Beiträge von Käpt'n

Naja, die Frage ist: was willst du? Eine Gurke, die so weit in Schuss ist, dass sie gerade nicht auseinander fällt und einigermaßen aussieht. Oder eine schicke Vespa in gutem Zustand. Ersteres hast du mit wenig Aufwand, Zweites mit viel Aufwand und einer Menge Geld. Zumindest, wenn du dein Schätzchen nicht gegen ein anderes tauschen willst. Denn solide Substanz ist das nicht.

Zitat von Lukk

Ignoriere es, wenn du anfängst wird es nicht mehr aufhören.
So wie der Rally es schon gesagt hat, das was man sieht lässt überhaupt nichts gutes erahnen.

Lass den Drachen schlafen, solange es eine Fuffie bleibt.

Das stimmt zwar, aber wenn du nicht anfängst, wird es auch nicht mehr weniger

Hab vorhin mal bei Rilke angerufen. Die machen es nach exakter Anmischung mit Farbkarte und so weiter für 200,- Euro. Finde ich ganz schön happig. Kennt jemand was günstigeres in Hamburg?

Sieht das nur so aus, oder besteht das Trittbrett aus GFK-Matte? Und haben die 50er nicht auch eigentlich Alu-Schienen um die Trittleisten?

Also wenn du es nachhaltig machen willst, schließe ich mich meinem Vorredner an. Ansonsten dremel doch mal mit nem Stahlbürstenaufsatz (vorsichtig und kleinflächig!!) den Rost weg und guck, wie es drunter aussieht. Wenn wir mal davon ausgehen, dass darunter intaktes Blech zum Vorschein kommt und kein Spachtel-GFK-Mix, schleifst du den ganzen Kram mit deinem Dremel so lange an, bis der Rost komplett weg ist (auch die kleinen braunen Punkte, tief im Blech). Dann kannst du ne Ladung Rostumwandler drauf hauen, wobei das eh nicht viel bringt. Dann abkleben, schön mit Rostschutzgrundierung behandeln, dann etwas größer abkleben und Farbe drauf. Schließlich noch größer abkleben, aber das Klebeband nicht mehr andrücken, sondern so anbringen, dass es leicht hochsteht. So bekommst du eine Grenze aber keine harte Kante. Jetzt Klarlack drüber und anschließend die Übergänge mit Politur (wenn es richtig ausgehärtet ist) und ganz viel Handarbeit und Geduld bearbeiten. Wenn du es gut machst und die Farbe stimmt, siehst du es kaum noch. Habe ich bei meinem Auto so gemacht und das hat auch noch gehalten als ich es wieder verkauft habe.

Das setzt natürlich schon eine gewisse Erfahrung im Umgang mit Lack voraus und erfordert Sorgfalt. Sonst hält es nur zwei Wochen.

Hi Milka,

genau das hatte ich vor, mit diesem Outdoor-Klebeband. Klingt gut, dass du es schon versucht habt. Bin dann aber davon angekommen, weil Pornstar meinte, die Leisten kriegt man nicht spannungsfrei drauf. Ich wundere mich allerdings über diese Aussage, denn als ich die Leisten gestern das erste Mal in der Hand hatte, kam es mir so vor, als wenn man sie hervorragend und ohne Spannung montieren kann. Es handelt sich schließlich um sehr weiches Alu, das jede Bewegung ohne viel Widerstand mitmacht. Natürlich braucht man ein wenig Geduld und Ruhe, aber dann ist das sicherlich kein Problem.

Haste du dieses grüne Band von Tesa genommen? Wie sieht es denn bei Regen aus? Saugt sich das Band voll? Das könnte noch ein Problem sein...

