Beiträge von Nick50XL

Wenn's nicht klappen sollte versuch mal 'ne sanfte Schleifpaste!
Wenn das nicht funzt kannste auch mit Nitro waschen! Klingt zwar bescheuert, aber ich hab mal daneben gestanden als unser Karosseriemeister das mit seinem Golf II gemacht hat! Was soll ich sagen, es hat geklappt! Aber damit mußte dann extrem vorsichtig sein, denn sonst ist der Lack ganz ab, und das sieht dann auch nicht so toll aus!

Ich will mal nicht gleich schwarzmalen, aber mit den Ochsenaugen kommst du nicht weit, auch wenn die am besten aussehen!
Da sich die Lenkerenden mitdrehen brauchst du welche mit komplettem orangenem Blinkerglas!

Mal ganz dumm gefragt!
War das Teil vielleicht früher mal auf 80 km/h gedrosselt?
Oder ist die Übersetzung vielleicht zu kurz?

So 'nen 2-Takter klingt nämlich wohl bei seiner max. Drehzahl immer 'n bisschen seltsam! (hab ich gehört )

@ Jonas & Vespaheinz:
Original Vespalacke gibt's bei Stoffis!

Wenn du das Kit neu gekauft hast hast du da noch Garantie drauf! Will sagen du kriegst das komplette Ding für Nüsse ersetzt!

Die Frage ist ob du den Motor teilen willst/mußt! Wenn du's tust machts nicht nur Sinn, sondern ist fast schon Pflichtprogramm die Dichtungen und Verschleißteile zu erneuern! Wenn nicht solltest du nie vergessen das die Aufgabe mit Sicherheit früher oder später anliegt!

Negative Antwort!
Unterbodenbeleuchtung ist beispielweise als Ausstiegsbeleuchtung zulässig! (In Deutschland) Es muß allerdings sichergestellt sein das die Beleuchtungseinrichtung während der Fahrt nicht eingeschaltet werden kann, das heißt das sie erlöschen muß wenn die Zündung eingeschaltet wird!

Blaues Standlicht allerdings ist immer illegal, obwohl einige Grünlinge vielleicht mal ein Auge zugedrückt haben(von wegen Ermessensspielraum und so)!

Und zieh die Schrauben vernünftig fest! Eigentlich ist an dieser Stelle keine Dichtung vorgesehen, aber ich hab meinen Kopf(also den vom Zylinder) auch mit Dichtmasse eingesetzt, und meine Schwimmerkammer, und den Zylinderfuß, und den Ansaugstutzen auch!

Der Orizylinder hat ein bisschen wenig Drehmoment für 'ne längere Übersetzung! Und dein Drehzahlproblem könnte auch etwa 2 bis 100 andere Gründe haben! Wenn der Motor im Originalzustand nicht vernünftig läuft würd' ich aber auch erst mal reparieren, statt direkt an Tuning zu denken!

Na da!

Ich würd' einfach mal beim Starter(Anlasser) zu suchen anfangen! Sonst teste doch mal ob du deine Mühle ankicken bzw. anschieben kannst und die Sicherung dann drinbleibt. Dann wärst du beim Starter schon ziemlich sicher in der richtigen Ecke!

Zieh dir mal das hier rein!

Aber 'ne PK in 'nem annehmbaren Zustand sollte definitiv für unter 1000 weggehen! Und selbst wenn du jetzt noch nicht so viel handwerkliches Geschick an den Tag legst - so 'ne PK ist doch was woran man sich steigern kann!

@ ruenzi_killer:
Ich fahr den Polini und find den echt gut, obwohl du natürlich nicht vergessen darfst das das Teil damit immer noch keine Bäume ausreisst! Als Pott würd' ich den Originalen empfehlen wenn du unauffällig bleiben willst. Der ist robust gebaut und reicht für den kleinen Satz völlig aus! Wenn's denn doch etwas mehr sein darf stehen der LeoVinci oder der kleine Polini zur Debatte! Der Leo ist praktischer, da man das Reserverad (zumindest bei der PK) dranlassen kann! Der Polini kommt da vor allem optisch sehr viel aggressiver rüber, soll aber etwas mehr Top-Speed bringen(hab noch nicht verglichen)!

ronnyhh76:
Streng genommen müsste es Schraubendreher heißen! Du ziehst sie ja nicht wirklich!

Aalsoo:
Der Zug hatte am Ende einen angelöteten Nippel. Dieser war in der runden Aussparung des Schaltkreuzes (das rostige Teil auf den Bildern 2-6) eingehangen! Du mußt dir also einen neuen Schaltzug besorgen. Am einfachsten wär's natürlich wenn du den bei deinem freundlichen Vespa-Händler holst, der erklärt dir bestimmt auch gern wie man das Teil am einfachsten einbaut!

Das Gewindeloch was man auf den Bildern sieht bot mal einer Schraube halt die eine Kunststoffabdeckung befestigte! Das fehlen dieser Kunststoffabdeckung und der bemittleidenswerte Zustand deines Schaltkreuzes lassen darauf schließen das die Abdeckung bereits seit geraumer Zeit fehlt! Die Abdeckung dient nämlich nicht nur dazu Spritzwasser fernzuhalten. Sie sorgt auch dafür das das am Schaltkreuz aufgebrachte Fett sich nicht einfach so in alle Winde zerstreut! Deshalb würd' ich mich an deiner Stelle auch gleich um eine neue Abdeckung bemühen!

Für derlei Ersatz schaust am besten mal beim Scooter-Center rein! Da sieht man dann auch gleich was alles dabei ist! Und keine Panik, das ist alles noch kein Beinbruch!

Ich würd nur mal schauen ob du 'ne Möglichkeit findest das Kurbelgehäuse (der Teil wo der Zylinder drinsteckte) mit Druckluft auszublasen. Es könnte sein das sich Metallspäne aus deinem Zyli dahin begeben haben, und das könnte im weiteren Verlauf noch ärgelich sein!

Ach ja: Beim Einbau des neuen Satzes gilt natürlich auch Onkel Werners Devise:

Mim Ööl nich' Spaasam sein!

Du könntest dir allerdings auch einen Klemmspiegel für dein Beinschild besorgen! Das kostet nicht so viel und sieht auch noch stylish aus!

Für die alten Vespen gibt's Sätze bis maximal 210 cm³! (z.B. beim scooter-center)

Es gibt aber auch die Möglichkeit 'nen komplett anderen Motor einzubauen (mit leichten Anpassungen versteht sich) !

Das größte Manko an den alten Vespen sind aber die Bremsen und das Fahrwerk. Aber auch dafür gibt's verbesserten Ersatz!

Bei den alten (vor 1990 glaub ich) kann man den ganzen Kram sogar recht Problemfrei eintragen lassen!

Ich würd' mal tippen das der Zylinderkopf nicht richtig fest war, oder die Dichtfläche nicht gerade. Damit wär' der Rauch direkt aus deinem Brennraum gekommen. Der Knall könnte(wenn du Glück hast) 'ne Fehlzündung gewesen sein. Aber ich würd' sagen du kommst um eine Demontage nicht herum. Du solltest sicherheitshalber alles noch mal nachschauen!

Das das Bremslicht nur bei der Fußbremse funzt ist völlig normal. Am Bremshebel ist nämlich kein Bremslichtschalter verbaut!