Beiträge von Volker PKXL2

... ich wundere mich auch schon...

Aber schön geworden ist sie trotzdem !!

Bilder sagen nicht immer alles....

Aus der Ferne beurteilt würde ich es so lassen und mit neuem Gemisch befüllen.

Da ist ja schließlich auch Öl drin.

Ich halte nichts von Tankversiegelungen. Hab dazu schon ein paar gesehen, die sich gelöst hatten und dann als " Lappen " im Tank hin und her geflattert sind.

Strahle den Rahmen erstmal. Ich glaube nicht, dass sich da große Löche auftun.

Und wenn doch, kann man das auch reparieren.

Gucke dir auch mal die Unterseite des Rahmens an, und den Bereich der hinteren Stoßdämpferaufnahme.

Der Tank sieht auf den Bildern für mich so aus, wie ein Tank nach einer Rostumwandlerbehandlung aussieht.

Der Stoßdämpfer gehört so.

Er ist unten mit einem Gummilager versehen, in dem ein Röhrchen läuft. Das sitzt bei deiner Vespa genau so, wie es soll.

Zur Kupplung: auch hier hilft ein Schlag mit einem Hammer auf eine Knarre, auf die eine SW 17 Nuss gesteckt wird.

Gegenhalten wie oben beschrieben macht es noch einfacher.

Lag es am Drehgriff.... ?

Ersatzteile für die PK Automatik gibt es, ABER nur die Teile, die an Schalter PK 's auch verbaut wurden. Alles, was mit dem Motor zusammen hängt, wird schwierig !

Gucke doch mal bei http://www.scooter-center.com oder bei http://www.sip-scootershop.com.

Gibt auch noch andere Shops ...

Der Griff links am Lenker ist drehbar, von 0 für Leerlauf auf 1 für Gang einlegen.

Erst mit eingelegtem Gang wird die Kraft vom Motor über die Riemenscheiben auf das Getriebe und das Hinterrad übertragen

Das sind alles 50 ccm für nicht Automatik Vespa !

Das wird schwer !

Es gibt einen 75'er von Pinasco....

Erstmal den Splint ziehen und die Kronenkappe entfernen. Dann die Bremse betätigen Und ne Knarre mir passender Nuss aufsetzen und mit einem Hammer drauf schlagen. Oder Ben Druckluftschrauber nehmen.

Die Winkel sind für die Radkappen, das größere Plastikteil gehört unten rechts neben die Riemenscheibe. Habt ihr die Abdeckung der Riemenscheiben auch bekommen?

Hast du den Schalthebel links am Lenker im Leerlauf mal auf 1 gestellt?

... nicht, dass dir die spärliche Stromleistung der Lima mit Licht an und Betätigung der Hupe einen Strich durch die Rechnung macht...

Der Trend geht ganz klar zum Zweitschaltrohr !!

Dann ist der Pickup der nächste Verdächtige.

Halte mal bei Vollgas eine Blitzpistole auf die Zündmarkierung. Wenn der ZZP hin und her wandert, ist der Pickup kaputt.

Das kann auch noch das Problem sein. Du kannst die Gemischschraube aber auch noch weiter raus drehen.

Unbedingt !!

remdabam an dem Wochenende bin ich auch am Harzring.

Dann sehen wir uns ja !

Oder weiter Richtung A7, die eben bis zur Gabelung zur A23 und dann noch ein paar KM nach Norden. Bei mir gibt's Kaffee und selbstgemachten Kuchen. Kannst es dir ja überlegen...

Der Strahler soll nicht mit Volldampf drauf halten !

Das sah bei meiner V50 schlimmer aus.

Zerlegt ist sie schon, Zustand ist echt gut.

Macht aber noch " etwas " Arbeit