Beiträge von deereper

am liebsten würde ich das ja auch bei nem zweit-polrad machen nur ich find keins

ich hab jezt noch was gelesen:
"dreht man den dichtspalt weg oder lässt die gewindebohrungen offen, läuft das teil bei regen nicht mehr... falls man das gerät noch im alltag bewegen will."

stimmt das? wär ja nich so pralle...

nochmal zu der zeichnung, ich hab im gsf ein abgedrehtes PX Lüra gesehen bei dem die flügel in der luft hingen, insofern müsste das doch reichen?

noch was anderes is es irgendwie schädlich für die magneten wenn das Lüra ein paar tage nicht über der zündplatte montiert is?

hmm der kann nich wirklich drehen (nur theoretisch wegen unterricht ) ich hatte halt 6 wochen metallpraktikum, also kenn ich mich schon bisschen aus aber was meintest du da mit kleinem rand einspannen ?

hier noch ein vorschlag, wobei ich bezweifel das man das mit nem einstech eisen + 45° drehmeisel so hinbekommt, hätte aber den vorteil das noch mehr material weg is und man von ausen absolut garnichts erkennt (wegen dem rand)

cool danke!

und wieviel gewicht hast du dadurch verloren?

hast du eig die ganzen motorsachen eingetragen? würd mich echt interesieren was der tüv dazu sagt.

kanns sein das du ne kontaktlose zündung hast weil ich sehe be dir keine nut innen am Magnet, folglich hattest du dann auch nich diese "stufe" drin, weshalb du nich wuchten musstest.

ich hab aber in der PM nich ganz geschnallt wie du das mit dem rollkörner bzw kegeldorn und dem einspannen gemeint hast?

lg

nö dann lass ich das natürlich mit dem umbaumist, ich will eig viel lieber an meinem Lüra rumschnitzen, aber ich will nich der der erste sein der auf den zugefrorenen see läuft, wenn ihr versteht
irgendwie hat hier ja keiner wirklich ahnung

edit: was vergessen: was meint ihr? bringt das was oder is das der tropfen auf dem heißen stein? da kann man halt sicher sein das man den magneten nicht trifft.

Zitat von Paichi

!!Abdrehen!! !!Abdrehen!!

Wo
sind denn die ganzen Custom Gedanken hin? Dreh einfach mal n paar
Scheiben runter, learning by doing nennt man sowas glaub
ich.Zwischendurch immerwieder probieren ob der Motor noch gut läuft.
Wennst sauber drehst, sollte sich das mim Wuchten auch in Grenzen
halten denke ich. Die Methode ne neue Zündung zu kaufen ist natürlich
weitaus einfacher, aber mir persönlich fehlt da der Anreiz irgendwie
(das ist kein persönlicher Angriff!!!)

Ich würds langsam abdrehen,
Gruß

Alles anzeigen

das werde ich definitiv nicht.

wenn dann muss das alles durchdacht und geplant sein sonst mach ich da
garnix. und ich muss es leider mit einem mal hinkriegen weil ich nen
kumpel so lange genervt hab bis er mir erlaubt hat bei ihm in der
arbeit "kurz" die Drehe zu benutzen (is eh schon problematisch weil er
azubi is).

kann mir da jemand genauere infos zu dem zündungsumbau geben? (kosten?)

mattschwarz passt finde ich nur zu so "tuning"-optik vespas (mit
riffelblech ect.) und himmelblau ist jede 2te spezial die man sieht
(inkl. meine).

ich finde orange sehr schön

ja war grad unten, an der zündung is so ein kleiner hebel der wohl die zündung auslöst wenn er in eine nut vom polrad greift.

und ihr meint es is einfacher bzw sinnvoller die komplette zündung auszuwechseln?

irgendwie verstehe ich nicht worauf du hinaus willst?

wollt ihr wissen wie ihr die vespe vom nachbar schneller bekommt oder willst du wissen welche modelle du fahren darfst?

ich bin mir ziemlich sicher die hat kontaktzündung (5 spulen), ich kenn
mich mit zündungssachen nich gut aus, aber vllt hilft dir ja die info
das mein bruder vor kurzem den zündzeitpunkt eingestellt hat in dem er
ein lämpchen drangehängt hat das je nach stellung des polrads
verschieden hell geleuchtet hat.

