Ich denk ich werd das demnächst auch mal testen!
Beiträge von Nick50XL
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Ich denk nur dran, weil's bei mir ähnlich war, nur hab ich in den falschen Gang geschaltet gehabt! Wär's nicht möglich das im Zuge der Einstellung das Standgas zu hoch gekommen ist, das aber nix hilft weil eben die Vario nicht in Ordnung ist!
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Schockt aber schon ziemlich extrem, auch auf der Vespa, aber der Preis schreckt echt! Im übrigen sind die Lacke nicht ganz so einfach zu lackieren wie RAL-Farben! Da sollte schon ein Profi ran! Wen's interessiert, 2 Farben gibt's auch bei Louis!
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Ohne euch schockieren zu wollen, aber die meisten Schnitlauchhalme treten nur ein mal auf den Kicker und wissen schon was Ambach ist! Die Abdeckung zieht wirklich nur bei denen die gar keine Ahnung haben! Aber auch davon solls bei Grün-Weiß Wiesbaden noch genug geben!
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Da ich immer über Suchbegriff gehe und nicht glaube das ich der erste bin der auf diese Idee gekommen ist glaub ich da nicht ganz dran! Man muß halt auf sein Glück hoffen!
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Aber normalerweise kann man den Hahn auflassen ohne das die Karre versäuft, ich kann zumindest! OK, besser wird's davon nicht, aber so krass das man die Karre bald nicht mehr an kriegt darf's eigentlich nicht sein!
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Hab ich auch schon gehört! Die Tuningluftsammler haben ja auch nur ein paar Öffnungen mehr!
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Ich würde Metallspachtel empfehlen, der kann Vibrationen etwas besser vertragen als normaler Füllspachtel!
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Man muß die Löcher am Halteblech umbohren, weil man das Blechle andersherum montieren muß (war zumindest bei mir so!). Man kann die Löcher auch zu Langlöchern auffräsen, aber die Variante empfehl ich wirklich nur bei vorhandenem Automatikwerkzeug, mit Hand und Feile ist es Wahnsinn! Die Löcher müssen so weit sein das nur noch 2-3 mm Blech stehen bleiben! Ich hab geflucht, aber jetzt passt das Scheissteil!
Und es sieht ziemlich geil aus!
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Ich glaub das kommt nur vom Licht! Würd' mich echt wundern wenn man bei 'nem Umbau dieser Qualität solche Schwächen entdecken würde!
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Die Karre ist für 266€ weggegangen! Ich hätte sie dafür genommen! Der Lack war schon was besonderes, der Seitenständer schon dabei, und sie hatte 'nen Primaveratacho und Lenker drauf!
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Hallo!
Ich hatte dasselbe Prob mit meiner Resto! Es klingt vielleicht bescheuert, aber dafür gibt's nur 'ne Klemmschraube wo der Zug durchgefädelt wird. Die Wird dann an der Öse verschraubt, und das wars! Ich hab in meinem kreativen Chaos die Schraube natürlich nicht gefunden, also hab ich die Öse um 2mm aufgebohrt und mir 'ne M10er Schraube selbst gelöchert! Was soll ich sagen: Hält einwandfrei! -
Da die PK XL geteilte Felgen hat, und man diese Trennstelle nie 100% dicht kriegt haben die Vespen dieser Baureihen genauso wie ihre Vorgänger auch Schläuche in den Reifen!
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Ich fürchte Moskito meint das Zündschloss! Wenn das nicht da wär' würd ich mir allerdings sorgen machen!
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Der Zug muß ja nicht krampfhaft straff sein, sondern nur seinen Zweck erfüllen! Wenn er das auch nicht tut lliegt der Verdacht nahe das irgendwas falsch eingebaut ist. Das heißt für dich alles noch mal nachgucken!
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Schau doch mal deinen Kabelbaum nach! Mein Tankgeber hat übrigens 3 Kontakte im Stecker, also wird der Massepunkt woanders sein (Bei mir im Rahmen unter' Tank) !
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Nun sei mal nicht so selbstkritisch!
Du wärst die erste die an einer Vespa scheitert!Ach ja:
Welcome to the Show!
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Die Karre scheint echt in 'nem Spitzenzustand zu sein! Wenn du's dir leisten kannst würd ich's an deiner Stelle machen, aber 980€ ist halt 'ne Stange Geld!
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Kurze Zwischenfrage:
Wozu willst du auf 125cm³ umrüsten wenn du doch nur 80 fahren darfst? Oder hab ich da was falsch verstanden?