Beiträge von Nick50XL

Soweit ich weiß gab's die Kartuschen auch mal ohne die Pumpe, so daß man die nur auf's Ventil schraubte, aber frag mich nicht mehr wo!

Achtung
Die Rennleitung ist kein Freund der angesprochenen Lösungen, da die Blinker dann auch beim blinken nicht orange sind. Wenn die Jungs von G-W Wiesbaden euch so sehen habt ihr die Mängelkarte sicher!

WOW
Wenn du den ganzen Kram mitnimmst kannst du unterwegs ja die ganze Karre mal auseinander und wieder zusammen bauen! Mal ehrlich: Bist du paranoid oder hast du mit deiner Vespa so schlechte Erfahrungen gemacht? Es ist ja ganz O.K. auf die möglichen Ausfälle vorbereitet zu sein, aber gleich auf alles? Wenn du noch 2 Kilometer weiter fahren müßtest, würde das Buch auch einen Reservezylinder empfehlen?

Mal ehrlich: Du solltest deine Kiste doch jetzt ganz gut kennen (wer sonst ausser dir?) und somit über die üblichen gebrechen Bescheid wissen. Pack zur Sicherheit ein oder zwei Werkzeuge mehr ein als du bis jetzt gebraucht hast! Das Pannenzeug versteh ich ja noch, aber hast du dir Gedanken darüber gemacht wie du den Reifen wieder voll kriegst?
Der langen Rede schwacher Sinn: 'N bisschen übertrieben ist die Liste schon, findest du nicht?

Viel Spaß auf der Tour und schöne Grüße an deinen Bro!

P.S.: Wie viel Werkzeug hast du denn dabei wenn du mit deinem Auto unterwegs bist?

Da kann ich mich den Gentlemen nur anschliessen:
Hallo!
Wenn du fragen hast geben die Beteiligten natürlich wie immer alles um dir wie jedem anderen aus der Patsche zu helfen!

Die ET2 hat ein Blindrohr im Endtopf, wodurch der Abgasrückstau negativ beeinflusst wird. Wenn man das so nah wie möglich an der echten Abgasführung verschliesst wird die Sache schon besser. Es ist auch nicht unwahrscheinlich das die Elektronik die Sache in der Drehzahl begrenzt. Wenn du dazu noch die Variomatik optimierst dann sollten die 70 Sachen auch ohne den Kubiksatz locker drin sein. Ansonsten fragst du mal bei deinem Piaggio Händler wo die Karre überall gedrosselt ist. Er soll den Kram ja nicht ausbauen sondern nur verraten!

Es hängt aber davon ab was für 'ne Vespa du fährst. Bei 'ner 80er oder größer liegst du richtig. Bei ner Fuffi heisst die Sache mit dem Lappen zwar nicht mehr fahren ohne Führerschein, aber fahren ohne BE ist es trotzdem noch. Die Regeln besagen das die Fuffi ein Fahrzeug ist mit einem Hubraum von 50cm³ und einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit von nicht mehr als 50/45 km/h. Das heißt das jedes Tuningteil welches diese Parameter sprengt bei 'ner Fuffi streng genommen illegal ist, was den meisten hier scheißegal ist!

Andererseits hat man bei der Fuffi mit [lexicon='Eintragungen',''][/lexicon] eher nix am Kopp, da TÜV wegen ist nicht entfällt!

Erfahrungsgemäß ist der Löwenanteil des Werkstattpreises der Arbeitslohn. Der Preis für die Ersatzteile incl. aller Dichtungen dürfte noch unter 50€ liegen. Vergiss nicht bei der Gelegenheit alle Dichtungen die dir in die Quere kommen zu erneuern. Der Motor dankts!

Unmöglich ist es nicht. Was wir versucht haben dir zu sagen ist nur:
Fragen geht vor flexen! Frag erst beim TÜV was geht bevor du die Säge ansetzt. Nacher wieder dranschweißen ist ungleich komplizierter und sieht meist auch nicht so Toll aus!

Hatte auch das Gefühl!

Gut dann. Ich würde bei deinem Setup keinen größeren Vergaser fahren, da du im Düsenbereich ja noch lange nicht in den kritischen Größen bist. Wenn du versuchst aus dem was du hast das Maximum herauszuholen dann kümmer dich doch mal um die Gemischwege, je glatter hier transportiert wird, desto höher ist die Leistungsausbeute!

Das Problem ist ja hauptsächlich das die Schnittlauch-Jungens sich aussuchen können wen sie anhalten. Dazu kommt der Ermessensspielraum den die haben. Da kann es also sein das einer dich weiterfahren lässt derweil der andere dir die ganze Karre zerlegt!

Nee, nee! Die Vespa findet es Super wenn du ihr 2-Takt Öl gibst, normale Motoröl da ist die nicht so für!

Solange du an einem Rahmen ein lesbares Schildchen hast, dazu die passenden Papiere, und dazu ein passendes Kennzeichen ist es kein Problem seitens der Versicherung. Allerdings dürfte der Motorumbau recht umfangreich werden, so daß eine Instandsetzung des alten Rahmens sich meist als sinnvoller herausstellt!

Mal zu der anderen Frage:
Reinforced bedeutet das die Lauffläche des Reifens mit verschiedenen Bahnen aus Nylon- und Drahtgeflecht verstärkt ist, und das wahrscheinlich in Diagonalbauweise (Anordnug der Matten) da die Radialbauwiese eigentlich nicht mehr verwandt wird. Oder umgekehrt?!?

Ich glaub nicht ganz so!
Das Ritzel wird beim einspuren auf den Starterzahnkranz durch ein Schneckengewinde gedreht. Das macht es um nicht auf einen Zahn zu treffen und hängenzubleiben! So ist sicher das der Motor auf jeden Fall gedreht wird und der Anlasser nicht leer dreht.
Außerdem ist ein Relais nur eine mögliche Bauform eines Magnetschalters, im Zusammenhang mit dem Starter spricht man nur von 'nem Magnetschalter, frag mich nicht wieso! Das war das einzige was man mir in meiner Ausbildung zum KFZ-Elektriker nicht schlüssig erklären konnte!

Entgegen der landläufigen Meinung arbeiten beim TÜV nicht nur Idioten, wobei ich mich hierbei auf ihre technischen Fähigkeiten beziehe und nicht auf ihre sozialen!

Vielleicht wäre für dich eine entsprechende Lektüre sinnvoll, schließlich kann man die Form und Größe eines optimierten Puffs berechnen, hab aber die Formel grad nich' im Kopf!

Ich glaub fast das es die "legalen" nur für Scooter gibt! Damit steigt die Wahrscheinlichkeit das deiner nicht erlaubt ist. Die meisten Ordnungshüter stört sowas an 'ner alten Vespa aber nicht, so lange man sich noch in normaler Lautstärke unterhalten kann wenn das Ding läuft. Wenn sich allerdings die Nachbarn von 2 Straßen weiter zu beschweren anfangen würd ich das gute Stück gelegentlich durch was harmloseres ersetzen!

Wenn du Glück hast kriegst du in 'nem Anzeigenblatt sogar eine in 'nem guten Zustand für unter 250€, aber es hängt auch stark davon ab wo du wohnst in Deutschland und so!