnahme ist hier ein Zylinder aus Aluminium der würde durch seine besseren thermischen Eigenschaften dieses Lüfterrad wohl nicht so schnell verübeln….

Und weiter:
Beispiel PK oder PK ETS:

Dieses Rad hat original blos ca. 1700g ( zu 3000g bei der original V oder PV ). Es verfügt aber über die gewohnt großen Schaufeln, und deshalb gibt’s mit der Kühlung kein Problem! Ihr könnt bei Rädern mit Zahnkranz (für den E-Starter), diesen zusätzlich noch entfernen, und außerdem das Rad von hinten her noch ausdrehen. Anschließend muss es allerdings neu ausgewuchtet werden. Es ist also durchaus möglich diesen Schwung auf ca. 1300g zu erleichtern, ohne die Schaufeln zu verkleinern!!! Das ist nicht ganz so leicht wie das HP4 (knapp unter 1kg), aber ein guter Kompromiss.

Was heisst am besten?
Das ist leider die einzige Möglichkeit!

Schade das!
Die Blinker sind nach hinten immer gleich tief! Ihr könntet die Originallöcher zuschweissen und euch Nachrüstteile für Motorräder z.B. bei Louis besorgen, oder ihr müsstet euch 'ne eigene Abdeckung dafür basteln. Oder ihr wählt die einfachste und praktischste Möglichkeit und schraubt einfach das Fach wieder dran!

Du hast aber schon nachgeschaut ob die Glühlampen noch in Ordnung sind?

Ich weiss nicht ob dir so was hilft, aber das gibt's bei Stoffis!

Getriebe PK50/125, 4 Gangscheiben, Nebenwelle, Schaltklaue

Original PK Getriebe, auch passend auf V50, günstiger Austausch, komplett

Ich würd' unbedingt mechansich empfehlen! Das ist weniger anfällig, und meiner Meinung nach leichter zu realisieren. Du brauchst nur 'ne Riemenscheibe an ein drehendes Teil zu basteln und eine Keilriemen zur Pumpe zu legen. Damit bist du dann auch sofort drehzahlabhängig!

Aber selbst da sieht's schlecht aus! Die verkaufen das Teil meist zusammen mit der Sitzbank! Hast du mal versucht das Teil mit GFK zu reparieren? Das Zeug gibt's mittlerweile auch schon im Baumarkt!