probier doch erst mal den kupplungszug nachzustellen.
da gibts am mototrblock ne schraube die das spiel der kupplung einstellt. wenn diese ganz drin ist, dann sind die beläge geerdet. ist noch platz dann dreh sie rein, solang bis oben am kulu-hebel ein spiel von ca. 3mm eingestellt ist. vielleicht musst du auch bloss den neuen kulu - zug an auf die richtige länge anpassen???
Dank vor allem an King Vespa, der wirkliche König dieses Postings.
( schmeiß raus und kauf neu)
lese ich da zynismus heraus...?
ich würde lieber 15€ investieren und habe dafür meine ruhe und noch viel besser ich muss mir nicht die blösse geben zwecks "ausdehnung von flüssigkeiten in geschlossenen behältern unter wärmeeinfluss" (physik klasse 8, glaub ich) 
das soll nicht heissen, das ich immer alles neu kaufe. bei allem was tiefer ins portomonaie überlege ich auch und mach mir gedanken!
aber wegen so nem mückenpiss...... entschuldigung 
70er düse.... ist eher auch noch zu fett....
schau dir mal die kerze an, ich nehme an das sie infach zu fett fährt dadurch anfängt zu viertakten und keine leistung mehr hat.
kupplung muss natürlich so eingestellt werden das der hebel ca 2-3mm spiel hat
viel spass
neuer hahn kostet nicht die welt, der nette mopedhändler wechselt dir das für 5,- und fertig!
der vorteil du hast ruhe mit dem teil.... und ganz wichtig 
keine nerven gelassen
o.k. ich habe 120kg kampfgewicht und fahre im sommer öfters mit meiner frau zum badesee. mit allem drum und dran reizen wir das zul. gesamtgewicht von 290kg voll aus....
noch fragen 
die federt doch auch ein....
also muss soviel auch weg...
ja, ich meinte das anders...
die wulst steht ca. 1cm weiter richtung auslass als die wand, demzufolge ist doch ohne die wulst auch mehr platz zum einfedern. ich kann mir nicht vorstellen das die wand noch ihren zweck der stabilität erfüllt wenn sie so wie auf dem foto ausgeschnitten wurde - prima ansatzpkt. für zugkräfte...
es ist doch sicher die "wulst" das störnede element - oder? sprich, soweit hätte nicht hochgesägt werden müssen. für meinen polini left musste ich die wulst nämlich auch über die gesamte länge wegnehmen, da dieser beim einfedern und soziusbetrieb an der karosse gerieben hat.
so wie ich das sehe muss nicht soviel weg - oder was sagt ihr?
gibts die banane für dei xl2?
wenn nein kann man die vom S.I.P. von sito passend machen?
danke
Ich hab hier gerade kein richtiges fett. geht auch schuhfett zum fetten von schuhen ?
kannst auch Ohrenschmalz nehmen......
sprühöl oder altes getrieböl (für die Züge), fürs Rohr Montagefett -gibts im Baumarkt günstig
clipper meint den nippel unten am zug - motorseitig
rechts oben...
ich versuch immer das gewinde schwarz zu halten und den isolator braun, da läuft sie etwas zu fett, aber nie zu mager....
laut liste ist die vespa wirklich nicht mehr viel wert - da gehts nämlich leider nicht nach liebhaberpreis
meine pk ist lt. liste 150,- wert, eine diebstahl/vollkasko-vers. würde 120,- kosten. wird mir das ding geklaut, sind 50,- selbstbeteiligung dabei.... d.h.: ich bekomme 100,- hab aber 120,- bezahlt.....
nimm ein normales vers-kennzeichen für 55-60€ je nach vers. und lege das gesparte geld in ein anständiges schloss an
hab ich auch gemacht, das schloss hat mich 90,- gekostet ist schon 4 jahre alt immer noch gut, die vespa ist sicher und gespart hab ich auch noch.... (auf die jahre gesehen)
meins gibts leider nicht mehr, aber
die kette um ein festen gegenstand und dann den bügel des eigentlichenschlossen an deine gabel vorn.... so mach ichs - weil wir keine scheibenbremse und keine speichen haben --> deswegen sind wir vespisti.... 
Nimm ein altes Tetrapack oder SIG Verpackung und schneid dir daraus einfach die ungefähre Dichtung!
Wie geil ist das denn..... 
ich würde wenigstens dicken zeichenkarton nehemen, zb. die rückseite eines schreibblockes....
aber ne neue dichtung kostet nicht die welt..... und hat auch jeder pupshändler auf lager, also brauchst du nicht mal versand zu bezahlen....
welche dichtung wo hinkommt ist sch.... 
...egal
schönes wochenende, ich geh jetzt das wetter geniessen - mit meiner vespa
lenkrohr hab ich nicht eingegeben....
wie aufwendig ist es die gabel auszubauen? brauch ich spezialwerkzeug?
bei ner xl2 - lenkeroberteil ist schon ab und die züge ausgehangen... als ausgangsposition
hmmm... ich bin auch permanent am schlüpfer wechseln - weil ich sie immer nass mach
ist in der batterie genügend destilliertes wasser drin.....? 
ich hab schon batterien eingebaut und micht gewundert das die dinger nicht liefen.... nur mal so am rande
Wenn ich mir das so durchlese sehe ich deiner Motorrevision mit großer Skepsis entgegen. Vielleicht solltest du jemanden suchen, der dir beim ersten mal ein bischen über die Schulter sieht. Denn allein die DVD macht noch keinen Schrauber.
Danke DarkVespa. dank dieser aussage habe ich alles 3mal kontrolliert und im forum hinterfragt bevor ich einen arbeitsschritt beendet hab....
ich habs allein geschafft.....
weiter so 
gilt natürlich auch an alle anderen die mir geholfen haben
doch nun seht..... Op-Bericht (web).pdf
wenn so einfach wäre, wie du sagst. es bedarf schon einiger vorbereitungen...
kanns sein das der auspuff zu ist? haste sie mal ohne den puff laufen gehabt? wenns da geht... isser zu
aber vorsicht laut
kerzenbild eher schwarz....
nix zu kleine hd.....