ich nicht, der vorbesitzer

auf jeden fall läuft die kleine bei dem Setup ca. 55kmh nur leider dauert es auch immer ewig bis sie da is

war doch die rede von einem sito auspuff oder?

na super und mit wieviel bin ich da dabei inkl. zündung? 200€ ?

also soweit ich weiß ist das nicht illegal wenn du es eintragen lässt und dann noch unter den 50ccm + 50kmh liegst.

es ist ja so das die Rennleitung erst was sagt wenn des teil auf ihrem
prüfstand über 60 geht und mehr wirst du durch "nur" einen anderen
fuffi zyl. und banane auf ner spezial glaub ich nicht erreichen, also
würde ich an deiner stelle des zeug montieren, dann irgendwo ne
"drossel" reintun (unterlegscheibe in krümmer oder so) zum tüv fahren dem erzählen der
alte zylinder war kaput und der Auspuff
durchgerostet und dann wird der wenn des teil ca. 50 geht mit bischen glück eintragen.

zuhause musst du dann nur noch die drossel wieder entfernen.

also in meiner spezial is ein 16.16 dell orto, ein 50 dr und dieser
sito auspuff (der so aussieht wie der ori) eingetragen, alles legal.

Hallo,

damit ich nich den KFKA-Fred so missbrauche mach ich jezt mal einen eigenen auf.
Folgendes ich hab vor meinen 2,9 kilo Polrad abzudrehen weil so viel m.M. echt nicht nötig ist,
jedoch hab ich da bei der suche und im GSF in so wirklich viel gefunden.

1. Wo und wieviel darf ich abdrehen (und wo auf garkeinen fall) ohne den Magneten zu beschädigen?
vllt hat ja jemand da mehr ahnung und könnte das in meine
Zeichnung malen, ich hab nur mal markiert wo er ungefähr liegt(?)

2. Auf allen bildern die ich gesehen habe wurde der Rand ausen komplett
weggedreht, wofür sind die beiden stufen? (bild rote Pfeile)
und stört es wenn sie weg sind?

3. wie ist das mit dem wuchten?
Muss ich da bohrungen machen, oder kleb ich gewichte dran (wie bei reifen)?
(ich dreh warscheinlich einen passenden konusstab dazu, falls mir jemand die genauen maße geben könnte?
laut meinen mit dem Messschieber gemachten messungen ist die steigung 5°)

vielen Dank schonmal, wenn das was wird schreib ich ein ausführliches HowTo.
lg

Zitat von dark_vespa

Selbst
noch nicht gemacht, man liests nur ab und zu benutz doch mal die Sufu,
vielleicht findest du ja was, kann mich noch erinnern das der freak05
bei seiner Kat Vespa das Lürad abgedreht hat, schau mal in
Tipss&Tricks der hat ne Anleitung gemacht.

hab sie jezt gefunden

er hat geschrieben das mit dem lüra abdrehen ist
nur bei der beschleunigung auf der geraden zu merken, für
bergauffahrten jeddoch nicht so empfehlenswert.

heißt das jetzt das ich dann noch schlechter den berg raufkomme? (kann
man das so überhaupt veralgemeinern, weil die spezial hat ja ein 3kilo
brocken lüra)

wenn es dann leichter ist, muss ich es dann nur wieder an der selben
stelle draufklatschen (markierung) oder den Zündzeitpunkt komplett neu
einstellen?

ich mach meine demnächst irgendwann türkis, so wie die american spirit blechdosen.

oh oh, ich befürchte da kommen viele hindernisse (besnders im geldbeutel) auf mich zu

das ist musik in meinen ohren

und wie wird der tacho festgemacht, ist das auch so eine lange schraube von ausen?

ist in dem rundlenker nur dieses dünne blech stück um die züge zu
halten oder brauch ich da auch wieder so ein weißes plastikteil ? alle
die ich sehe haben nur dieses blech.

@dasMiao: sieht aus wie eine PK auf der ein spezial lenker verbaut ist.

@rest: ich finds nich

hast du mir da vllt eine seite wo das ein wenig ausführlicher beschrieben ist (vllt mit bildern) ?

und wo lässt man sowas ausdrehen? ich kann zwar drehen hab aber keine drehbank zur verfügung (besonders bei dem durchmesser).