Das Thema ist zuletzt 2014 behandelt worden und kasanova war zuletzt Mitte 2020 aktiv...
Aber eine B7HS würde genauso laufen. Es geht bei den Entstörungen um Funkstörungen in Radios und sowas. Ist mMn egal.
Eine B9ES ist eine Langgewindekerze. Wenn der Zylinderkopf nur eine kurze Bohrung für die Kerze hat, stößt der Kolben gegen die Kerze.
Edith ruft herein, dass ich falsch gelesen habe. B7ES ist auch eine Langgewindekerze...
Das ist die Schraube auf der Luftfilterseite links. Ganz reindrehen und dann 3,5 - 4 Umdrehungen raus drehen. Dann das Standgas runter drehen, bis der Motor noch gut dreht. Mit der Gemischschraube den Punkt suchen, wo der Motor am höchsten dreht. Dann mit der Leerlaufschraube die Drehzahl einregulieren.
Die Teile von BGM sind echt gut! Habe ich schon diverse Male verbaut.
Bei den Zügen kommt es mMn nicht auf original an....
Das Bild mit der neuen Klaue zeigt eine eckige, auf dem anderen Bild sieht man es nicht.
Ein Gentleman genießt und schweigt...
So geht es mir bei diesem Thread.
Ich baue auch viel selber, aber bei diesem Projekt sitze ich nur davor und staune, was man alles so machen kann.
Meinen Hut hatte ich schon vor zig Seiten gezogen und bin bisher nicht dazu gekommen, ihn wieder aufzusetzen.
Mein größter Respekt für deine technischen Fähigkeiten und Möglichkeiten !!
Ob er jetzt immernoch sucht...?
Letzte Aktivität 23.09.19.
Suche erstmal nach Fehlern im Vergaser. Sprich einmal komplett reinigen. Dein Problem hört sich für mich nicht nach Zündung an.
Biege die Ständerbeine etwas nach außen, dann brauchst du auch nichts anzuschweißen.
Gucke dir, sofern tatsächlich vertauscht, die jeweiligen Kabel an und setze sie richtig, bzw. passend ein...
... oder was von Ratiopharm... 
Ich habe die ZGP getauscht. Aber nicht die nehmen, wo Vespower drauf steht. Gucke mal im Netz nach Morini Zündung, baugleich, kostet aber nur einen Bruchteil des normalen Preises. Und / oder Gucke mal die Killeitung vom Lenker bis zur CDI nach, bzw. fahre mal ohne diesen Anschluss.
Eigentlich kommt da jetzt ein neuer Schlosshalter samt Schloss rein...
Also gehören die freuen Kabel unter der Kaskade nicht zur Hupe.
Kannst es in Landsberg ja mal vorschlagen, nur das Polrad zu liefern.
Meine Bestellung der Simson Vape verzögert sich leider, hätte dir sonst gerne schon mal die Maße geschickt...
Der kommt unter die linke Seitenhaube und wird mit einem 4-fach Stecker verbunden.
Deine Hupe ist doch am Beinschild innen befestigt, oder? Stecken da keine Kabel drauf ?
OK...
Dann teste doch mal, ob deine Elektrik mit überbrücktem Schalter für das Zündschloss funktioniert.
Hast du den Kabelbaum so von deinem Kumpel übernommen und einfach so in deine Vespa eingebaut ?
Nein, gehört nicht so !
Also das Kabel aus dem rechten Steckplatz entfernen.
Da gehört ein grünes Kabel ran, dass die Zündung bei Stellung Zündschloss auf " OFF " auf Masse legt und damit den Motor ausgehen lässt.
Das auf dem letzten Bild bräunlich wirkende Kabel .... ist das als Brücke eingesetzt zwischen den beiden
Kontakten, die mit " verde " beschriftet sind, oder täuscht das ?
Da gehören vier einzelne Kabel ran, ein weißes - bianco -, ein rotes - rosso -, und zwei grüne - verde -, je in einen Steckplatz.
Wenn du das ganz rechte grüne Kabel ( im Original ) abziehst, kannst du den Motor auch ohne Zündschloss starten.
Allerdings musst du ihn dann zum Ausmachen abwürgen...
Ach so: nicht verzagen, wegen der Elektrik !!! Das wird schon, immer schön hier fragen, wir helfen gerne !
Ohhh. Sprich...die Vespa dürfte eigentlich garnicht anspringen wenn das Kabel vom Schloss nicht an dem Steckerboard angeschlossen ist?
Genau ! Zumindest nicht, wenn alle anderen Kabel angeschlossen sind.
