Beiträge von Nick50XL

'Ne andere Kurbelwelle brauchst du nicht. Als Auspuff empfiehlt sich der Lefthand aus gleichem Hause oder Der LeoVinci SecSys.

Vielleicht hast du auch nur bei niedrigen Drehzahlen die Vibration im Rahmen die das Kabel anschlagen lässt! Ich würd' auch mal nach den Kabeln und den Steckverbindungen sehen!

Das gehört da definitiv hin!
Das ist die Sperre für deine Lenksäule (sprich Lenkerschloss)!
Aber wenn ich mich nicht vertue muß irgendein Teil vom Schloss rein bevor die Lenkstange wieder drin ist. Ich hab' allerdings auch 'ne PK, und ich kann mich irren!

Ich mag meine XL auch!
Allerdings will ich gern zugeben das mein Traum eine VNB ist! Die Form ist einfach der Hammer, aber die Technik, die Technik. Ich persönlich bin zwar auch kein Freund von elektronik (und das wo ich KFZ-Elektriker gelernt habe!) aber das Zeug hat tatsächlich auch Vorteile. So wäre ein so geringer Kraftstoffverbrauch wie heutzutage ohne Elektronik gar nicht möglich!

Und dazu bin ich der Meinung das jedes Vespa-Modell seinen eigenen Charme hat. Nicht zuletzt weil es eine Epoche des Kleinkraftrades mit allen seinen Stilelementen verkörpert. Und die Vespensehen im Vergleich zu ihrer Konkurrenz doch aus wie Gold auf 'nem Scheisshaufen. Vergleich mal die 80er Japan Scooter mit 'ner PK!
Ich würde nie eine Vespa der anderen vorziehen. Man muss halt akzeptieren das auch die Fa. Piaggio mit der Zeit gehen musste und das Design eben das ist was der Kunde haben wollte!

Aber lass dir vorher verraten was das für'n Satz ist, also wie viel Hubraum das Teil hat. Danach mußt du nämlich auch deine Peripherie ausrichten!

Festzelt, da besteht zumindest die Aussicht auf Alkohol!

Tintenstrahl oder Laser oder Nadel? also Drucker!

Der 1b ist aber nur in der Probezeit (die ersten 2 Jahre) auf 80 km/h beschränkt. Danach darfst du ohne Geschwindigkeitsbeschränkung fahren.

Korrigiert mich wenn ich falsch liege, aber das ist mein Wissensstand!

Das ist sicher das eiinfachste, allerdings würde es sich vielleicht lohnen den Innendurchmesser deines Stutzens mal zu ermitteln. Wenn der schon bei 16 liegt kannst du dir das Teil selbstverständlich sparen.

Ach ja:
Alexhauck hat mal geschrieben das man die größeren Zylinder auch mit dem 16/10er ans rennen kriegt.

Wildschwein, man kann endlich mal richtig die Sau rauslassen!

Ghettoblaster oder Kompaktanlage?

Ich würd' bei der Gelegenheit das Motorgehäuse gleich mit abgeben. Und den Vergaser. Und den Ansaugstutzen. Die Kaskade vielleicht (geht das). Die Originalspiegel.

Nichts dazu, aber empfiehlt bei 102 oder 110 cm³ eine 2.60 Primär, ich persönlich würde eventuell noch die 3.00er in die Auswahl nehmen.

Soweit ich weiß gibt's auch vom Center 'nen schönen Vespa-Katalog. Außerdem haben die 'ne sehr fähige Hotline-Besatzung.

Lange Beine, ich mag nicht angelogen werden!

Ordnung oder Chaos?

Eher nicht. Er lief ja! Ich würd' auch mal denken das mit deiner Chokeregelung was nicht stimmt. Aber das ist ja wieder das Problem. Bei der Einspritzer wird die Lage komplett anders sein als beim so 'nem Old-School Teil!

@ moskito:
Abgesehen vom 75er Polini Race.

Tja! Und da liegt auch unser aller Problem! Wie du schon richtig erkannt hast ist das Modell nicht besonders häufig. Es wird allerdings noch gravierender wenn du weisst das die meisten Vespen in diesem Forum schon über 10 Jahre alt sind. Deshalb ist das was wir tun in gewisser Weise auch ein Ratespielchen, allerdings mit einem Erfahrungshintergrund. Wir können dir aber hier nur unsere Tips anbieten. Wenn du nicht schrauben willst oder kannst dann können wir dir leider nicht weiter helfen. Und: Beim wechseln der Zündkerze kannst du im allgemeinen nichts kaputt machen.

Zwar stolzer Preis, aber dafür ein Traum in Weiss!
Der Vapri Aufkleber ist echt stylish!

Die PK und die PX Baureihe sind eher einfach auseinander zu halten. Der rahmen ist schon rein äusserlich recht unterschiedlich. Während die PK beispielsweise In den hinteren Backen Klappen hat kann man die Teile bei der PX komplett abnehmen. Daraus resultiert eine unterschiedliche Ausformung. Die Backen der PK sehen irgendwie "eckig" aus, und wirken ein bisschen wie zusätzlich drangesetzt. Die der PX haben eine sehr harmonische, geschwungene Form. Außerdem gab's die PX erst ab 80cm³ Hubraum und sie hat 'nen Tacho der nicht bis 80 sondern bis 120 km/h reicht.

Na klar kann man da noch was rausholen. Da wirst du aber etwas mehr als die Düse wechseln müssen. Aber mit 'nem anderen Satz, 'ner neuen Primär, 'nem fetteren Gaser dürfte da noch einiges gehen!

Ruhrpott, weil's da heute immer noch nach Kohle duftet!

Zeitschrift oder Forum?