Beiträge von Volker PKXL2

Erst die Züge, dann die Elektrik.

Überprüfe neben der Batterie auch mal die Massepunkte und sämtliche Kontakte, also die der Vespa, nicht die in deinem Handy ....

Mit der Zeit stellt sich in der Verzahnung der Bremstrommel ein gewisses Spiel ein, leider.

Das merkt man halt an leichtem " wackeln " des Hinterrades. Solange das Rad aber nicht wirklich kippelt, ist es noch ok.

Die Mutter scheint fest zu sein, von daher würde ich das Ganze zwar im Auge behalten, mir aber keine großen Sorgen machen.

Aus der Ferne den genauen Zustand zu beurteilen, wird natürlich nichts.

Erstmal den Vergaser komplett reinigen und dann die Kompression prüfen, sowie eine neue Zündkerze testen.

Dann prüfe mal, ob der Polradkeil noch an der richtigen Stelle sitzt.

Dafür brauchst du allerdings einen Polradabzieher...

Aha, und wie kommt dann das viele Gemisch in den Vergaserraum ?

Hallo Dominik,

deine Frage kannst du in dem jeweiligen Thread-Bereich ( in deinem Fall Lageframe-Motor )

durch clicken auf " neues Thema " stellen.

Nicht gleich verzweifeln, das wird schon ....

Hast du die Zündkerze mal getauscht, auch wenn sie neu sein sollte ?

Hast Du den kupplungsseitigen Simmering richtig herum eingebaut, sprich mit der offenene Seite Richtung Kurbelwellenwange ?

Hast du das Gemisch an der Regulierschraube eingestellt, oder den vorherigen Wert einfach übernommen ?

Die Minderleistung eines 80`er Zylinders ist durch die hohe Laufleistung geanz bestimmt nicht mehr geworden, das Gegenteil wird der Fall sein.

Kolbenringe sind zumindest neu gemacht ?

... hört sich an, wie defekte ZGP ...

Ist die neue ZGP von Scooter-Center ?

Hab ebenfalls vor 2 Monaten von denen eine verbaut, urplötzlich nichts mehr, was einem Zündfunken nahe kommt.

Alles geprüft, blieb nur die ZGP übrig.

Kontaktformular bei SCK aufgemacht, Problem geschildert, naja es haperte etwas an den Kommunikationswegen bei SCK, aber schließlich gabs gestern ne neue ZGP auf Garantie !

Dann wird wohl eher, wie schon erwähnt wurde, der Drehschieber nicht mehr ganz dicht sein.

Zum Sprit im Vergaserraum: ist der Benzinschlauch evtl. porös, oder lose ?

Möglicherweise ist die Schwimmernadel im Vergaser auch nicht mehr gut dichtend und der Vergaser läuft über.

Mal alles prüfen, was mit dem Spritfluss zu tun hat.

Ich würde ein neues Ritzel nehmen.

Wenn, wie du schreibst, der Kicker durchrutscht, liegt es eigentlich am Ritzel. Das Gegenstück an der Nebenwelle ist mir noch nicht als defekt untergekommen.

Aber einen Blick darauf könnte man trotzdem werfen.

Der Filzring wird gefettet auf den Ansaugstutzen gesteckt, dann mit dem Vergaser zusammen bis Anschlag in die Gussschutzhülle geschoben und festgeschraubt.

Die Frage ist, ob der Motor absäuft, oder keinen Sprit mehr bekommt. Ich tippe eher auf letzteres, weil der Spritfluss im Vergaser nach reinschieben des Choke weniger wird.

Reinige den Vergaser mal komplett, insbesondere den Nebendüsenbereich.

Wenn es losgehen soll, schreib mir eine PN.

Sieht gut aus !!

Ihr müsst euch auch ordentliche Fahrzeuge holen.

Bei meinem Viano war das alles und komplett mit einem Luftschrauber, 17, 19, 22 und 24'er Nüssen zu erledigen...

Und jetzt dug und weg ...

Mit einer Rundöse an das Blech im ersten Bild oben, zusammen an den Rahmen.

Wenn du den Kabelbaum komplett vom Motor trennst, was passiert dann beim Fahren?

Du kommst aus der Nähe von Hamburg, woher denn genau?

Ich wohne etwas nördlich von Itzehoe. Sonst könntest du die Vespa auch mal vorbei bringen...

Hab gerade keinen Automatik Motor liegen, aber wenn du das Anlasserritzel mal von Hand ziehst und das Maß von der Anlagefläche bis zur Außenkante Ritzel auf den Motor überträgst, dürfte das als Peilung reichen.

Wenn das Ritzel mit der Hälfte der Breite auf dem Anlasserkranz sitzt, dürfte mehr als genug Passung vorhanden sein.

Das sollten 8-10 Ampere sein.