Beiträge von fgib

Zitat von Creutzfeld

mein aufreger:
das fucking eiphone hat sich selber in die steinzeit zurück geschossen. ich kann nur noch mit telefonieren und sms schreiben. alles andere funzt nicht mehr. ich wollte das update eigentlich nicht starten habe mich aber verdrückt. und nu isses put...
die antriebswelle vom g ist ausgeschlagen und muß neu gemacht werden. und sowas kann ich nicht. also weggeben.
wieder 300-500€ weniger für die rally. und mit der komme ich auch im moment nicht weiter weil ich andere dinge zutun habe. und in ca 5 wochen sind die german vespa days. bis dahin sollte sie laufen. das ziel ist da!

wenn nix hilft, daten sichern und per itunes wiederherstellen

Zitat von braunle

einen ggc+bm spannungsregler um die batterie zu laden. der aag+bm tat das nicht.

*ggb+cm

:d

Das mit den leisten ist ein bisschen schwierig, denn du weisst ja das da 3 löcher je Seite sind. Die Musst du verschliessen, lackieren und dann die Leisten drauf machen.

Aber, Ja es Geht!

Du wirst nen schlagschrauber brauchen

Wenn der Anlasser sich immernoch nicht dreht, lässt er sich manchmal mit einem Beherztem Schlag mit dem Gummihammer um ihn wieder zum laufen zu bekommen

Da war noch das Bild unten drin. Das hab ich rausgenommen. Es ist nur noch zu verkaufen was im Beitrag steht. Hab das Bild entfernt

Der Anlasser klackt nicht, das ist das Relais! Batterie geladen? Halt mal Direkt von der Batterie Strom auf den Anlasser. Dreht er dann nicht ist er defekt

http://www.scooter-center.com/product/7900140/Kickstarterwelle+PIAGGIO+Vespa+PX+Cosa+11+Zaehne?meta=7900140*scd_ALL_de*s1011130662320*kickstarterwelle*12*12*1*16

Du siehst das ganz links keine Zähne sind. Wenn du dir jetzt vorstellst es ist eingebaut läuft das Kickstarterritzel auf der Stelle wo kein Zähne sind = Keine Rotation. War bei meiner Die PK, PX und Cosa haben alle diese Welle, warum sollte es nicht auch bei der v50 so sein.

Kann natürlich auch völliger Quatsch sein aber Prüf das mal

Das Handschuhfach! Das kann man soweit ich weiss sehr einfach lösen. Du musst nur unter der Kaskade zwei schrauben lösen

Ist bei meiner XL1 jedenfalls so. Kann sein das dieses eingelassene Zündschloss raus muss, Da muss man dann innen im Handschuhfach rumfummeln

Das ist ein ET4 Motor und dies ist ein Forum welches sich ums alte Blech kümmert. Schau mal hier vorbei, die können dir eher helfen

Keine Tankanzeige = PX Alt = Mit Reserve

Zündung nix anpassen, Düse eventuell bisschen Grösser. Maximal 10 Nummern

Was meinst du mit Ablage?

Ist es eine mit Tankanzeige? Wenn nein hat sie eine Reserve. Jedenfalls sollte sie das. Vielleicht ist der Hahn einfach nur verdreckt

Öhm, steht garkeine drin

Das Kickerritzel ist mit dem Kickerzahnrad verbunden. Da dürften keine Zähne sein die das Kickerzahnrad in der Ruheposition verbinden

Müsste die PK S Kaskade sein, die Passt so

Kann natürlich ein Produktionsfehler sein

Wenn sie fertig geladen hat, miss mal wie viel Spannung sie hat. Sie sollte ca. 14V haben, sonst ist sie wahrscheinlich defekt

Was darfst du denn Fahren? Würde zu einer PK50 oder ner PX80 tendieren