Richtig, erst den Ring limaseitig bis zum Anschlag draufpressen. Das große Lager kuluseitig muss dann als nächtes rein. Manche bekommen die Kurbelwelle dann wieder mit Heißluftföhn und Kühltruhe rein, ich habe mir einen Einzieher gegönnt. Damit geht die Hauptwelle auch super rein 
Gruß
Bei der Vespa kann ichs nicht genau sagen, ich habe mal eine Kawa ZXR 400 gemessen, da warens auf Leerlauf so 15V und von 3000-14000 dann 65-100V. Diese 80V die die Vespazündung fabriziert scheinen also normal zu sein.
12V AC auf 12V DC funktioniert schonmal nicht so klasse, weil der Strom zum gleichrichten durch zwei Dioden muss. An jeder fallen schonmal so 0,7V ab, bleiben also noch 10,6V. Das mit den 80V Spitze bekommt man in den Griff!
Soo, ein letztes Bild vom Motor, jetzt geht es mit dem Rahmen weiter.
Ja, sorry. Vielen Dank für den Tipp. Hat mich aber ein bißchen schockiert das es so einfach ist eine Vespe zu starten.
LÄUFT! Ich habe jetzt eine stark russische Methode verwendet, aber um einmal zu starten und zu sehen ob er ruhig läuft hats gereicht:-)
Und noch ein paar Bilder. Der olle Sito ist jetzt nur zum drauf abstellen dran. Wenn der Motor eingebaut wird, kommt ein SIP Road rauf.
Wenn jemand eine Idee hat wie ich dem Motor ohne Roller ein paar Zündfunken entlocken kann, immer her damit.
Gruß Henrik
Kann mir jemand verraten wie ich die Zündung anschliessen muss um einen Standlauf durchzuführen?
Gruß Henrik
Unfassbar, jetzt ist der Kupplungsdeckel durchgebrochen 
. Falls jemand einen über hat, bitte melden.
Hier ist noch das Bild von dem ominösen Loch.
Ne, echt keine Ahnung. Das kommt im Sitz des innenliegenden Simmerings an.
Mach ich dir heute Abend noch. Das Loch ist jetzt allerdings schon zu.
Ja, genau die meine ich. Das ist auch ein originales Piaggio Gehäuse, keines von Malossi. Das alte Gehäuse von 83 hat jedenfalls nicht einen von diesen Klunkern.
Gruß Henrik
Soo, kleines Update.
Am Wochenende habe ich angefangen den Motor zusammen zu stecken. Von der Passform des BGM Zylinders war ich etwas enttäuscht, der Passstift war schief eingesetzt...
Leider konnte ich nicht weitermachen, da mir ein Gehäusebolen fehlte. Mein altes Gehäuse hatte hinten an der Stoßdämpferaufnahme noch den kurzen 
.
Auf dem ersten Bild kann man schön die miese Qualität des Gehäuses sehen, schlimm ist halt das es von innen genauso aussieht 
. Trotzdem schön so ein neuer Motor 
Wie bekomme ich denn das Schaltkreuz am besten mit dem richtigen Drehmoment angezogen 
? Bei dem Zweikant werde ich mit ner Nuss ja nicht viel.
Hab heute meine LF Mec 60mm Welle wiederbekommen und bin sehr zufrieden. Saubere Arbeit zu einem mehr als fairen Preis!
Gruß Henrik
Ok, dann bin ich jetzt ja versorgt 
. Wie läuft denn das eigentlich mit dem Ersatzgehäuse, da ist jetzt ja keine Nummer drin? Wenn ich damit zu TÜV eier wollen die doch 100 pro bestätigt haben das sich nur original Komponenten im Motor befinden?!
Es ging auch um den Vespaschieber. Aber ich denke ich habe ihn auch etwas falsch verstanden 
Was war total Gaga? Mein Kommentar oder wie das ganze Thema hier im Forum diskutiert wurde? Nichts desto trotz finde ich deine Reaktion mehr als unangemessen!
Wie dem auch sei, da ich eh keine Lust habe noch eine andere Trommel zu kaufen, werde ich einfach ein Gewinde in das Loch schneiden und es dann mit einer Madenschraube verschließen, dann kann es immernoch wieder geöffnet werden .
Gruß
Schöne Primavera, leider sind die Dinger so teuer... UndlLass dir nicht zu sehr von den O-Lack Fetischisten reinreden. Wenn eh schon viel mit der Dose nachlackiert war, ist neuer Lack sicherlich die beste Lösung.
Gruß Henrik
