Aber du hast eine Automatik ?
Du musst langsam mal mit mehr Infos rüberkommen.
Es gibt eine Unmenge an ZGP´en, die allesamt, laut Verkäufer, passen sollen, tun sie aber nicht.
Hat deine ZGP zwei einzelne Kabelpeitschen, oder zwei Peitschen die zu einer zusammengeführt sind ?
Du hast eine Automatik ?
Dann zeige bitte mal die neue ZGP !
Da wird, wie so oft, das grüne Kabel defekt sein, also das, was im Kabelbaum von vorne kommt.
Das schwarze ist Masse, das blaue die Stromversorgung.
Hast du auch noch ein gelbes und rotes Kabel dran ?
Mache bitte mal ein paar Fotos...
Was möchtest du uns mit den Bildern der Zündkerze sagen ?
Nach Stadtverkehr ( mit der Vespa ... ) sieht jede Zündkerze so oder so ähnlich aus.
Blitzpistole für 25 Euro kaufen und los geht`s.
Anleitung dazu entweder von hier, oder bei Youtube.
Das ist echt nicht schwer !
Das sind kleine Nebenbeschäftigungen der Moderatoren... 
Wenn die Zündung stimmt und richtig eingestellt, der Vergaser incl. aller ( richtigen ) Düsen sauber, die Zündkerze in Ordnung und der Zylinder dicht ist, springt der Motor sehr gut an.
Beim Kaltstart sollte der Choke immer gezogen werden ( Ausnahmen bestätigen allerdings die Regel ).
Wenn die Kabel alle an einem Strang hängen, und z.B. an der Hupe 12 Volt ankommen, müssen am anderen Ende des Strags auch 12 Volt ankommen.
Du fliegst hoffentlich keine Drohne der Marke Yuneec .... !
Aber: ein schönes Video ist es geworden !
Du hast KEINEN Kupplungsdeckel einer PK XL2, das hier ist ein anderer Deckel.
Daher hast du auch, wie schon von Kawitzi gesagt, einen anderen Hebelweg.
Der Pilz sieht zwar nicht mehr so gut aus, trotzdem sollte die Kupplung bei richtiger Einstellung funktionieren ( hat sie vorher ja auch ).
Also, alles wieder montieren, Einstellschraube fast auf Null, Kupplungshebel bis an den ersten spürbaren Anschlag drücken und an dieser Stelle den Klemmnippel klemmnippeln.
Dann den Einsteller soweit rausdrehen, bis du am Kupplungshebel etwa 1-2 mm Spiel hast.
Dann Motor starten, Probefahrt machen, evtl. die Kupplung noch etwas nachstellen und den Sommer mit Vespa fahren genießen !
10 " !
Er hat doch die Felgen gelocht und gepulvert...
Der Regler braucht zwingend MASSE !
HT-Rohre im Übermaß !
Wie hast du denn nun das Primärproblem gelöst ?
Ich würde die Banane nehmen, lieber noch die der ET3. Finde sie optisch schöner, weil parallel zum Rahmen laufend und leiser, bzw. besserer Klang.
Nur, weil ich es gerade sehe: nicht den Sicherungssplint an der Hauptwelle vergessen !
Dann ist dein Schwimmer, bzw. die Schwimmernadel defekt.
Benzinhahn offen gelassen? Oder der ist kaputt das lange Röhrchen evtl. abgefallen...
Hast du mal bei höherer Drehzahl geblitzt?
powerdrake4 das ist aber ne schöne Arbeit !
Ist ja bestimmt nicht so, dass du dabei leidest, oder?
Nun bleibt mal ganz ruhig! Das liegt an der Einstellung der Kupplung.
Stelle sie an der Einstellschraube nach. Und ein gewisser Restschlupf ist vollkommen normal.
Hilft es nicht, wenn du die Kanten verrundest?
Sonst gibt es jemanden, der das Panzern kann
Steckt der Zug auf beiden Seiten ganz in den Führungen?
Das wird ja immer wilder! Letztens wurden einem User Motorteile einer Automatik geklaut, und jetzt ne ganze Kiste...
Hoffe, dass du sie wieder bekommst, oder die Versicherung gut bezahlt.
