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Beiträge von Nick50XL

  • Zu heißes wetter

    Eher nicht. Er lief ja! Ich würd' auch mal denken das mit deiner Chokeregelung was nicht stimmt. Aber das ist ja wieder das Problem. Bei der Einspritzer wird die Lage komplett anders sein als beim so 'nem Old-School Teil!

  • Zu heißes wetter

    Tja! Und da liegt auch unser aller Problem! Wie du schon richtig erkannt hast ist das Modell nicht besonders häufig. Es wird allerdings noch gravierender wenn du weisst das die meisten Vespen in diesem Forum schon über 10 Jahre alt sind. Deshalb ist das was wir tun in gewisser Weise auch ein Ratespielchen, allerdings mit einem Erfahrungshintergrund. Wir können dir aber hier nur unsere Tips anbieten. Wenn du nicht schrauben willst oder kannst dann können wir dir leider nicht weiter helfen. Und: Beim wechseln der Zündkerze kannst du im allgemeinen nichts kaputt machen.

  • Was Unterscheidet die Modelle?

    Die PK und die PX Baureihe sind eher einfach auseinander zu halten. Der rahmen ist schon rein äusserlich recht unterschiedlich. Während die PK beispielsweise In den hinteren Backen Klappen hat kann man die Teile bei der PX komplett abnehmen. Daraus resultiert eine unterschiedliche Ausformung. Die Backen der PK sehen irgendwie "eckig" aus, und wirken ein bisschen wie zusätzlich drangesetzt. Die der PX haben eine sehr harmonische, geschwungene Form. Außerdem gab's die PX erst ab 80cm³ Hubraum und sie hat 'nen Tacho der nicht bis 80 sondern bis 120 km/h reicht.

  • Erfahrungen PK50 XL2 Zylinder

    Die Übersetzung eines 3-Gang Getriebes ist komplett anders abgestimmt als die von 'ner 4-Gang. Deshalb lässt sich darauf keine pauschale Antwort geben. Im allgemeinen liegt die Sache aber so das man mit mehr Gängen das komplette Fahren anders Abstufen kann und dadurch sowohl eine bessere Beschleunigung als auch eine höhere Endgeschwindigkeit erreicht!

  • vespa ET2 50

    Das sie so "langsam" ist liegt vor allem daran das sie per Gesetz nur 45 km/h fahren darf. Bei der ET ist aber auch eine recht einfache Lösung des Problems in Sicht. Im Auspuff befindet sich ein Blindrohr. Wenn du das verschließt passt das schon etwas besser. Außerdem kannst du in deiner Varioautomatik die Federn und Gewichte ändern. Dann sollte da schon etwas mehr kommen!

  • Probleme mit dem Gaszugwechsel

    @ kasi:
    Was machste dennn wenn er doch mal reißt?
    Doch wohl wechseln oder! Du darfst nicht vergessen das nicht jeder so sanft und pfleglich mit seiner Vespa umgeht, vor allem weil nicht jeder so gut wie du die Tücken des Objekts kennt!

  • Erfahrungen PK50 XL2 Zylinder

    Die Kit's müssen schon deinen Geschmack treffen. Wenn du so einen Motor aufrüstest und alles richtig machst ist der auch nicht erheblich anfälliger als ein Serienmotor. Er verschleißt nur schneller wegen der höheren Drehzahl.

    Zu deinen Wünschen:
    Bei 'nem 85cm³ oder 'nem 105cm³ Satz mußt du in jedem Fall den Vergaser (komplett) und die Primärübersetzung mit ändern. Sonst schmeißt du dein Geld quasi zum Auspuff raus!

  • kaufen ja oder nein?

    Wie die anderen schon schrieben. Es kommt wirklich extrem auf den Zustand an. Wenn da wirklich 'ne Komplettresto gelaufen ist sparst du dir allerdings 'ne Menge arbeit (ich hab das mal getestet)! Der Motor ist im Serientrimm recht dankbar für gute Behandlung, quittiert das bisweilen mit weit über 100000km ohne nennenswerte Zwischenfälle! Allerdings wird er ab einem bestimmten alter echt böse wenn du böse am Hahn drehst.