Für eine annähernd gute Grundeinstellung und zum Ausschließen von Fehlerursachen tun's auch die Markierungen.
Musst dann eigentlich nix abblitzen oder so.
Is schon n Unterschied, aber ich geb dir recht! zum Ausschließen von Fehlerursachen tun´s auch die Markierungen.
ABER: sauber abgeblitzt gehört trotzdem zeitnah...
Wer den Standartmarkierung auf der ZGP glaubt,
glaubt auch an die Km/h auf dem Tacho... 
Abblitzen ist kein Hexenwerk und in 15min erledigt!
Grüße
Chris
So nachdem ich gerade dabei bin alle "Krankheiten" meiner kleinen zu heilen (Schnarre funktioniert, Blinker dank neuem Relais auch, Kabelbaum verlötet und ordentlich angeschlossen)
nehme ich mich heute meiner anderen 2 Problemchen an.
Jetzt stellt sich mir die Frage ob dass Pfeiffen/Jaulen oder wie auch immer was warscheinlich von meiner DRT Übersetzung kommt,
damit zusammenhängen kann dass die 2 Zahnräder eher schwer ineinander gerutscht sind und dadurch dieses Geräusch entsteht!?
Die alte Übersetzung ging relativ einfach auseinander, die neue musste ich mit leichter Hilfe eines Plastikhammers ineinander klopfen, ist also Spielfrei!
(ich hab nicht geklopft wie n blöder, eher leicht, aber von allein wollte dass nicht zamrutschen)
kann dass der Fehler sein?
ein Bild vom PickUp werd ich heute auch noch einstellen...
Grüße
Chris
tausch mal grün und schwarz.... grün hat auf der hupe nichts verloren!(du hast aber schon ne SCHNARRE verbaut?)
se sollte so sein, dass durch den killschalter druck grün auf schwarz gelegt wird. sonst nichts.
wenns korrekt verkabelt ist, wird zusätzlich "hupe" auf masse gelegt wenn du hupen willst
Erstmal ein RIESENGROßES Dankeschön an den chup4 
hab mich heut nach deinem Post mal konkreter mit dem Stomkreis in der Vespa befasst.
Hab jetzt Grün und Schwarz im Schalter getauscht und die Schnarre über 2 Kabel an +Dauerstrom und Miuns über Karosse am Schalter geschlossen,
und siehe da, es geht 
Bei der Gelegenheit hab ich auch gleich mal alle andren Kabel verlötet und ordentlich angeschlossen und nicht wie zuvor mal auf die schnelle...
Und auch gleich noch im Seitenfach nen Schalter als Dauer-Kill-Schalter zur Diebstahlsicherung integriert.
Was ich aber immer noch nicht kapier, mit der alten ZGP ging die Schnarre einwandfrei, hab ja nichts umgesteckt...
Kabel vom Schalter zur Schnarre, und von der Schnarre direkt auf Karosse.
Ich danke dir jedenfalls für den Anstoß mich auf den richtigen Weg zu bringen 
Also, war ne 4 Blinker Anlage 12v original
Seitenfach Ja
Spannungsregler Ja
Alte platte, hupe funktioniert
Neue Platte geht nicht
Lichtschalter keine Änderung zur alten platte,
Lediglich 2 Blinker nicht angeschlossen
Im Lichtschalter kommt grün auf den kill, und gleichzeitig auf die hupe.
Kann gerne auch n Foto mit einstellen...
Danke,
Grüße chris
hier findest du allgemeine Angaben zu Drehmomenten.
Grüße
Chris
Nachdem ich gestern irgendwie ned wirklich was auf die Reihe gebracht hab, hier noch mal (dass vermutlich wichtigste) zusammengefasst:
Hab ja ne neue Grundplatte verbaut,
hab gesehn das dass Kabel (Grün von der Grundplatte) zum Killschalter geht, auf dem gleichen Stromkreis im Lichtschalter hängt aber auch der Hupenknopf...
