Beiträge von Volker PKXL2

Hallo und herzlich wilkommen hier im Forum !

Dein Problem kann am Gaszug liegen, dazu kannst du ihn mal unten am Motor lösen und den Motor starten. Wenn der Motor dann beim Starten nicht mehr hochdreht, setzt du den Gaszu etwas länger.

Wenn der Motor immernoch hochdreht, kann es an einem falsch eingestellten Vergaser liegen, oder an Dichtungen und Simmerringen, die ihre Arbeit gemäß der Bedingungen für Dichtstoffe in Vespamotoren nicht mehr ordnungsgemäß erfüllen, sprich die müssten dann mal erneuert werden.

Danke !

Ja, der Auspuff ist bei diesem Automaten so - schräg - normal.

Zumindest habe ich " der Gerät " letztes Jahr so gekauft...

Ein Schlosssatz ist kein Problem...

Dann mal zurück auf Anfang:
hast du denn schon mal den Benzinschlauch auf die richtige Länge überprüft ?

Wobei, wie schon erwähnt, das wird nicht das Problem sein.

Aber deine oben gefragte Frage wurde schon mal beantwortet...

Den Schlauch am Vergaser lösen und leerlaufen lassen. Aber unbedingt die umweltrechtlichen Vorgaben beachten, wo wir ja jetzt alle grün werden wollen / sollen...

Das musst du mal zerlegen. Sieht aus, als ob da was gebrochen ist. Die hintere Scheibe hat innen Verzahnungen, die in passende Öffnungen auf der Riemenscheibe fluchten. Findest du auch in meinem Thread unten: Miss Lilibet...

Donnerwetter...

Bestens !

Wurde denn an der ZGP noch was nachgeschliffen, damit sie mehr nach früh verstellt werden konnte, oder wo sitzen die Markierungen jetzt ?

Möglicherweise hat Egal106s16 dafür die passenden Teile liegen, oder Scharnhorst ...

Der Abrieb an der Kupplungsglocke Ist zusammen mit Ölnebel normal.

Der Knick in der Unterlegscheibe auch, das soll sogar so sein, denn er sichert die Mutter gegen abdrehen. Zur Kurbelwelle hin ist ein Schlitz in der Riemenscheibe, in dem ein kleines Blech das Gegenstück bildet.

Und der Spalt an der Glocke ist normal...

Fehlt dir auch das Blech ganz links in der Zeichnung? Das hätte ich da...

Ich behaupte mal von hier aus unbekannter Entfernung: ja, oder auch nein...

Wie soll man sowas beurteilen ?

Es gilt: so kurz wie möglich, aber so lang wie nötig...

Eher die Räder im Getriebe. Möglicherweise sind die Züge zu stramm gespannt und schieben die Schaltklaue zu nah in ihre Rastposition.

Wo bläst da am Kopf was ?

Zitat von Braver

wenn die Kolbenringe eins werden mit dem Kolben ist für mich k.o.

Aber mit 16 hätte ich versucht die vorsichtig voneinander zu trennen und wieder auf zu arbeiten

Ääähmmm, das Bild hatte jch nicht gesehen...

Das sieht dann doch ettttwass anders aus mit der Wiederinbetriebname !!

Wie ist die Kompression ? Merklich oder nur so ein bisschen ?

Kannst du sie eventuell messen ?

Was passiert, wenn du Bremsenreiniger oder Startpilot direkt ins Kerzenloch sprühst und dann mit wieder eingeschraubter Zündkerze starten willst ?

Edith sagt, das ihr schneller gewesen seid....

Aber die Frage nach der Kompression bleibt bestehen !

... dass eine elektrische Hupe mit Strom funktioniert und bei fehlendem Strom nicht ?

Bei dem, was vom Kolben zu sehen ist, würde ich den nicht als k.o. bezeichnen.

Ich kann dem Beitrag von MBT / T4 nur zustimmen...

und dem von Menzinger auch...

Zitat von Bernd0901

Kannst du mir die Passung sagen auf dem Rohr ?

Nein, hab gerade nichts passendes zur Hand.

Ich bezweifel auch, dass es da Untermaße gibt.

Wenn du den Lagersitz wieder abmontierst, sollte wohl klappen, wenn das Ding sich drehen lässt, hast du das Maß.