Moin zusammen,

hab mir das mit der Folie noch mal durch den Kopf gehen lassen und würde nun doch eher zum Lackieren tendieren. Gestern Abend habe ich mal die Trittleisten aufgebohrt. Darunter sieht alles noch tippi, toppi aus in Sachen Rost. Aber natürlich möchte ich vorbeugen und da die Leisten mit dem Dreck doch schon ordentlich gescheuert haben, soll eine neue Lackschicht drauf. Nun habe ich leider keinen ganz einfachen Farbton - glaube ich. Rosso Metallic. Ich hatte mir schon mal eine Dose Original-Piaggio-Lack mit Farbnummer besorgt aber leider war der doch ne Ecke zu dunkel und zu bläuchlich. Daher nun die Frage: Meint ihr, ein guter Lacker (z. B. Rilke in Hamburg) kriegt die Farbe so angemischt, dass man keinen Farbwechsel hat? Ich würde die Trittbretter komplett lacken lassen und zwar bis zum Knick am Tunnel. Also würde man einen minimalen Farbwechsel kaum sehen, da hier eh das Licht gebrochen wird.

Gruß,
Jan

Also wenn du dir sicher bist, dass die Bodenunebenheit verantwortlich ist, und du vor Kurzem nichts am Motor verändert hast, klingt das für mich nach ner mechanischen Beeinträchtigung. Vielleicht hat sich im Vergaser was verklemmt. Schraub das Ding doch einfach mal auf und guck, ob Gasschieber, Choke und Schwimmer richtig funktionieren. Dauert ne viertel Stunde und du kannst sogar den Vergaser an Ort und Stelle lassen.

Zitat von Silberreiter

Subbba, in den 80ern war das Pflicht.

Blos........das war damals schon oberpeinlich.

und heute im Zeitalter von Eiafon und MP27......superpeinlich, ABER viel leichter zu schaffen.

Voraussetzung: Batterie, wenn nicht vorhanden, 5 poligen Spannungsregler, Gleichrichter und Li Batterie aus dem Modellbau. Kabel im Tunnel bis zum Blinkerauslass in der Box ziehen und what ever an Schallquelle und Lautquälern anschließen.

FF......viel Vergnügen.

Wofür denn den Lithium-Akku?

Hallo Polle,

bevor du hier Zeit verschwendest und womöglich noch verwirrende Antworten bekommst, nimmt dir einen Schraubendreher und schraub den Vergaserwannendeckel ab. Dann siehst du doch auf einen Blick, was los ist. Nur so lernst du deine Vespa kennen. Die graue Theorie hier im Forum bringt nicht nur schleppend voran!

Ach abgelaufen, pappalapapp... die schmecken nur nicht mehr so gut

Klar, ich steh auch auf ungeschützten Analverkehr... Wenn ich dann Aids hab, werd ichs schon merken!

Wie meinst du ölig? Vor dem Aufkleben wird natürlich alles entfettet und so, das ist ja klar. Und wenn die Folie einmal sitzt, kommt auch kein Öl mehr drunter.

Aber die Frage mit dem Knick am Mitteltunnel habe ich mir auch schon gestellt. Die Folie muss natürlich dort, wo die Blechkante ist, zwei 90°-Knicke mit nur 2 mm dazwischen absolvieren. Und die Folie wird ja durch Hitze richtig in Form gebracht. Also im Grunde sollte die Folie nach dem Abkühlen exakt die Form des Tittbretts haben und (rein theoretisch) spannungsfrei sitzen, sodass der Kleber keine Spannungen mehr aushalten muss, sondern nur noch für festen Sitzt zuständig ist...

Also an Kanten soll die Folie perfekt halten. Wird ja mit Heißluft und nach spezieller Vorbehandlung aufgebracht. An Taxen zum Beispiel wird oft nur das foliert, was man von außen sieht, wenn das Auto zu ist. Also keine Türpfalze und so. Wenn es da nicht halten würde, sähe man sicherlich viele Taxen mit ausgefransten Kanten. Und im äußeren Bereich gibt ja ja die verklebte Leiste zusätzlich Halt. Von unten wird nicht foliert.

Wie genau meinst du das mit den Löchern? Ob die Folie von oben so fest die Löcher verschließt, dass kein Wasser von unten eindringen kann? Das weiß ich nicht und bezweifle es ehrlich gesagt auf Dauer. Da bin ich noch ein bisschen ratlos.

