Beiträge von Vespa-Oldie

Allen Vespa Fahrern mit den großen Kurbelwellen (z.B. PK XL/PX/T5) legen wir die Verwendung eine HP4 Lüfterrades ans Herz:

der denkbar einfache Austausch (Polradabzieher!) wird durch ein extrem agressives Ansprechverhalten des Motors belohnt. Immerhin befinden sich statt ca. 3000g nur etwa 1kg Gewicht an der Kurbelwelle... Durch die wesentlich verringerte Masse dreht der Motor spürbar leichter hoch, hängt besser am Gas und erreicht höhere Drehzahlen. Negative Auswirkungen auf Standgas- und Drehmomentverhalten bleiben aus. Gewaltig spürbarer Tuningeffekt der schon viele Vespafahrer angenehm überrascht hat!

bisserl doof,da musst erstma diese schwarze blende vom shloss runterpopeln
dann popelst vorne oben das vespa-emblem raus,drehst die schraube da raus
machts handschuhfach auf,da sind 2 schrauben
zum schluss findest noch 2 schrauben,wennde die "nase" ab hast,oberhalb

ei wo bist denn so zuhause

villeicht is auch hier die telefonseelsorge besser annebracht

das auch

xl = blech mit seitlicher bohrung zur befestigung rechtsseitig

xl-2 = kunststoff ohne besagter bohrung

klick hier mal

schraubst den nippel erst fest und schiebstn danach in die führung des hebels

genau...und die heissen auch vespa

vespa chao
vespa boxer
......................................

werd ma etwas konkreter

da wos benzinhahngestänge reingeht,sind seitlich 2 kleine schräubchen
darunter diese dichtung
kanns kaum entziffern
lieber per tel.

nur was kleinigkeiten betrifft
zb. lima und polrad
der pk ist im gegensatz zum px ne neukonstruktion

mir wär ne pk125xl-2 lieber.....wesentlich besserer motor

erstmal den akku ausbaun,mit aqua destilata befüllen,langsam mit irgenteinem steckernetzteil mit 12 volt - ab 300 ma. 24 stunden laden
kontakte mit ner drahtbürste reinigen & leicht einfetten

was verstehst unter -fett-

sach doch ma deine festnetznummer

villeicht hast den chocezug verklemmt

villeicht ne zu alte batt.

ma den filter im versacher reinigen,den sabber aus der schwimmerkammer entsorgen und die hd durchpusteln

Zitat

Original von Vespa-Oldie
nein der auspuff kann bleiben,den kriegt man ja eh erst ab,wenns rad raus ist

stellst die hintere karosserie aufn wasserkasten oder sowas,damits rad etwas überm boden schwebt
machst die linke seitenklappe ab
wenn vorhanden,reserveradabdeckung abnehmen
das reserverad ist mit 3 schrauben schlüsselweite 13mm. gehalten
diese rausdrehn
nu machst den ersten gangrein,dazu ma leicht am rad drehn
nu kannst nie 5 muttern der radbefestigung entfernen
jetzt kannts rad leicht abnehmen
restluft ablassen
die 5 muttern der felge abdrehn,nu kannst die felge in 2 teile zerlegen

bei der montage immer zuerst den schlauch leicht aufepumpt in den reifen legen
achtung
manche reifen ham ne vorzugslaufrichtung
reifendruck:
hinten 2,5 bar
vorne 1,5 bar
noch fragen?
send deine festnetznummer an
walawu@msn.com

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wie schon gesacht

der hinterraddurchmesser

nen kettentrieb gibbts ja da ned

günau....ist ja auch ne komplette prim.

apropo primär.....was ist denn bei der vespa die secundärübersetzubng????
wer weiss es?