gratuliere zum kauf
das modell besitzt ja schon nen vollaluzylinder,der 4 ps bei 70 km-h. bringt.gedrosselt ist die über den auspuffwinkel.baust den hier handelsüblichen ein,geht die echte 70
zur frage
du solltest villeicht mal die reibscheiben der kupplung tauschen und nen verstärkten satz federn einbaun
nochwas...du musst unbedingt super tanken,der motor verdichtet 11:1
hast ne 4-scheiben verbaut?
benzinhahn PX
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normal ist die mit nem splint am hahn dran
hast den villeicht nur verloren
unterwegs bin ich recht gut bestückt
ne ratsche,kerzennuss,10-er,11-er und 13-er nüsse
kreuzschlitzschraubendreher,ring/gabelschlüssel 8,10,11,13,14
kombizange
handwaschpaste,die ohne wasser wäscht
reservebirnen,kupplungszug mit schraubnippel
gas-innenzug mit schraubnippel
tacho-innenwelle
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loctite fast orange
die beste handwaschpaste für unterwegs
reinigt ohne wasser
mit dem hilfsständer am motor kann man unterwegs leicht das hinterrad wechselon
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zuhause
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so ein unterstellbock,um bei ausgebautem rad zu arbeiten
polradabzieher,kupplungsabzieher,kupplungsmontagewerkzeug,kolbenfestleger,wärmebeständige flüssigdichtung,messchieber,multimeter,lötkolben 30 watt,elektroniclot 1mm.
Original von JackyJasper
Ich nutze diesen Thread jetzt mal, um was zu fragen, was mich schon lange interessiert:Was bringt einem als Vespafahrer die ADAC-Mitgliedschaft??? Ich bin nämlich noch aus meiner Autozeit Mitglied und überlege, ob ich kündige...
ich hab kein auto,noch nie eins gehabt und bin im adac
denk ich auch....das modell hat aber auch so seine tücken...
da giebts fürs bremslicht keine extra lieferspule,da wird einfach das normal auf masse liegende kabelende der zünderregerspule des genarators fürs bremslicht genutzt
nachteil
ist der kontakt des bremslichtschalters ned sehr gut,kommts zu zündaussetzern
ist die bremslichtbirne futsch,geht der motor beim bremsen mit der fußbremse aus
besser die special mit 4-fach-blinkanlage serienmässig
die hat schon nen spannungsregler
thema zusätzliche blinkanlage einbaun
die v-modelle ham noch kein regler,der die limaleistung nur einer spule auf die erforderliche bordspannung herunterregelt.da giebts das so genannte
selbstregelnde systemsoll heissen,jedem verbraucher ist ne eigene lichtladespule zugeordnet,die genau soviel bringt,wie der jeweilige verbraucher auch schluckt
vergleichbar mim fahrraddynamo...leistung is da 3 watt,verbrauch is vorne 2,4 watt,hinten 0,6 watt....zusammen also genau das,was der dynamo liefert.
nachteil,brennt ma eine der birnen durch,geht die andre durch überspannung auch gleich übern jordan...
durch diese stabilisierung wird ja die bordspannung durch die aufnahmeleistung der verbraucher (watt) auf ca. 6 bis 7 volt stabilisiert....
um nu zusätzliche limaleistung für nen kurzzeitverbraucher,sprich hupe/blinker zu kriegen,müsst also noch ne mindestens 18 watt spule installiert werden,was aus platzgründen im generator ja ned so ohne weiteres ned geht
um aber jedes mofa/moped auch mit ner leistungsfähigen 4 mal 21 watt-blinkanlage zu versorgen,hatte in den 70-er jahren die fa. ulo die ebl hergestellt
damit ist das bei jedem moped möglich
prinzip...
der eingebaute ni-cd akku wird von der lichtspule & gleichzeitig auch von der zünderregespule ständig nachgeladen
der blinktaktgeber ist bereits eingebaut
ausserdem schaltet das system bei abgestelltem motor aus,ein einschalten des blinkwers ist dadurch unmöglich,spart ein zündschloss
"walawu99"
immernohs billigste....
seit 1969
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der hauptunterschied-------pk nur mit reservehahn
pk-xl---mit tankuhr und ca. 5 cm. breiterem rahmen
Original von alexhauck
nich irgendwo sondern auf der unterseite
runder knopf
& schwarz
vespa anlehnen,die 2 schrauben links und rechts ausm trittbrett drehn
fertig
oder
walawu99
kennst dat ja
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das wär er
das is ja nurn 1mm. feingewinde
hast villeicht leicht übersehn
fünfzig kubik und 19-er gaser.......denk ma,die geht eher etwas langsamer als mim 16/16-er
denk mal,du hast ne 50-special oder ähnliches
da hast den abzieher schon an bord
die mutter,die das polrad hält,hat hinten nen bund
wennde nu die mutter losdrehst,drückt besagter bund gegen nen seegerring.nun bringst zwischen seegerring & mutter bisserl spannung u. klopfst ma sacht mim holzhammer aufe kurbelwelle
im normalfall springt danns polrad schon ab
wenns zu "chinesisch" war,giebst bei
walawu99
ein
dann könnt ichs dir ma persönlich erklärn
zweirad strack
frankfurt am.
kasinostrasse
tel. 069-312862
einer der alten,die den schaltmotor auswendig kennen
Original von Wanya
Wo sitzt der Luftfilter??
oweia...
also wirklich...
soooo wenisch ahnung und will sich in foren schlauern...
ma ehrlich..
sowas is unmöglich......
giebst da
walawu99
ein,dann kann ich dir alles genauestens erklärn
typisch xl-2
kerze mit ner messingdrahtbürste hilft da
