der ausbau des lenkschlosses steht bei sip im katalog... wenn der lenker und die lenkstange raus sind einfach mit nem durchschlag und hammer draufklopfen.. ruhig richtig zuschlagen, da muss n zapfen abbrechen... dann mit nem hammerstiel ins lenkrohr rein und das schloss rausdrücken ;
Super, Danke!
Das wird gleich ausprobiert 
Wie macht ihr das Tachoglas am Unterbau fest, samt dem Tachoglasgummi verkleben?
Wie bekomm ich das komplette Lenkradschloß raus, ich hab schon reingebohrt wie ein Weltmeister, aber es ist immernoch komplett drin und bewegt sich null?
Warum die Fotos auf dem Kopf stehen weiß ich leider nicht :D, auf jeden Fall würde ich mich freuen wenn ich immer wieder Bilder und Problemstellungen einstellen könnte und ihr würdet kurz Zeit investieren um mir zu helfen - das wäre einfach großartig.
Zum Beispiel habe ich alle Ersatzteile für die Schwinge bzw. das Vorderrad/den kompletten Vorderaufbau besorgt und nun weiß ich nicht mal wie ich die Lager und Gummis wieder hinein bekomm?
Die Reihenfolge der Lager kann ich nur Anhand der Explosionszeichnungen vom SIP/Scootershop erahnen.
(Das zerlegen der Vespa ist leider schon 7 Jahre her, ich hab fast alles vergessen)
Muss ich da spezielles beachten? Wie bekomm ich die Lager wieder rein? Muss ich die Schwinge Vorbehandeln?
Hi Zusammen,
ich habe vor 2 Wochen mit der Restauration einer 125 Super, Baujahr 1966 begonnen - peilen tu ich nicht alles...
Ich war bisher Besitzer einer P 80 X und bin sozusagen Anfänger im 8-Zoll-Oldtimer-Segment.
Ich bin im Moment so ziemlich am Verzweifeln, da ich mich teils nicht traue einfach "zu machen" und teils weiß ich schlicht null wie ich ran gehen soll.
Bücher zu Modellen wie der 125 Super sind schlicht nicht erhältlich, oder?
Fragen über Fragen, und das Hoffen auf euch Profis.
Hier ein paar Fotos zur Einstimmung:
