Nach dem heutigen Vespa-Aktionstag habe ich tatsächlich noch ein paar Fragen auf Lager. Vielleicht könnt ihr mir noch ein paar konkrete Ratschläge dazu geben...
Ich habe in die Bilder jeweils einen Bereich markiert um den sich die Frage dreht, zudem eine Nummer, um nicht durcheinander zu kommen.
Zu 1 und 2:
Das ist das montierte Reserverad. Scheinbar ein Felgensilber-Opfer. Zudem ist der Reifen nicht mehr zu gebrauchen. Ich möchte nun eine patinierte Felge samt neuem ACS dort anbringen. Woher kann ich so eine 9" im passenden Zustand zur Vespa bekommen?
Wenns nur Felgensilber ist, kannst es evtl. mit Aceton abwaschen, und hast dann wieder den Originalzustand. Dann noch nen neuen Reifen drauf und gut is...
Zu 3:
Hier habe ich die beiden Fußleisten auf dem Mitteltunnel abgeschraubt und verdreht um drunter sauber zu machen. Sollte ich an den Stellen an denen die Trittleiste aufliegt irgendwas aufbringen? Ein Fett oder Öl? WD40? Um Korrosion vorzubeugen.
Mei, a bissl Fett schadet nie...
Zu 4 und 5 und 6 und 7:
Die Sitzbank: Sie hat einen Riss, zudem ist die Leiste, in der mittig die Federn eingehangen sind, gebrochen (7). Es fehlt außerdem ein Gummipuffer (6).
Ich möchte die Leiste austauschen, den Gummipuffer ersetzen und die Sitzbank neu füttern. Den Zustand möchte ich aber so erhalten, also die patinierten Federn und den Rahmen. Womit kann ich die Federn und den Rahmen behandeln ohne dass der Schaumstoff und der Bezug angegriffen wird?
Ich würd a neue gebrauchte kaufen, und die neu aufbaun... hast für nen schmalen Thaler die Ersatzteile und du siehst keinen Unterschied...
Zu 8:
Unten ists etwas feucht. Ist okay, denke ich.
Bissl feucht is eigentlich normal, solangs ned permanent Tropft und die Umwelt versaut...
Zu 9:
Das Heck von unten. In der Markierung ist etwas Rostansatz zu sehen. Wie kann ich diesen am besten entfernen und die Stelle vor neuem Rost schützen?
Hier würde ich wenn es dauerhaft werden soll den Motor aushängen, unten drin alles sauber machen, Rost rausschleifen und dann mit gutem Unterbodenschutz den gesamten Motorraum versiegeln!
Zu 10:
Die Feder im Heck.
Manche Teile sollte man einfach mal erneuern... egal wie der "Originalzustand" sonst is, aber bei der Sicherheit hört der Spass auf...
Zu 11:
Das Rundlicht ausgebaut: Die Kabel und die Birnen scheinen uralt zu sein. Ich möchte dies alles lassen, wie es ist. Bei defekt einer Birne werde ich natürlich austauschen. Wie kann ich die Stecker und die Litze am besten vor Korrosion schützen?
Entweder gleich neu oder so lassen, die sind jetzt 30 Jahre alt und werden sicherlich noch bissl halten, und wenn du eh drüber nachdenkst des neu zu machen, wäre der Winter doch der Ideale Zeitpunkt dafür!
Zu 12:
Die Züge habe ich komplett eingefettet. Ich denke das sollte als Schutz ausreichen. (Das Foto ist vorher entstanden.)
Zu 13:
Dort berührt die sich drehende Gasgriffverlängerung den Kabelstrang, gut zu erkennen an den "Schleifspuren". Da möchte ich mir etwas überlegen, um ein durchscheuern zu verhindern.
Dafür würd ich mich auch interessieren was man dagegen machen kann, bei mir schauts genauso aus, nur hab ich um des dass des Scheuern ned so schlimm is, ordentlich Fett reingeschmiert, is ned schlecht, aber kein Allheilmittel...
Zu 14:
Die Schlauchhülle ist sehr verhärtet, aber nicht porös. Der Knick bleibt bestehen. Sollte ich das beheben oder einfach so lassen?
Schieb doch einfach dass Stück dass zu lang is wieder unten in die Vespa, dann hängt da nix rum und was innen is, is egal...
Zu 15:
Die Schlauchhülle, die oben (in der Markierung) herausführt war mittels einem Gummipropfen abgedichtet (?). Leider war der so porös, dass er mir beim dort rumschrauben zerbröselt ist. Wie kann ich das Kästchen am besten an den Öffnungen abdichten? Ich denke an einen Schrumpfschlauch aus dem Modellbau.
Die Dichtung kostet 75 Cent beim Sip, sollte also bezahlbar sein...
Zu 16:
Rostansatz am Beinschild. Sollte ich den Rost konservieren oder entfernen und ausbessern? Was meint ihr?
Steinschlagrost, keine Ahnung, aber da wird schon jemand andres was dazu sagen können...
Zu 17:
Zwischen Beinschildumrandung und Beinschild ist ein kleiner Spalt zu sehen.
Zu 18:
Kann mir jemand etwas zu der Farbabweichung sagen? Im Bereich, in dem sich die Schuhe des Fahrers befinden, ist der Lack etwas abgedunkelt. Sieht nach einer Art Schutzschicht oder ähnlichem aus. Diese ist auf beiden Seiten, also links und rechts vom Mitteltunnel, genau gleich verlaufend.
Zu 19:
Fehlt irgendwie.
Zu 20:
Dort waren, wenn man genau hinsieht, mal Rallystreifen aufgeklebt. Kann man die nicht ausgeblichenen Stellen entsprechend aufhellen?
Zu 21:
Unterboden: Die Verstrebungen würde ich gerne vorbeugend vor Rost schützen. Wie sollte ich das am besten machen?
Bei mir is aber der ersten Querverstrebung bis nach hinten auch Unterbodenschutz drauf...
Zu 23 und 24:
Hier sind ebenso kleine Ritze, die ich gerne schützen möchte.
Zu 25:
Innenraum: Auch dieser Spalt lacht einen an. Fluid Film und gut?
Zu 22:
Der Chokehebel: Der dünne Draht schaut sehr wackelig aus. Gibts hier etwas zu beachten?
Mit der Schraube kannst einstellen wie leicht der Choke zu bedienen ist, der Dünne Draht hält ne Bombe aus und wenn er a bissl wackelt is normal...
Zudem bin ich heute wieder eine kleine Runde gefahren. Nach einem Kick war sie sofort da. Sie klingt wirklich richtig gut. Ich freue mich auf die bevorstehende Saison - aber richtig! 
Email is raus 
