Vielleicht in diesem Zusammenhang interessant zu wissen ist das dieser Schaden häufig passiert weil man Sicherungsringen nutzt die nicht zur Nut im Kolben passen...
hab ich gehört...
Deswegen immer die Sicherungsclips nutzen die auch zum Kolben passen.
Zum Beispiel.
Es gab mal den Trend eine Standardwelle umzuarbeiten und dementsprechend fähige Menschen die diesen Service zum kleinen Preis angeboten haben.
Vielleich hörst du dich mal um...
Also eigentlich gibt es bei den gebräuchlichen nur 2 Auspüffe die tatsächlich einigermaßen Sinn ergeben.
1. der bereits erwähnte Polini links
ist eine simple Pressblechtröte die dir ein bisschen mehr Drehzahl zur Verfügung stellt, so diese denn ob der verbauten Übersetzung noch erreicht wird.
ist aber dafür extrem "sportlich" , also röhrt wie ein ganz großer... Muß man mögen...
2. die Banane (auch schon erwähnt)
gibt es in unterschiedlichen Qualitätsstufen von Schrott bis tip-top
alles in allem ein wenig dezenter
bei vielein Alltagsfahrern recht beliebt
Die Wahl liegt dann leider bei dir. Es bleibt aber dabei, einen richtigen Mehrwert wirst du aus keiner der Auspuffanlagen generieren. Dazu ist der 75er Zyli ein bisschen zu zahm.
Wenn du ohnehin auf Membran umrüsten willst sind die Steuerzeiten egal.
Unter diesen Umständen würde ich versuchen eine standfeste Well zu bekommen und die einfach verwenden.
Spezielle Steuerzeiten sind da Perlen vor die Sau.
Gibt es noch eine sinnvoll gangbare Lösung einen (Ex)-16/15er Gaser an einem 19er Membranstutzen zu befestigen?
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/piag…099939-305-1383
Ich hab gerade ein bisschen gewürgt...
Ich freue mich wirklich bis 7 liegen bleiben zu können.
Normalerweise geht der Wecker um 5:30 damit wir gemeinsam frühstücken können bevor meine Tochter um kurz vor 7 den bus nimmet und ich um 20 nach ins Auto springe...
Im Moment fahre ich fast kein Auto mehr.
Dafür schütte ich deutlich mehr Kaffee in mich rein...
Ich könnte mich daran gewöhnen...
Ohne öffnen und eine vernünftige Fehlersuche wird es nicht gehen.
Der Fehler könnte sich im Bereich Zylinder finden, wie bereits vorher angesprochen.
Zudem wären sowohl Kupplung/Getriebe als auch Zündung weitere mögliche Fehlerquellen.
Ich würde mich den bereits gegebenen Tipps anschliessen:
Zuerst den Zylinder ziehen und die Lage betrachten.
Falls nichts zu finden sein sollte weiter von leicht nach schwer.
Also Vergaser und Zündung, Kupplung, Getriebe.
Irgendwas ist da im Argen...
Viel Erfolg
Alles anzeigen3. Woche Homeoffice.
Könnte ich mich auch dauerhaft dran gewöhnen.
5:45 Aufstehen
Kaffee aufstellen
Zähneputzen
Pünktlich um 6 Uhr in Jogginghose und Flipflops am PC.
Herrlich diese schleichende Verwahrlosung.
Hat was von Camping
Wecker um 7:00, Frühstück mit der Familie, 8:00 Uhr am PC, sonst genau so!!!
Könnt ich mich auch dran gewöhnen!
Du bist willkommen, könntest dann aber auf dem Weg meine Tochter einladen.
Ich hatte gehofft das deine Tochter in einen ganz normalen PKW passt... 
Oder schleppt die so viel Zeug mit???
Hab noch ne Lenkerabdeckung, aber nur mit Deckel statt Tachon und einingen schäbigen Macken, müsste also gespachtelt werden.
Dafür aber für kleines...
Meld' dich bei Ineteresse!
Und die sollte uns nicht alles vergällen. Das Leben ist, vor allem zur Zeit, ernst genug.
Deshalb ein kleiner Aprilscherz.
Wow...
Du hattest mich beinahe...
Die Situation scheint doch zu mehr ernsthaftigkeit zu drängen als gut ist.
Zum Glück nicht!
Hau rein
Greetz Nick
Du hast noch einen zu guten Glauben zur angewandten Dummheit.
Rechne mit Allem, erwarte nichts.
Ich gestehe, damit tue ich mich noch etwas schwer...
Hatte irgendwann aufgehört zu versuchen angewandte Dummheit die aus Unwissenheit hergeht zu pauschalisieren....
Der Mensch bleibt ein Mensch.
Nicht jeder kann in allem firm sein.
Oh bitte missverstehe mich nicht. Irrtümer können passieren.
