Beiträge von fgib

Zitat von Annabell

Liebe Vespafreunde und Unterstützer,
ich bin Annabell, 28 Jahre, keine Mechanikerin und seit 4 Jahren stolze Besitzerin einer Vespa PK 50 XL 2 Baujahr 1987.

GESUNDHEIT (siehe Bilder):
Das gute Stück lief bis zuletzt wunderbar, sprang immer an (auch nach dem Winter im Keller).
Ich habe vor zwei Jahren einmal selbst den Kupplungszug erneuert und eingestellt und den Luftfilter gereinigt - mehr habe ich mich noch nicht getraut.
Vor Kurzem habe ich den Zünkerzenstecker und die Kerze selbst erneuert.

KRANKHEITEN (siehe Bilder):
Tankanzeige bzw. Schwimmer funktionieren nicht richtig!
Seit etwa einem Jahr bildet sich im Stand unter dem Motor ein (Öl?)Fleck!
Zudem will sie seit es so warm ist nicht mehr anspringen! Ich muss sie anrollen!

AUSSEHEN:
Früher oder später würde ich gerne in die Verschönerung der Karrosserie investieren - auch Hierzu freue ich mich über Eure Hilfestellung.

Ich freue mich über regen Austausch und wünsche Euch was.

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Hallo erstmal, sei froh du hast keine XL2 sondern die ältere XL1.
Dein Schwimmer wird vermutlich vollgelaufen sein, denn kann man aber reparieren.

Geile Test´s hier um nen Zylinder zu identifizieren.
So bringt das doch nix.
Liebe kurz Kopf runter machen und nachmessen.
Ich weiss, eine automatik Vespa ist ja sooo verbaut aber das bekommt man hin und muss hier nicht Rätselraten spielen...

Bau den Vergaser aus und teste sie!

Mach die Schwimmerkammer ab und Schließ nen Behälter mit Sprit an.
Wenn du den Schwimmer hoch drückst darf nichts laufen, lässt du ihn los muss Sprit kommen.
Vergaser muss dazu genauso gehalten wie er eingebaut ist.

Wenn das in Ordnung ist würde ich den Benzinhahn mal auf Dichtigkeit prüfen.

Schwimmernadelventil prüfen und ggf. Ersetzen.

Pickup erneuern.

ja

Das ist die Spargabel, also V50 Beläge verbauen.

Wo war die Frage?

Urlaub ist doch schon genehmigt so wie es aussieht!

Typische Automatenfahrerin eben. Muss man sich nicht wundern das man solche Antworten bekommt wenn man hier Automaten in den Himmel lobt.

Sm 100 sind sehr schön, fahren wir auf 2 PXen und 2 PKs. Für den Preis absolut zu empfehlen.

Dann bitte das Schwimmernadelventil und eventuell den Schwimmer ersetzen, sonst passiert das nochmal.

Quelle:GSF-Wiki
Besser?

'orto_SI_Einstellung

20er Reicht eigentlich, mehr wäre aber nicht unbedingt schlecht.

Sitzt hinter dem Kupplungshebel im Lenker. Um den zu überbrücken, masse aufs Kabel geben.

Kerze raus drehen, 20 mal kicken, Kerze wieder rein und starten

150er meine ich. Du musst nur die Bedüsung ändern.

Der Alukümmer ist original.

1 50er ginge, bringt aber kaum was. Lieber nen Polini 177 mit Sip Road draufstecken

Könnte sich auch bald ein Lager verabschieden.

Drück das Alte Benzin raus, und Schmier mit dem Lötkolben die Stelle zu wo es raus kam. Spart man einiges an geld