Oha:
Das wichtigste ist erst mal 'ne Sichtkontrolle, also mal mit gesunden Augen den Zustand betrachten und auf Roststellen achten. Des weiteren ist es ratsam einen Blick auf evtl. austretende Flüssigkeiten zu werfen.
Um neue Papiere zu kriegen mußt du nach der Unbedenklichkeitserklärung (oh mein Gott was für ein Wort) bei einem Vespa-Händler deiner Wahl vorsprechen. Hier sollte man dir eigentlich neue Papiere organisieren können!
Isses nich' furchtbar egal wie der aussieht? 
Meine war auch nicht viel teurer, und der Rahmen ist soweit okay. Na gut, ein paar Roststellen waren schon dran, aber man ist ja nicht vollständig ungeschickt, oder?
Entschuldigung, aber wir reden hier doch über Getriebeöl, oder hab ich bloß den knall nicht gehört?
Und das kommt leider fast überall hin! (
Es gibt Sprengringzangen die lang genug sind das man damit in den Tank kommen müßte, aber getestet hab ich das noch nicht.
Willst du das überhaupt wissen?
Du brauchst definitiv nicht unbedingt einen Tuningluftfilter. Wenn du allerdings zwanghaft versuchen willst auf diese Weise schneller zu werden, dann versuchs mal!
Ganz nebenbei
Zum Lackieren wird ein konstanter Druck von etwa 8 bar empfohlen. Die meisten Kompressoren gehobener Qualität leisten 10-12 bar, lassen sich aber herunterregeln. Ich gehe davon aus das der Kompressor den Mario benutzt hat mindestens gut war, wenn nicht besser!
Na dann viel Spass!
Wenn du sie sowieso Sandstrahlen lässt ist ja auch der Zustand fast egal, solange sie nicht irgendwo Rostlöcher hat!
Den Vergaser zu ändern ist nur sinnvoll wenn du einen Satz fährst der diesen auch braucht. Eine Leistungststeigerung nur über den Vergaser erreichen zu wollen wird nicht funktionieren, da ein 2-Takter nicht wie z.B. ein Auto beliebig Sprit in einem Arbeitstakt verbrennen kann.
Respekt
Sieht extrem gut aus!
Das ist aber mit Pistole und Kompressor, oder?