Moin Rassmo,

die Idee, die Leisten einfach aufzukleben, ohne vorher zu Folieren, hatte ich auch schon. Aber mir geht es eben auch ein bisschen um die Blechstöße zum Mitteltunnel. Ich dachte mir, damit könnte man das Ganze konservieren. Denn durch die flexible Abdichtung mit dem der Karosseriemasse wird jeder Lack irgendwie früher oder später durch Bewegungen rissig. Aber abgesehen davon fände ich das in Mattschwarz auch etwas schicker als der etwas mitgenommene O-Lack.

Liebe Freunde,

natürlich kann man aus Pornstars Beiträgen genauso die konstruktiven Fitzel herausfischen, wie die gegenteiligen. Ich sage mal so: Der Ton macht die Musik.

Also denn:

"Das setzt allerdings (und genau jetzt kommt es!) eine regelmäßige Pflege voraus."
Das macht schon ziemlich deutlich, was du von mir hältst. Denn ich habe mir das ja schon was bei gedacht. Nämlich das es schwer bis unmöglich ist, sämtlichen Sand und Dreck unter den Trittleisten herauszurpokeln. Und darum möchte ich gerne vorbeugen.

"...bin mir sicher, dass dieser Versuch sich nahtlos in die Reihe der Riffelblech / Sikaflex Kisten einfügt und am Ende mehr gewollt als gekonnt aussieht."
Was hat es mit konstruktiver Kritik zu tun, wenn du mir von vornherein ohne Umwege ins Gesicht sagst, dass meine Idee totaler Schwachsinn ist und eh nichts bei rumkommt außer eine verbastelte "Kiste"?

"Das macht aber nichts, denn die Feuchtigkeit, welche unter die Folie kriecht, wird das Elend zügig beenden."

Mit "Elend" meinst du dann wohl meine Vespa. Das hat auch nichts mit Kritik zu tun. Das ist überflüssiger Sarkasmus, der in einer gepflegten Diskussion - so wie ich sie mir in einem Forum vorstelle - nichts zu suchen hat. Zumindest nicht an dieser Stelle.

"Hat Dein Fachmann dafür auch eine Lösung?"
Das ist nicht mein Fachmann. Und im Übrigen bringt er mir nicht die Leisten an, sondern die Folie aufs Blech. Das habe ich doch klipp und klar geschrieben oder nicht? Und natürlich ist mir bewusst, dass die Entstücke genietet sind aber genau dafür hätte ich mir gewünscht, dass man in diesem Thread mal zusammen überlegt, wie man sie befestigen kann. Wenn ich für alles eine Lösung hätte, brauche ich doch nicht im Forum schreiben oder?

Das Gleiche gilt im Übrigen hier:
"Bei folierten Bussen ist auch nichts über Löcher geklebt die im Spritzwasserbereich liegen, oder willst Du die Bohrungen der Trittleisten zuschweissen?"

Pornstar, ich habe diesen Beitrag hier nicht gepostet, um das zu machen, was ich für richtig halte. Ich habe meinen Vorschlag kund getan, damit man darüber diskutieren und Tipps austauschen kann, damit andere Mitleser vielleicht die eine oder andere Anregung finden. Das ist nunmal der Sinn eines Forums.

Daher finde ich es schade, dass du es sofort als überflüssigen Nonsens abtust. Und das wohl nur, weil du wohl noch nie einen Beitrag von mir gelesen hast. Dein Unterton lässt bereits erahnen, dass du mich für einen laienhaften Spinner, meine Vespa für einen zusammengeflickten A.T.U.-Tuningroller und mein Verschönerungsvorhaben für totalen Bullshit hältst. Du hast nicht einmal einen Funken Positives an meiner Idee gelassen. Warum also verschwendest du deine Zeit hier? Kümmer dich doch lieber um die hilflosen Einsteiger, vor denen du dich als richtiger Vespa-Gott aufspielen kannst.

Also man kann ein laienhaft drangepapptes Riffelblech wohl kaum mit einer Profi-Folie vergleichen, die von einem Fachmann aufgebracht wird. Ich habe mich heute lange mit dem Spezialisten unterhalten und eben genau diese Thematik auch angesprochen, ob Wasser unter die Folie kommt, was absolut nicht der Fall ist. Sonst müssten doch sämtliche folierte Taxen und grün-weiße Partybusse auch irgendwie rosten, nicht wahr?