Um aber einen Fehler unkorrigiert weiterzupotenzieren dadurch das man alles lässt wie es ist, dazu gehört, insbesondere als Individuum, entweder Vorsatz oder grobe Dummheit.
Oder konkret:
Den Kolben abzubrechen kann passieren. Ist nicht schlau, weiss ich dann aber.
Den Kolben wieder einzubauen und den Motor danach noch zu betreiben, oder zumindest den Versuch zu unternehmen ist entweder grob fahrlässig oder grob bescheuert...
Ich hoffe immer das es zu derartigen Entscheidungen nicht kommt...
Zum lösen des Polrades den Kolben auf die Ecke des Gehäuses stellen. Beidseitig.
Und dann mit gebrochenem Kolbenhemd wieder einbauen.....
🙈🙉🙊
Na dann was wäre dann aber mutwillig dämlich...
Nicht vollständig auszuschliessen, aber dennoch eher unwahrscheinlich...
Ich fürchte was fehlte sollte das Kolbenbolzenlager sein. Da ich auch kein Gleitlager entdecken kann und nichtmal wüsste ob es Motoren mit solchen gab denk' ich schon das da was fehlt...
Nebenbei, derart hingerichtete Kolben habe ich bis dato auch selten gesehen.
Was muss man dafür eigentlich machen?
Hallo,
wenn du tatsächlich den verlinkten Artikel bestellt hast erklären sich einige Schwierigkeiten.
Die Pakete mit 4 Belägen sind nämlich ein klein wenig stärker insgesamt und deswegen auch ein klein wenig beschissener einstellbar.
Das heisst du musst entweder weiter rumprobieren wie viel Vorspannung du auf den Zug geben musst um zum Erfolg zu gelangen,
ODER du baust wieder zurück auf die normale 3 Scheiben Kupplung.
Und gräme dich nicht, den Fehler haben andere, meich eingeschlossen, auch gemacht...
Aber der Mehrwert von 4-Scheiben Kupplungen stellt sich erst mit recht deutlicher Leistungssteigerung ein, von daher.
Greetz Nick
Alles anzeigenIch war ja hier früher auch ein sehr aktiver Schreiber.
Das Hauptwegsterben von aktiven Mitgliedern ging mit der Forumsumstellung vor ein paar Jahren herbei.
Ich muss gestehen, ich konnte mich auch nie an die "neue" Optik hier gewöhnen und bin ja auch nur ab und an sporadisch hier.
und das GSF ist nicht so schlimm wie sein Ruf!
Den "rauen" Ton bekommen (meist) nur Neulinge die zu faul sind selber ihr Hirn einzuschalten oder mal 1 Minute Google zu fragen bzw im GSF zu suchen.
Auch die "normalen" dürfen da mit reden!
Wenn jemand die richtige Frage im richtigen Ton stellt, ist das alles entspannt.
Beratungsresistente werden auch gerne mal von der Seite angequatscht, ja. Klassiker :"Wie mache ich xy am besten richtig" … ach ich mach es doch anders als Ihr mir das sagt!
Sehr oft ist es aber auch Technik für Fortgeschrittene. Da werden Motoren usw. entwickelt... auf höchstem Niveau. Muss man manchen Leuten schon lassen.
Früher haben die großen Shops (pis zb) entwickelt, die kupfern dann gerne mal im GSF ab.
Immerhin kann man sich im GSF zu 98% sicher sein das man auch eine qualifizierte Antwort erhält.
Wenn ich da mir manche FB Vespa Gruppen anschaue, wickels mir die Fußnägel hoch was teils für ein bullshit geschrieben wird.
Hat wie immer alles sein Vor- und Nachteile
Danke erstmal für den Kommentar.
Ich denke die Kompetenz im GSF stand nie zur Debatte.
Auch die Art und Weise der Kommunikation, so gewöhnungsbedürtig sie auch sein mag, ist vielleicht ein bisschen rauher, aber meiner Meinung nach soweit okay.
Nach den letzten Ausflügen fällt aber auch mir auf das "normale" Projekte kaum vorkommen. Das ist auch für alle okay die das so interessiert.
Für mich ist das der Punkt an dem das GSF ein wenig Relevanz - zumindest für mich persönlich - verliert.
Dennoch freue ich mich das dort weiter Innovation betrieben wird. Indofern denke ich das die beiden deutschsprchigen Foren durchaus ihre Berechtigung haben nebeneinander zu existieren.
Also, lieber weniger hassen und die Schwerpunkte unterscheiden.
Dann klappt das!
glaub mein nächstes wir ne lammy
einfach nur, weil nicht jeder möchtegern metrosexual damit rumeiert!
Bei deinen Karren sollte doch Verwechslungsgefahr ausgeschlossen sein...
Dazu die schicke, besonders originale, Polini Pressblechtröte...
Damit man den Ausflug zur Eisdiele auf jeden Fall bereut...
Aber als Möbelstück echt super!
Nicht praktisch, aber super!
