Beiträge von Hollaender83

  • PK50 XL2 Tachoverkleidung demontieren? Wie?

    Ich hab auch ne XL2 (Automatik) und ich hatte ebenfalls alle 9 Schrauben und den Spiegel abmontiert und meine Abdeckung ließ sich nur wenige Millimeter anheben. Das hat aber gereicht um die beiden Schrauben am Scheinwerfer zu lösen. Danach konnte ich mit einer Zange den Schnappverschluss der Tachowelle am Tacho lösen und die Abdeckung abziehen. So sollte es eigentlich funktionieren.

  • Vespa PK50 XL springt nicht an, nur Fehlzündungen

    Zitat

    Kann man irgendwie herausfinden ob CDI oder Pickup oder beides die Ursache sind, bevor ich beides kaufen muss?

    Klar kann man das. Möglichkeit 1: PickUp und CDI ohmisch durchmessen. Tabelle mit entsprechenden Werten kriegste über die Sufu. Allerdings darf man die Werte nicht all zu sehr für bare Münzen nehmen, da die Abweichungen zwischen unterschiedlichen Bauteilen teilweise sehr hoch sind. Wenn Du aber ganz krasse Abweichungen hast, dann spricht zumindest schonmal einiges für ein defektes Bauteil.

    Möglichkeit 2: CDI tauschen und schauen, ob es geht. Wenn nicht, ist höchstwahrscheinlich das PickUp gehimmelt. Da kann man sich aber generell mal 2-3 Stück nach hause bestellen :)

    Gruß und viel Erfolg

  • Vespa PK50 XL springt nicht an, nur Fehlzündungen

    Zitat

    Nee, kauf gleich drei neue und fahre mindestens eine davon im Gepäckfach spazieren. Die Dinger kosten ja fast nichts.

    Da stimme ich prometheus uneingeschränkt zu. :thumbup: In einer Dose mit Schaumstoff passiert den ZKs auch nix und schnell gewechselt sind sie auch (vorausgesetzt man hat das passende Werkzeug mit... :whistling: )

    CDI kann man natürlich ersatzweise auch eine mitführen...beim PickUp wird der Wechsel unterwegs dann allerdings schon schwieriger... ^^

  • PK 50 XL Ersatzteile

    Automaik oder Schaltung?
    Teile für Automatik (aber natürlich auch für schaltung) bekommst Du u.a bei blechwespe.de. Speziell im Fall einer Automatik bist Du dort genau richtig, da dieser vor einiger Zeit das komplette Sortiment von pk-automatik.de übernommen hat. Du findest jedoch im Moment noch nicht alle Teile im online sortiment, da die werkstatt ende april umzieht und somit einfach noch nicht genügend zeit war, alle teile einzupflegen. wenn du was spezielles suchst, schreib ihm am besten ne mail und er gibt dir bescheid ob er es hat und was es kostet.

    Gruß, Manuel.

    Edith hat sich grad schlappgelacht und hat aus dem "Fruß" einen "Gruß" gemacht...

  • Zulassungsstelle macht Probleme - 50S aus Japan

    Zitat

    Aber eine EE vom Verkäufer aus Japan bekomm ich natürlich nicht, das
    wollen die aber. Am besten lass ich den Verläufer aus Tokio oder Osaka
    oder weißdergeierwoher einfliegen, isssss klaaar.

    Hi, eine eidesstattliche Erklärung setzt doch lediglich voraus, dass der Erklärer einen kurzen Schrieb anfertigt, in dem er bestätigt, dass er die Papiere verloren hat, blablabal. Dann unterschreibt er den Wisch und faxt den Dir zu. Du nimmst das Fax und latschst damit zur Zulstelle. Das Fax hat in Deutschland die Stellung eines Dokumentes, welches, wenn die Unterschrift drauf ist, rechtsgültig ist.

    Dann müsstest Du den japaner nicht einfliegen lassen. 8)

    Kann heute mal noch meinen Paps fragen, der is Beamter und kennt die Leute von der Zulstelle bei uns recht gut. Ich frag den mal, ob es noch andere Möglichkeiten gibt.

    Gruß, Manuel

  • PK (75) XL geht nicht mehr an - Ratestunde

    Zitat

    Dann würde es gewaltig aus dem Auspuff und Vor allem aus dem Vergaser
    Puffen, vllt. sogar Flammen schlagen, weil das Gemisch sich ausdehnt,
    und Richtung Drehschieber "Expandiert", raus zum ansaug Stutzen und ab
    an die Frische Luft, sieht bestimmt schön aus xD aber die Vespa freut
    sich nicht 8o

    Hrhr, das nennt man dann wohl einen richtigen Feuerstuhl :D

    War ja wie gesagt nur so n Gedanke :whistling:

  • PK (75) XL geht nicht mehr an - Ratestunde

    Hi Benecic,

    ich versuche mal zusammenzufassen:

    - Zündfunke ist vorhanden, sprich Zündelektrik funktioniert soweit (wie sieht der Zündfunke denn aus? schön blau und deutlich sichtbar, oder eher schwach?)
    - Spritzufuhr scheint auch zu funktionieren (läuft der Sprit denn ordentlich aus dem Schlauch, wenn Du diesen vom Vergaser abziehst?)
    - Kolben ist freigängig und Motor hat Kompression (evtl. mal den genauen Druck ermitteln)

    Wenn alles oben genannte zutrifft und die Einzelsysteme für sich funktionieren, dann kommt eigentlich nur noch ein Fehler in Frage, der dann auftritt, wenn die Systeme in Kombination miteinander stehen.

    Frage an die anderen Forenmitglieder: Kann es sein, dass der ZZP vielleicht so brachial daneben liegt, dass einfach keine Zündung zustande kommt? (Annahme, Zündung läuft ab, wenn Kolben auf halbem Weg zum UT ist und somit in der Zeit, in der der Zündfunke da ist, keine Gemischkomopression vorhanden ist) Hab damit noch nicht so viel Erfahrung. :rolleyes:

    Andere Möglichkeit wäre, dass kein zündfähiges Gemisch vorliegt. Evtl. sifft Getriebeöl mit in das Kurbelgehäuse und verhindert, dass ein ordentlich Benzin-Luft-Gemisch entsteht (ist wirklich nur ne ganz vage Theorie :S )

    So, das wäre damit mein spontaner Gedankenwustbeitrag zu diesem Thema. Drück Dir die Daumen, dass Du es wieder hinbekommst. :thumbup:

    Gruß, Manuel