Beiträge von edisvespa

Die Bremse ist geil, geiler Umbau.
Weiter so.

Zitat von aarwespe

Moin,

mit guten Vorsätzen ins neue Jahr.

Ich sammle gerade Daten aus unterschiedlichen Zulassungsbescheinigungen.

Wer mich da unterstützen möchte, nehme gerne weitere Datensätze auf.

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Hallo Aarwespe,

siehe Bild Ausschnitt aus Scootering 04/2001 Technische Daten.

Ein Bericht aus russischen Zeitschrift. Siehe Pdf.
Technik - der Jugend 1999-04, Seite 26-27

Zitat von TomsRusse

Moin Moin zusammen.

Danke für deine Antwort il mechanico .

Hab mich gestern an das Lenkradschloss gemacht. Nach 3 Stunden fummeln und Pfeilen hab ich es dann aufgegeben. Bin fast ausgerastet , das neue Schloss ist jetzt Schrott und ist zum Schluss in die Ecke geflogen. Hab es einfach nicht in den Rahmen bekommen. Das Schloß war zu groß. ( Neues Schloss für GS 150 )

1. Problem. Die zu große Schließplatte, diese habe ich mit einer Flex zurecht geschnitten auf original Maße.

2. Problem. Das zusammen gebaute Schloss geht nicht durch das ober noch durch das untere Loch. Also hab ich es in Einzelteile zerlegt und versucht im Rahmen wieder zusammen zu bauen. Das ging auch nicht. Also musste ich am Schloss selber auch noch etwas weg nehmen.

3. Problem.
Endlich im Rahmen mit dem Schloß habe ich versucht die Schließplatte wieder zu befestigen was leider nicht mehr ging. Also habe ich ein Bier auf gemachten, dieses geext und das Schloss raus geschmissen. Vorderachse wieder rein gebaut und mich zu frieden ins Bett gelegt.

Hat jemand von euch dieses Problem schon einmal beheben können? Und wenn ja wie zum Teufel ? Vielen Dank für eure Antworten.

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Hallo Tomsrusse,

habe mich in den Russischen unterlagen eingelesen, leider ist da nicht spezielles beschrieben wie man das ausbaut oder einbaut.
Es wird beschrieben ausbauen dann genau den gleichen weg einbauen.

Frag mal 125vnb6 der Restaurier eine VN2 und hat zwei Vjatkas leider sind die erst Serie vjatkas selten wie bei dir.

Der hat bei der VN2 das Schloss gewechselt weil Kaput war ist ja ähnlich wie Vjatka Aufbau . Lese mal bitte den Bericht.

Hier die Beschreibung

Vieleicht hilf es dir ja weiter.

Habe etwas endeckt eine sehr interessante Zündungsvariante bei einer Vjatka.

Sehr einfalsreich wenn man in der Sowjetunion keine ersatzteile hatte.
Das ist von irgendwel Fahrzeug .

Hast du eine erstserie vjatka.
Mach mal Bilder rein. cool.

Habe das topic mitverfolgt respekt handwerklich 1a. Aus einer vjatka kann man viel bauen. Solides Material.

Sehr schöner Bericht. cooles Bild. Sehr schöne ist die vespa geworden.
Wie hast du die Nummer 8 gemacht. Wollte so was ähnlichen an meiner PX .
Habe an kreidespray gedacht dann mit Fluid Film drüber das alt aussieht .
Das Bild sollte zum Bild des Monats in die Abstimmung bitte einsenden

Sieht Hammer aus.
Pornstar welche Projekte hast du noch gemacht hast du paarlinks mit den Berichten.Danke

Würde gerne anschauen bin fasziniert.

• Das wird schon, das Sofa hat style.

Ich habe gelesen 40 cm³ siehe Bild.

Zitat von aarwespe

Da bekommt man doch Lust auf mehr....

Auf der Vjatka durch StP

Passend auch die russische Band die Adriano Celentanos AZZURRO spielt.

Ital.-russ. Roller und ital.-russ. Musik.

Eigentlich sehr mutig zwischen den Russen mit der "schlecht bremsenden" Vjatka zu fahren.

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Cooles Video.

Hier auch was cooles.

Zitat von Romuschka

@125vnb6 Danke für deine Einschätzung!!!

Ich hab bis dato für den Kauf 280,- und für diverse Teile extra nochmal 180,- investiert. Der Transport nach Österreich, sie sollte morgen in Wien ankommen, war kostenlos bzw. mit einem Gegengefallen abgetan, somit bleibt noch ein wenig "Spielgeld" bis sie Typisierungsfähig ist.

Ich hab sie ja hier in Moskau mit bescheidener Ausrüstung zum Laufen gebracht und bin auch den letzten Sommer über damit unterwegs gewesen, den Motor jedoch dauerhaft alltagstauglich aufzuarbeiten trau ich mir nicht zu. Ich beschränke mich daher auf die Karosserie, Fahrwerk etc... und lagere das Motortuning an einen Fachbetrieb aus. Zur Wahl, ich bin aus dem Salzburger Flachgau, steht nach Internetrecherche entweder ein Betrieb in Seekirchen, zwei in Salzburg Stadt oder einer in Tumeltsham OÖ, noch keine Ahnung wer hier die größte Kompetenz zeigt und wem ich mein Vertrauen schenken soll...

Gibt's da schon Erfahrungen oder komme ich um persönliche Gespräche eh nicht herum?

