Hallo,
möchte dieses Thema beenden mit dem Hinweis, dass SCK mir kostenlosen Ersatz zu gesendet hat. Im Paket war dan Rep. Satz eines anderer Hersteller (NRB Bearings)!
Eingebaut und es ist so wie es sein soll, ohne nennenwertes Spiel. Damit kann ich Leben. 
Gruß
Dieter
Hallo,
habe letzte Woche meine Gabel ausgebaut um sämtliche Lager + Sitze + Dichtring neu zu machen. Alles soweit zerlegt gereinigt/gestrahlt wieder zusammen gebaut. Radleger habe ich mir gekapselte von SKF besorgt und reingemacht. Schwingenlagersatz habe ich bei SCK bestellt. Nachdem ich diese eingepresst und die Achse eingebaut habe, wackelte die Welle in den neuen Lager.
Auf Nachfrage und Thematisieren der Nadellager Schwinge kam heraus, dass es diese nur noch aus Indien gibt! Entsprechend sind auch die Fertigungstoleranzen! Kein Europäischer Hersteller mehr der diese Dinger herstellt! Auch diese Dimensionen sind nirgends im Internet zu finden.
Frage, was kann ich machen bzw. ändern um weniger Spiel da rein zu bekommen? Messing/Bronze Büchsen wie bei der Stossdämpferufnahme?
Gruß
Dieter
Hallo,
bei meiner Rally habe ich eine ND mit dem Wert 50 verbaut!
Den zweiten Wert gibt es nicht! Jetzt gibt es ja diese 50er Düsen in vier Varianten!
Brauche jetzt eine magere ND weil ich meine Gemischschraube auf Anschlag habe.
Jetzt muß ich ja erst einmal wissen wie meine Original 50/??? Düse entspricht!
Wenn ich jetzt magerer gehen will, wo fang ich da an?
Danke
Sie läuft,
habe jetzt nach chup4 den Vergaser mit 17,5 Nm angezogen und den Gasschieberan an den Klemmstellen entsprechend angepasst. Damit er nicht klemmt!
Jetzt stellt sich die Frage, ob ich eine andere ND brauche! Denn am besten läuft sie wenn die Gemischschraube auf Anschlag und dann 1/4 Umdrehung wieder raus!
Kan dies sein dass die Gemischschraube fast gegen Anschlag gedreht weden muß? Oder ND n.i.O.?
Wie schon erwähnt, habe einen neuen Übermaßkolben (67,1mm), einen SipRoad und den Vergaser mit Wanne Ovalisiert!
Hallo,
so, den Vergaser Eben gefräst! Vergaserwanne ebenfalls innen und aussen gefräst! Eigene Dichtung geschnitzt, alles nochmal im Ultraschall. Zusammengebaut und schon bei ca. 6Nm hängt der Gasschieber:-( Also zieht sich dieser Sche... Vergaser immer noch krumm.
Probefahrt verlief ganz gut, zumindest obenrum gings ganz gut (124HD) Untenrum dauerts ein bissi, so über viertel Gas geht sie erst richtig los. Ich denke entweder immer noch falschluft oder ND zu mager!
Habe nochmal den Vergaser runter und unter die Ecken(Stehbolzen) noch extra Papier Dichtung unter gelegt, somit verzieht sich der Vergaser nicht ganz so nach aussen. Jetzt gehts bis 11Nm.
Ich werd noch bekloppt mit dem Ding.
Hat schon jemend von euch den SI gegen einen anderen Vergaser mit Ansaugstutzen gewechselt?
Hallo,
der PickUp Abstand war 0.40-0.45mm. Habe diesen richtig eingestellt.
Habe nochmals nach dem Schwimmer geschaut aber nichts gefunden. Dann gestartet, kurz gelaufen dann wieder aus.
Vergaser kompl. runtergenommen, neu abgedichtet. Läuft nicht, erst wenn ich den Choke ziehe konnte ich weningstens Gas geben, aber auch nur 500 Meter dann wieder aus gegangen.
Vergaser kompl. abgebaut und morgen ab ins Ultraschallbad und durchblasen!
Ultraschallbad schon zweimal!
HD habe ich schon auf 124 gehabt, kann es sein noch 1-2 Nummern grösse? Damit sie obenrum fetter wird!
Beim Gas wegnehmen hat sie auch rengdengdeng gemacht und kaum als Motorbremse funktioniert! Selbst bei fast eingedrehter Gemischschraube!
ND hat die Bezeichnung 50, wenn ich eine nummer kleiner haben will wird sie untenrum fetter? Was wäre die Bezeichnung für eine kleiner 48-160?
Es ist eine Femsa Zündung drin!
