Beiträge von heggedear

Lechz

VFB Stuttgart !

Sei froh das man das so gut erkennen kann.

Trotz mehrmaligen Hinweise auf die Rahmennummer dort an der Stelle,

"JA ich pass auf kein Problem Stelle kleb ich ab!"

hat es der Sandstrahlbetrieb geschafft, an einem Rahmen von mir, die Nummer fast unkenntlich wegzustrahlen. Ich hab wirklich gekotzt.

Nummer hatte ich mir zum Glück vorher aufgeschrieben und sie anschließend mit Schlagzahlen nachgespurt.

Sind die Zahlen zwischen den Piaggio Sternen lesbar.?

Ich sehe am Rahmen ein V5B1T ☆......☆

Schau mal hinten auf die Motornummer. Unterhalb der Stossdämpferaufnahmen. Wenn es der Original Motor ist dann sollte da V5B1M stehen.

Bei uns im Landkreis macht die Zulassungsstelle mit der vollständigen Nummer eine Abfrage bei der Polizei.

Wenn alles sicher ist stellt die Zulassungsstelle eine Unbedenklichkeitsbescheimigung aus.

Damit gehst Du zum offiziellen Piaggio Händler.

Der erfragt eine Zweitschrift der Betriebserlaubnis. Dauerte ca. 3-4 Wochen.Kostete bei mir alles zusammen ca. 120 Euro

Zu der Nummer

Mach mal das kleine Schildchen ab und schau auf der Rückseite nach. Vielleicht hat sich derZahlenstempell durchgedrückt.

Am Rahmen ganz vorsichtig anrauen und dann klassisch mit.nem Bleistift drüberfahren.

Firlefanz

dealt seit neuestem

Bruder !

Camillas Liebesschaukel zu

Es hat mir keine Ruhe gelassen und ich habe den Motor aufgemacht. War ja noch kein neues Öl drin.

Der Übeltäter war eine krumme Kickstarterwelle.

Weil ich den Motor in ein Sprint veloce baue habe ich nun eine neue Kickstarterwelle und einen Kickstarter von bajaj verbaut. Die hatte ich noch in meinen Kisten als Neuware. Der Bajaj Kickstarter ist massiv Eisen. Ich glaub der hält einiges aus. Keine Augenweide aber einen geschwungenen Sprint Kickhebel kann ich mir immer noch kaufen.

In Zukunft werde ich diese Wellen genauer in Augenschein nehmen und nicht nur auf die Verzahnung achten.

I

Son of a bitch

Vielleicht hat hier jemand mal ein Bild von der Stellung eines Sprint Kickerhebels.Habe gelesen die PX hätten die Stellung der Kickerschraube schräg und die Sprint senkrecht. Von vorne gesehen.

Neue Anschlaggummies sind drin.

Einen Sprint Kickerhebel besorge ich mir mal bevor ich das nochmal aufmache.

Umsetzen des Hebels geht bestimmt wenn ich z.B. den unteren Zahn im Hebel runterfeile. Dann passt das mit der Klemmschraube und der dafür vorgesehen Nut im Kickstartersegment aber nicht mehr. Und 200ccm antreten auf wenigen Zähnen finde ich nicht stabil.

Ich habe bisher bei allen Motoren diesem Kickersegmet nicht viel Aufmerksamkeit geschenkt. Wenn die Verzahnung intakt ist verbau ich das auch wieder.

Ein neues Lernfeld.

Habe zwei andere PX Kickerhebel ausprobiert. Gleiches Problem.

Ich werde den Motor nochmal aufmachen. Die Kickstarterwelle werde ich wechseln.

Hallo Freunde

Nach der Motorrevision eines ,mir vorher unbekannten 200ccm Motor ist mir aufgefallen das der Kickstarter zu weit nach oben ragt. Der Kickstarter ist ein PX. Welches Kickstartersegment verbaut ist habe ich nicht geprüft. Ist jetzt das erste Mal das ich so einen "Hochstand" erlebe.

Falls es ein Sprint Segment ist, habe ich die Bitte an Euch mal ein Bild zu schicken von einem Sprint normal Kicker insbesondere Verzahnung.

Anschlaggummies sind neu.

Habt ihr noch Ideen woran das liegen kann?

Vom anderen Ufer

and breasts endlich

zu erklimmen um

vamos a la playa

Lord extra

als Igors Versuch