Was noch dazu kommt: Das Tuning wird, verbessert mich wenn ich falsch liege, ja in zwei Stufen erfolgen müssen: erstens fahr- und typisierungsfähig mit den (sichtbaren) Originalteilen machen und typisieren, zweitens dann das eigentliche Tuning mit Vergasertausch, SIP Road etc... Richtig?

Nicht zuletzt hoffe ich einen Teil der Kosten wieder hereinzubringen mit dem Erlös aus etwas, dass ich besser kann: Ich doktere seit Monaten daran herum, die Originale Wjatka Bedienungsanleitung technisch exakt ins Deutsche und Englische zu übersetzten und zusammen mit den Unterlagen und Historischen Fakten die ich bei meinem Werksbesuch gesammelt habe in ansprechender Buchform zu publizieren. Vor allem die Explosionszeichnungen grafisch so aufzuarbeiten und zu beschriften, dass es etwas gleichschaut, bringt mich an den Rande des übermäßigen Vodkakonsums...

Weit mehr Arbeit als ich dachte, aber da über die Vespa soviel Literatur existiert und über meine Dicke gar nichts, möchte und muss ich das unbedingt schaffen!
Als kleiner Nebeneffekt, denke ich, werden unsere Wjatki mit vermehrter Verfügbarkeit von Teilen und Literatur auch interessant für jene, die sich bis dato noch nicht drübergetraut haben. Und je mehr Liebhaber desto mehr von den Schönheiten werden vor dem Verfall gerettet, was ich echt begrüßen würde.

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Romuschka finde coole idee mit dem Buch.
Wenn du noch Unterlagen benötigst, kann ich dir meine sammlung geben als pdf.Viieleicht ist was dabei.
Brauche nur deine email, lade dich in dropbox ein.

Will paar Bilder sehen.

Viel Spaß

geiler russischer samowar tula

Zitat von ptuser

Boaaah! Heute ist im GSF eine Serie 1 um sage und schreibe vierhundertvierzig Euro wegegangen....

Die habe ich verpasst.

Zitat von VP-150

Wir hatten die ganze Strecke keinen einzigen Reiber, 100 km nach Moskau kam dan eine ebensolange Baustelle die mir meine linke Backe abgerüttelt hat. Diese fuhr dann im Begleitfahrzeug mit den Zelten und der Verpflegung nach Deutschland.

später wurden die Straßen wieder besser:

Nachdem ich mich auf sandigem Randstreifen in Lettland auch mal auf die Fresse gelegt habe ging es dann über Dörfchen nach Litauen

Eine Glühlampe musste mal gewechselt werden und in Deutschland wurde der der Unterprecherabstand nochmal nachjustiert - Ergebniss +4 km/h Meinem Kumpel seine hat dann angefangen Zicken zu machen, was aber nach gründllicher Reinigung des Benzinhahns wieder behoben wurde.

In Thüringen würde Getriebeöl nachgefüllt und am nächsten Tag bemerkte ich ein unruhiges Hinterrad, was auf eine fast agefallene Kronenmutter zurückzuführen war! Nicht auszudenken wenn das später bei unserem Grenzübertritt nach Bayern passiert wäre, wo wir im Downhill Modus den absoluten Topspeet der Reise (85 km/h) erreicht haben.

Ansonsten gab es keine Probleme, auch die Rennleitung kam uns nicht hinterher, wobei wir mit leichtem Schwitzen ab und zu Ihren Weg kreuzten. Die Roller waren zwar ordnungsgemäß versichert, die russische Zulassungstelle hat uns aber den blechernen Beweis dafür verwehrt. Beim Eintritt in die EU mussten wir auch noch eine extra Versicherung abschließen und an der Grenze vorweisen.

Für Nachahmer empfehle ich die Sitzbank der zweiten Generation, welche nicht diese beschissene Federung mit Stahlquerstrebe hat. Ich habe den Konstrukteur dieser Sitzbank wärend der Reise mehrfach ins Gulag gewünscht!

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geile Geschichte .

Zitat von VP-150

Ein Freund aus Moskau hat die zwei gekauft, hat seine dann fahrfertig gemacht, später bin ich nach Moskau geflogen und hab meine das erste mal live gesehen Mit russischer Gemütlichkeit wurde mir dann eröffnet, dass man nach meiner noch schauen müsse ... wir wollten aber 2 Tage später aufbrechen ... am Abend vor der Abfahrt dann erste Probefahrt und der Hof war in blauen Nebel gehüllt ... also Wodka aufgemacht und das Moped zerlegt und Getriebe gespalten, Simering nach russischer Methode durch Feder "nachspannen" wieder flott gemacht und als es wieder hell wurde losgefahren
11 Tage später waren wir dann in bei mir zu Hause!

Gab es keine Probleme am Zoll in Russland eigetlich, schöne geschichte.

Zitat von michael120290

Aaargh! Ich könnt mir in den Arsch beißen!
Auf E**y ging gerade ein O-Schlüssel fürn Lichschalter für 30,10€ über den Tresen!

Ansonsten stockt es auch ein wenig. Warte noch auf die letzten Lager. Dann wird der Motor wird zusammengebaut.

Beim Scheinwerfer mittlerweile einen Px Reflektor verbaut. Sieht gut aus!
Bremsbeläge verbaut, die 23mm für 8", Qualität sehr gut. Mussten nur angeschliffen werden, da sie für die Trommel zu dick waren.

liebe grüße

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Wie sieht deine vjatka aus wollen Bilder sehen.