Problem: Hupe ich, geht der Motor aus, ( bei der alten Platte war dies nicht)
Der Restliche Kabelbaum kommt vom Blauen Kabel der ZGP und funktioniert fast tadellos.
einziges Problem: der Blinker: bis ca 200U/min kein Blinken, dann bis ca 2500U/min einwandfrei und ab 2500U/min wieder keine Funktion.
hab schon n neues Blinkrelais rumliegen und muss dieses mal probieren, (jetzt 4 Blinker Relais aber nur 2 Lenkerendenblinker)
komisch is nur dass mit der alten ZGP beides einwandfrei lief. (zumindest die Schnarre, Blinker hab ich nicht so drauf geachtet, mein aber schon)
rassmo chup4 ihr zwei seid doch die Spezialisten hier im Forum für Elektrik, zumindest habt ihr immer super Beiträge
helft mir doch bitte auf die Sprünge damit ich endlich wieder glücklich bin 
Danke
oberer Link von der Bierkiste: Rundlenker klingel
unterer Link, V 50 Spezial klingel - Klingel an sich ist immer gleichnur die aufnahme unterscheidet sich...
btw, von ´Zettel´ würde ich auch aus Prinzip nix kaufen...
Ah ok, genau den Unterschied meint ich und weiss jetzt auf was ich achten muss
Aber jetzt mal raus mit der Sprache, was hat es mit dem "Zettel" auf sich??
bzw wo siehst du da Sofortkauf??
naja, aber woher weiss ich jetzt welche original ist?
sind ja 2 Unterschiedliche Klingeln...
Nee, bei mir Klingelt bald ne Klingel 
(zumindest überleg ichs mir )
Der User unter mir hat dem Uli geholfen sein Geld in die Schweiz zu bringen!
Gabs da eigentlich verschiedene Klingeln?
und nicht mitbieten, die Originalere will ich
und wahrscheinlich wird der Mistkerl mit Geldstrafe oder Bewährung davon kommen!
Nicht unbedingt, man beachte den Nick. Generation IPhone.
Also die erste Frage ist wo der Sprit rausläuft? Aus dem Vergaserkasten unter dem Sitz oder direkt aus dem Motor am Hinterrad? Zweitens, hast du den Roller mit vollem Tank im Liegen transportiert? Drittens, was verstehst du unter rauen Mengen?
"R" bedeutet übrigens nicht offen sondern Reserve. Hast du eine Tankanzeige?
Nur gut dass ich noch Generation GameBoy bin
Gesendet von meinem Laptop der über den Galaxy S3 Hotspot verbunden ist
Das riesen Problem: Wenn der Motor an ist, fängt die Vespa an zu laufen, sprich: Benzin fliesst in rauen Mengen heraus.
Ob es sich um den Vergaser oder den Motor handelt, kann ich leider nicht sagen.
ääähm, du wirst doch wohl sehn wo dass Benzin rausläuft 
Ich Jage Schnäppchen und Sammle 60ger Schals
Der User unter mir gibt mir jetzt endlich die richtige Antwort auf meine Frage und erklärt mir genau wie und was ich machen muss
Smallframe: vespa 50 special - schnarre nicht funktionstüchtig - bilder update
was ich immer für nen scheiss schreib wenns um Strom geht....
Die Neue hat natürlich auch nur 3 Kabel... die andren 3 sind ja fürn CDI...
aber warum gings mit der alten originalen und mit der neuen nimmer???????
Jetzt stand ich wohl wirklich aufm Kabel...
Hab ja ne neue Grundplatte verbaut, statt wie früher 3 Kabel sinds ja jetzt 5....
hab grad gesehn das dass Kabel (Grün von der Grundplatte) zum Killschalter geht, auf dem gleichen Stromkreis im Lichtschalter hängt der Hupenknopf auf der selben Leitung...
wird wohl daran liegen...
Jetzt die Frage, kann ich überall nen Kill produzieren, oder muss der auf des Grüne Kabel von der Grundplatte?
wenn ja, gibt's da Möglichkeiten dass zu umgehen??
ich bin und bleib einfach a Stromdepp.... 