Hallo,
nachdem der Motor nun 20 Jahre gestanden hat und alles andere als
zuverlässig lief, hab ich nun eine komplette Motorrevision durchgeführt
incl. Zylinder Honen mit neuem Kolben leicht Ovalisiert und einen
SipRoad Auspuff!
Kabel von der Zündgrundplatte sind auch erneuert!
Die erste Ausfahrt verlief eigentlich ganz gut, nur von der Ampel weg
nahm sie nur zögerlich Gas an und kam kaum vom Fleck. Ich machte mich
auf die Fehlersuche und es war wohl die Vergaserwanne die nicht eben ist
und dadurch falsch Luft zog. Habs abgezogen und mit Dirco abgedichtet
und die Kiste rannte jetzt untenrum gut.
Danach einmal dass Problem gehabt beim Vollgas geben ist sie ausgegangen
und dann auch nicht mehr angegangen. Beim antreten immer nur kurz
rengdengdeng und aus. Heim geschoben!
Mir ist Aufgefallen dass sie obenrum nicht gut ging und ein
Leistungsloch hat. Bei Vollgas den Choke gezugen und die ging richtig
ab! Hab mir zwei grössere Düsen besorgt und hab eine 122 HD reingemacht.
Am nächsten Tag 10Km Morgens auf die Arbeit gefahren sie lief auch aber
bei Vollgas immer noch ein Leistungsloch. Hab auf der Arbeit dann die
zweite 120HD auf 124 aufgebohrt, eingebaut und sie ging obenrum endlich
besser. Aber beim Choke ziehen zog sie immer noch nen Tacken besser ab!
Düse immer noch zu klein?
Danach ging sie dann wieder aus, diagnose Zündkabel vom Kerzenstecker
ab! Wieder draufgeschraubt und dann wieder nur rengdengdeng und aus.
Nach 10min. Ging sie nur im Standgas 500 Meter und dann aus. Sie nahm
kein Gas an. Den Rest wieder Heim geschoben.
Am nächsten Morgen ca. 500 Meter weit gekommen und ausgegangen. Heim geschoben Auto geholt.
Hab mir dann eine neue CDI mit neuem Zündkabel u. Kerzenstecker bestellt.
Heute dann noch den kompl. Kabelbaum erneuert und gegen Mittag kam auch
die CDI von SCK(Respekt sind die schnell). Alles eingebaut und sie ist
nicht angegangen. Nur mal kurz rengdeng und aus. Bin zurück auf 122HD
und hab mal den Schwimmer ausgebaut aber dort sah alles normal aus,
Benzin kam auch. Und danach ging sie komischerweise an! Um die vier
Ecken gefahren, nach 800 Meter und mehr Drehzahl gefordert, wieder nur
trööööt und fast ausgegangen. Kein Gas geben möglich! Nur noch Standgas
und gerade so wieder Heim.
Kotz:-(( Ich werd noch bekloppt.
Benzindeckel wegen Unterdruck ab gemacht, rengdengdeng und aus.
Benzinschlauch ist so kurz wie möglich!
Benzinhahn ist auch neu!
Was soll ich noch machen? Ideen?
Dieter
Hallo,
habe eine Rally200 Bj.76 53000Km nach 20 jährigem Stillstand soweit zum laufen gebracht und TÜV bekommen und Zugelassen!
Bin nun ein Paar hundert Km. damit gefahren und zu dem Entschluss gekommen eine Komplette Motorrevision vorzunehmen!
Das Ding schwitzt Öl aus manchen ritzen, Flachschieber hing, Hinterrad hat Spiel, im unteren Drehzahlbereich läuft sie nicht gut (frotzelt evtl. Aussetzer), die Kabel die von der Zündung kommen sind geflickt und innerlich Korrodiert, Kws wird wohl auch def. sein, einen Kolbenklemmer hat ich auch damit (Problem war wohl ein verknasterter Benzinhahn) usw….
Meine Frage hier ins Forum,
mal abgesehen von Kupplung (ist schon neu), Lagern, Dichtungen u. Simmerringe.
Wenn der orig, Zylinder/Kolben noch i.O. sind, möchte ich wenn möglich ein kleines unauffälliges Tuning/Optimierung machen! Wenn ich schon das Ding auf habe und Neuteile kaufe, dann mit ein bisschen Optimierung!
Sprich eine Langhub Kuw. um ein bisschen mehr Drehmoment im unteren Bereich zu bekommen (+1,5mm Dichtung am Kopf)?
Einen Ansaugstutzen mit Mikuni Vergaser ?
Rennauspuff Sip Road?
Neue Zündung, welche? Noch mit Fremsatronik kompatibel! Oder auf 12V gehen? Fahre selten im Dunkeln!
Kann man es so zusammen bauen, oder habt ihr andere Vorschläge und Anregung?
Habe diese Teile bei Sip und SC im Katalog gesehen!
Danke