Und bezüglich Pflege der Trittleisten habe ich schon so ziemlich alles durch: Zahnbürste, Druckluft... den feinen Sand, der direkt unter den Leisten sitzt, bekommt man da einfach nicht komplett weg. Und wenn doch, dauert es eine Fahrt und es sitzt wieder was drunter.

Hi Arne,

wie läuft der Hobel denn, wenn er einmal an ist? Normal?
Die Schwimmernadel bei der PX ist nicht sonderlich gefedert.
Waren die Probleme schon vor der Vergaserreinigung da?
Mir gings neulich genauso. Habe den Vergaser einmal demontiert und neu abgedichtet (zwischen Wanne und Gaser) und es ging wieder. Frag mich nicht wieso. Tippe auf Falschluft!

Gruß,
Jan

Moin Leute,

habe nach langem Überlegen, wie ich einen der letzten Schandflecken an meiner PX - das Trittbrett - verschönern kann, nun glaube ich eine gute Lösung.

Wie ja bekannt sein dürfte, hat das originale Trittbrett einige Macken. Da wären zunächst die Zierleisten, unter denen sich haufenweise Sand sammelt, der dann ordentlich schleift und den Rost zu sich unter die lauschige Leiste einlädt. Kollege Eisenoxid verirrt sich aber auch gerne mal zwischen die Bleche vom Mitteltunnel. Nun Rost ist bei mir kein Thema und ich habe aufgrund einiger Risse im Lack den Übergang zum Mitteltunnel bereits komplett freigelegt und dann mit Karosseriedichtmasse, Rostschutzgrundierung und original Piaggio-Lack behandelt. Da ich das Ganze aber gerne richtig wetterfest machen möchte und außerdem keine Lust mehr auf Sand unter den Leisten habe, steht folgendes Vorhaben bei mir an:

-Nieten aufbohren und Zierleisten zunächst komplett entfernen
-Lack auf eventuelle Durchscheuerungen und Rost untersuchen und ggfs. behandeln
-Polieren
-Vom Fachmann mit sogenannter Kantenschutzfolie bekleben lassen (bis zum Knick, wo es am Mitteltunnel hoch geht und bis zum Handschuhfach)
-Danach die Leisten auf die Folie kleben.

Diese Folie scheint echt gut geeignet zu sein. Hatte sie heute beim Folierer in der Hand. Ist deutlich dicker und fester als normale KFZ-Klebefolie und hat eine Oberfläche wie lackiertes Schleifpapier (spürbare Struktur aber kein Schleifeffekt beim Drüberreiben).

Nun meine Fragen: Hat schonmal jemand Erfahrung mit solcher oder ähnlicher Folie?
Und: Womit klebe ich die Leisten am besten fest?
Ich tendiere zu Outdoor-Doppeltape von Tesa. Ist etwa 2 mm dick und fühlt sich an wie Gummi. Dabei ist es Dunkelgrün/grau-tansparent. Wäre die sauberste Methode, jedoch muss ich erst ausprorbieren, wie gut das auf der rauen Oberfläche der Folie hält. Außerdem dürfte es ohne Nacharbeiten ziemlich genau die Breite der Leisten haben und schirmt so den Schmutz ab. Variante 2 wär Karosseriekleber.

Was meint ihr? Erfahrungen?

Gruß,
Jan

Moin zusammen,

habe seit einiger Zeit den Original-Dämpfer vorne bei meiner PX 125 gegen ein YSS-Bein getauscht. Seitdem gibt es beim Schieben immer noch ein leichtes Klackern, dass man beim Rollen über Unebenheiten sowei beim Einfedern hört. Und ja, ich habe alle Schrauben mehrfach auf festen Sitz überprüft und die Lager der Schwinge sind auch fest. Habe jedes Teil der Gabel mehrfach angefasst und gewackelt und gemacht - alles bombenfest. Mit dem alten Dämpfer bestand das Problem auch nicht. Ich muss dazu sagen, dass ich die Feder vergleichsweise wenig vorgespannt habe aber dennoch sitzt sie natürlich so fest, dass sie eigentlich nicht klappern kann. Liegt das an dem Dämpfer?

Gruß,
Jan